Метка ‘подшипник’

Снятие 1. Выверните выключатель (7), штифт (8) и пробку сливного отверстия (9). Установка 1. Вставьте штифт (8) и затяните выключатель заднего хода (7) с моментом 40 Нм (4,4 кгс-м), резьбовую заглушку (9) — с моментом 35 Нм (3,8 кгс-м). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке интардера болт шестерни заднего хода (4) ставится без кольцевого уплотнения. Повышающая передача Снятие 1. Установите проставку на вторичный вал (для его собственной защиты) и снимите шестерню повышающей передачи (15) при помощи съемника с двумя или тремя захватами. Установка 1. Нанесите тонкий слой смазки на вторичный вал в местах зацепления шестерен. 2. Нагрейте шестерню повышающей передачи (15) до температуры не более 120 °С. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проведении работ с горячей шестерней повышающей передачи (15) всегда надевайте защитные перчатки. 3. Наденьте шестерню повышающей передачи на вторичный вал и плотно насадите на конический роликоподшипник. 4. Нанесите тонкий слой смазки на посадочное место фланца выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланец выходного вала устанавливается в холодном состоянии.

Ежедневно тысячи автомобильных двигателей выходят из строя во всем мире и многие из них по причине использования машинного масла низкого качества. Не удивительно, ведь пытаясь экономить, мы платим дважды и потом жалеем, что не залили качественный продукт. Но как всегда, когда близится дело к замене масла, лишних денег почему-то не находится. Некоторые прилагают максимум усилий для того чтобы найти средства, но большинство решает не парится и приобретают терпимое по качеству как им кажется масло. Но насколько это качество терпимо можно узнать, посмотрев обзор Шевроле Авео или только спустя некоторое время после замены масла в двигателе этого автомобиля и плохо будет если качество окажется не на высоте. Последствия использования продукции низкого качества Основная проблема дешевых марок масел заключается в технических примесях абразивных частиц, которые и являются основным разрушающим факторов для вращающихся деталей двигателя и в особенности для подшипников скольжения. Что касается последних, то они особенно чувствительны к такому фактору. Имея внутреннюю поверхность из...

1. Выверните импульсный датчик (3). 2. При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника промежуточного вала (9) из картера коробки передач (1). При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника вторичного вала (10) из картера коробки передач. 3. Если самоустанавливающиеся подшипники (11) имеют дефекты, выпрессуйте их из картера при помощи стандартного съемника с внутренними зацепами и скобы. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь, что съемник надлежащим образом зацепился за самоустанавливающийся подшипник. При вертикальной установке коробки передач: Открутите резьбовую заглушку (2) и сдвиньте масляную трубку. Открутите болт (21) и выньте масляную трубку (22). 4. При замене картера коробки передач 1) При замене картера коробки передач выверните все резьбовые заглушки. 2) Выньте разрезные зажимы (17) и снимите паспортную табличку (18). Горизонтальное положение, справа Повторная сборка картера коробки передач 1. Вверните резьбовые заглушки. M38 x 1,5 (позиция 6) момент затяжки = 120 Нм (13,2 кгс-м) M24 x 1,5 (позиции 5, 8) момент затяжки = 60 Нм (6,6 кгс-м) M18 x 1,5 (позиции 4, 7) момент...

Снятие ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки совмещения на рабочий цилиндр сцепления (2). 1. Открутите четыре болта (1) и снимите рабочий цилиндр сцепления (2). 2. Открутите четыре болта (3) и снимите промежуточную пластину (4). 3. Открутите четыре болта (6) и снимите крышку (7). 4. Закрепите два крюка 1X56 136 599 на картере сцепления. Пропустите канат через крюки и зафиксируйте подъемным механизмом. 5. Открутите болты (9 и 18.) 6. Поднимите картер сцепления подъемным механизмом. 7. Открутите болт (5). 8. Снимите механизм выключения сцепления (10). Установка * в зависимости от перечня запчастей 1. Закрепите механизм выключения сцепления (10) болтами (5 и 18). Болт (5), момент затяжки = 79 Нм (8,7 кгс-м) Болт (18) затяните от руки. 2. Чтобы поднять картер сцепления подъемным механизмом, закрепите на нем два крюка 1X56 136 599. 3. Поднимите картер сцепления (8) подъемным механизмом и установите на коробку передач. 4. Затяните болты (9 и 18) с моментом 280 Нм (31 кгс-см). 5. Закрепите крышку (7) четырьмя болтами (6). Момент затяжки = 23 Нм (2,5 кгс-м) 6. Закрепите промежуточную пластину (4) четырьмя болтами (3). Момент затяжки = 23 Нм (2,5 кгс-м) 7. Закрепите рабочий цилиндр...

Разборка 1. Открутите два винта (8) и снимите маслонаправляющий желоб (7). При вертикальной установке коробки передач: Открутите резьбовую заглушку (2) и сдвиньте масляную трубку (22). Открутите болт (21) и выньте масляную трубку (22). 2. При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника промежуточного вала (9) из картера коробки передач (1). При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника вторичного вала (10) из картера коробки передач. 3. Если самоустанавливающиеся подшипники (11) имеют дефекты, выпрессуйте их из картера при помощи стандартного съемника с внутренними зацепами и скобы. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь, что съемник надлежащим образом зацепился за самоустанавливающийся подшипник. 4. При замене картера 1) При замене картера выверните все резьбовые заглушки. 2) Выньте разрезные зажимы (17) и снимите паспортную табличку (18). Повторная сборка 1. Вверните резьбовые заглушки. * M24 x 1,5 (позиции 5, 6, 12, 14, 15,19) момент затяжки = 50 Нм (5,5 кгс-м) * M18 x 1,5 (позиции 3, 4, 13, 20) момент затяжки = 35 Нм (3,8 кгс-м) * M14 x 1,5 (позиция 1) момент затяжки = 25 Нм (2,7 кгс-м) * M12 x 1,5 (позиция...

Разборка 1. Установите проставку на выходную сторону промеж. вала (2). 2. Введите заднюю часть выходной стороны внутреннего кольца конич.роликоподшипника (1) в захват. приспособление 1X56 136 711. 3. Наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника. 4. Снимите подшипник с захватывающего приспособления. 5. Установите переходник на выходной конец промеж. вала. 6. Введите заднюю часть выходной стороны внутреннего кольца конического роликоподшипника (8) в захватывающее приспособление 1X56 136 711. 7. Наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника с вала. 8. Снимите подшипник с захватывающего приспособления. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При необходимости замените конические роликоподшипники (1 и 8). Обычно при снятии ролики подшипников подвергаются повреждению. 9. Снимите кольцевой зажим (7). 10. Поскольку требуется приложить значительное усилие, геликоидальные шестерни (3, 4, 5 и 6) следует выпрессовывать с промежуточного вала по одному при помощи подходящего гидравлического...

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проведении работ с горячими деталями всегда надевайте защитные перчатки. 1. Зажмите входной торец вторичного вала (50) в тисках с губками из мягкого металла. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный вал можно также зафиксировать в приспособлении 1X56 138 140. Установите переходник в трубу на приспособлении и вставьте опорную шейку вторичного вала в переходник. 2. Нанесите тонкий слой масла на сепаратор игольчатого подшипника (49) и наденьте на вторичный вал. 3. Наденьте геликоидальную шестерню 2-й передачи (48) на вторичный вал так, чтобы ведущий шлиц корпуса муфты был обращен в сторону выходного конца. 4. Проверьте предельный износ компонентов синхронизатора. 5. Наденьте ведомый диск муфты (47) на ведущий шлиц геликоидальной шестерни (48). Слегка приподнятый внутренний шлиц ведомого диска муфты должен быть обращен в сторону выходного конца. 6. Наденьте внутреннее кольцо (46) на ведомый диск муфты. Выступы должны быть обращены в сторону выходного конца. 7. Поставьте промежуточное кольцо (45) так, чтобы выступы вошли в зацепление с пазами в ведомом диске муфты. 8. Поставьте наружное кольцо (44). Выступы...

Разборка 1. Зажмите выходной торец вторичного вала в тисках с губками из мягкого металла или зафиксируйте в приспособлении 1X56 138 140. 2. Снимите корпус муфты (2). 3. Выньте скользящую муфту (5). ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При этом высвободятся три нажимных элемента с одной пружиной в каждом. Чтобы они не разлетелись, оберните тряпкой. 5. Выньте три нажимных элемента (6) с одной пружиной (7) в каждом из ступицы синхронизатора 5-й/ 6-й передач. 6. Введите заднюю часть внутреннего кольца конического роликоподшипника (1) в захватывающее приспособление 1X56 136 743. 7. Наденьте проставку на вторичный вал, наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника. 8. Снимите кольцевой зажим (4). 9. Наденьте стопорное кольцо съемника 1X56 138 141 на вторичный вал и поставьте разрезное кольцо ( 0 158 мм), убедившись, что внутренний заплечик находится между корпусом муфты (10) и кольцом синхронизатора (9). 10. Наденьте крепежное кольцо на разрезное кольцо и затяните при помощи болта M6 с шестигранной головкой. 11. Наденьте проставку на вторичный вал и снимите корпус синхронизатора...

Разборка 1. Снимите кольцевой зажим (1) и пластину из листового металла (2). 2. Введите заднюю часть внутреннего кольца конического роликоподшипника (3) в захватывающее приспособление 1X56136751. 3. Навинтите переходник 1X56122 317, удлинитель 1X56122 310 и основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление, вверните ось съемника и снимите кольцо подшипника с ведущего вала (4). 4. Проверьте резиновую кромку отражательной пластины (5) на ведущем валу и убедитесь, что она не отвердела (не стала хрупкой) и не повреждена. В противном случае подденьте или выпрессуйте отражательную пластину с ведущего вала. Повторная сборка ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте рабочие поверхности на ведущем валу на износ или повреждение. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника часто повреждается при снятии. Поэтому внимательно проверьте кольцо или поставьте новое. 1. Если отражательную пластину сняли, полностью запрессуйте новую отражательную пластину (5) на ведущий вал (4) при помощи плоской пластины подходящего размера. 2. Нагрейте внутреннее кольцо конического роликоподшипника (3) до температуры 130-150 °С в течение не более...

Установка ведущего/вторичного и промежуточного валов. 1. Поставьте промежуточную шестерню заднего хода и слегка смазанные сепараторы игольчатого подшипника в картер коробки передач и прижмите к стенке картера. 2. Вставьте вторичный вал в фиксирующее приспособление 1X56 138 140 при помощи подъемного механизма. 3. Установите корпус муфты и кольцо синхронизатора на синхронизатор (если еще не установлены). 4. Вверните крюк 1X56 136 599 в промежуточный вал и поднимите в приспособление при помощи подъемного механизма. Сдвиньте промежуточный вал в сторону вторичного и введите шестерни на обоих валах в зацепление. 5. Установите ведущий вал в сборе на вторичный вал. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите резиновую кромку маслоотражательной пластины на ведущем валу. 6. Затяните два болта с шестигранной головкой на фланце с прорезью приспособления. 7. Наденьте подъемное приспособление 1X56 138 124 на ведущий вал. Затяните болт с шестигранной головкой на подъемном приспособлении с моментом 80 Нм (8,8 кгс-м). 8. Нанесите тонкий слой масла на шарнирные опоры (9) и вставьте в вилки (6, 7 и 8). * в зависимости от перечня запчастей 9....