Метка ‘привод’

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8 мм. Снимаем правый грязезащитный щиток (см. «Снятие грязезащитного щитка»). Для натяжения ремня… …ключом «на 14» ослабляем гайку крепления натяжного ролика. Головкой «на 12» вращаем по часовой стрелке регулировочный болт, натягивая ремень. Проверяем натяжение ремня и затягиваем гайку крепления ролика. Для снятия ремня, при ослабленной затяжке гайки крепления натяжного ролика, вращаем регулировочный болт против часовой стрелки … …и снимаем ремень со шкивов. Ремень привода компрессора кондиционера двигателя 1,3 л имеет маркировку 4РК850 (ремень имеет четыре клиновых выступа и длину окружности 850 мм). Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. Регулируем натяжение ремня (см. выше).

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилигеля руля и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 7-10 мм. Для регулировки натяжения ремня головкой «на 12» с удлинителем ослабляем затяжку… … болта нижнего крепления… … а ключом «на 12» затяжку болта верхнего крепления наcoca к кронштейну. Отжимая монтажной лопаткой насос от блока цилиндров, натягиваем ремень… …и в таком положении затягиваем болт верхнего крепления насоса к кронштейну. Проверяем натяжение ремня и затягиваем болт нижнего крепления насоса. Чрезмерное натяжение ремня вызовет повышение нагрузки на подшипники насоса. Для замены ремня насоса гидроусилителя рулевого управления, при ослабленной затяжке болтов крепления насоса (см. выше), сдвигаем насос к блоку цилиндров… …и снимаем ремень со шкивов. Ремень насоса гидроусилителя рулевого управления двигателя 1,3 л имеет маркировку 4РК613 (ремень имеет четыре клиновых выступа и длину окружности 613 мм). Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. Регулируем...

Схема привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 л: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 7 — шкив генератора.

Если двигатель не пускается по причине разряда аккумуляторной батареи (стартер не проворачивает коленчатый вал или проворачивает слишком медленно), можно воспользоваться старым водительским способом — «прикуриванием», т. е. пуском двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля с разряженном аккумуляторной батареей исправен, то при «прикуривании» он пустится сразу. Двигатель с неполадками в системе питания или управления и разряженной (от безрезультатных попыток пуска неисправного двигателя) батареей пускать «прикуриванием» не имеет смысла. Если после пуска двигателя от батареи» «донора» и последующей подзарядки разряженной батареи стартер вновь откажется проворачивать коленчатый вал двигателя, значит, батарея неисправна и требует замены. Для «прикуривания» необходим комплект из двух соединительных кабелей обязательно заводского (не самодельного!) изготовления. Важнейший параметр кабеля — сечение его проводника (без учета толщины изоляции). Оно должно быть не менее 16 мм2 или примерно равно сечению привода, соединяющего...

Для проверки натяжения ремня привода генератора нажимаем пальцем руки на ремень посереди не между шкивами генератора насоса охлаждающей жидкости При усилии нажатия окот 10 кгс прогиб ремня должен составлять 5-6 мм. Натяжение ремня на двигателе 1,6 л регулируется так же, как и на двигателе 1,3 л (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора двигателя 1,3 л»). Для замены ремня ослабляем его натяжение… и, сдвинув генератор к блоку цилиндров… …снимаем ремень со шкивов. Ремень генератора двигателя 1,6 л имеет маркировку 4РК845 (ремень имеет четыре клиновых выступа и длину окружности 845 мм). Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. Регулируем натяжение ремня.

Схема привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,3 л: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 8 — ремень привода генератора; 9 — шкив генератора.

Для проверки натяжения ремня привода генератора нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора т насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 5-6 мм. Для натяжения ремня… Ключом «на 12» ослабляем гайку болта крепления генератора к корпусу масляного насоса (для наглядности показано снизу автомобиля). Тем же инструментом ослабляем затяжку болта крепления генератора к регулировочной планке. Ключом или головкой «на 12» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень. Затягиваем болт и гайку крепления генератора. Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на 2-3 оборота и проверяем натяжение ремня. Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на подшипники генератора и насоса охлаждающей жидкости, что приводит к преждевременному выходу их из строя. Для замены ремня привода генератора снимаем ремни приводов насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса гидроусилителя...

Прокачку гидропривода сцепления проводим при его разгерметизации — замене трубки, шланга, главного и рабочего цилиндров, а также в случае замены рабочей жидкости в бачке или когда педаль сцепления становится «мягкой». Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость. Прокачку гидропривода сцепления выполняем с помощником. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки рабочего цилиндра. Накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, конец которого опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Несколько раз медленно нажимаем педаль сцепления. При нажатой педали сцепления… …ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота. При этом часть жидкости и воздух из гидропривода вытесняются в емкость. Заворачиваем штуцер и отпускаем педаль сцепления. Повторяем эту операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится.

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при замене главного цилиндра, цилиндров тормозных механизмов, шлангов, трубок, а также в случае замены рабочей жидкости или когда педаль тормоза становится «мягкой». Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности: •  тормозной механизм правого заднего колеса; •  тормозной механизм левого переднего колеса; •  тормозной механизм левого заднего колеса; •  тормозной механизм правого переднего колеса. При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Прокачку тормозов проводим с помощником. Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления, при необходимости доливаем жидкость (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления, замена жидкости»). Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса… …и снимаем...

Запас рабочей жидкости для гидроприводов тормозов и смещения находится в бачке, расположенном на главном тормозном цилиндре. На бачке выполнены метки «MIN», между которыми должен находиться уровень рабочей жидкости. Не допускайте понижения уровня жидкости ниже метки «MIN»! Для контроля уровня рабочей жидкости в бачке установлен датчик. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается контрольная лампа включения стояночного тормоза и уровня рабочей жидкости. Чтобы долить рабочую жидкость в бачок, поворачиваем его крышку на 45 градусов против часовой стрелки… …и снимаем крышку. При необходимости вынимаем из горловины бачка сетчатый фильтр и очищаем его. Залить рабочую жидкость в бачок не очень удобно, так как он расположен в глубине моторного отсека, за корпусом воздушного фильтра. Для удобства доливки жидкости изготавливаем из подручного материала (например, из чистой пластмассовой бутылки) приспособление в виде желобка и вставляем его в горловину бачка. Доливаем рабочую жидкость в бачок до отметки «MAX». Закрываем бачок крышкой. Если уровень...