Форсунки для дизельных двигателей

Неоспорим тот факт, что сегодня не стоит на месте автомобильное производство, постоянно совершенствуется система оснащения новых моделей транспортных средств, поставляемых на современный рынок. Это касается как внешней, так и внутренней комплектации машин. Современные средства передвижения оборудуют инжекторными системами подачи топлива, управляемые электроникой. Для каждого типа двигателя изготавливается свои устройства и детали. Так, например, отдельные разновидности форсунок производят и для дизельных моторов, в том числе оснащенных ТНВД Common Rail и специальной системой впрыска. Среди них выделяют электрогидравлические и пьезоэлектрические устройства. Рассмотрим более подробно, как работает каждое из них, чем отличаются и почему применяются исключительно в дизельных моторах.

Конструктивно электрогидравлическая форсунка представляет собой деталь, состоящую из нескольких элементов: электромагнитного клапана, дроссельных заслонок (впускной и сливной), а также камеры управления. Работают такие инжекторы на двигателях с системой Коммон Рейл. Каким образом все происходит? Принцип работы такой форсунки заключается в давлении топлива, которое образуется при впрыске и также при прекращении его подачи. Если рассматривать действие инжектора при заглушенном двигателе, тогда это можно представить следующим образом: электромагнитный клапан закрыт, ток в него не подается, а игла прижата к седлу под действием давления, которое оказывает влияние на поршень, расположенный в камере управления. В момент подачи команды от электронного блока запускается электромагнитный клапан, который своим действием открывает сливной дроссель. Далее подается топливо, оно поступает в магистраль через эту заслонку. Давление на поршень и давление в камере разное, и чтобы оно не сравнялось, необходим впускной дроссель, который и контролирует процесс выравнивания этих показателей. Под действием силы, действующей на иглу форсунки, происходит впрыск топлива в коллектор.

Иной принцип работы у пьезоэлектрических инжекторов: здесь в системе расположена специальная пьезофорсунка, которая обеспечивает подачу топлива в разы быстрее, чем, например, электромагнитный клапан на тех же дизельных двигателях. Высокая скорость поступления смеси обуславливает и последующий алгоритм действий: за счет этого впрыск осуществляется многократно в течение одного цикла, при точной дозировке топлива в систему. Такой принцип действия называется гидравлическим. Количество смеси, поданной таким способом, зависит от того, насколько долгим было воздействие на пьезоэлемент и какое давление было в топливной рампе.