Метка ‘механизм’

Современный рынок автомобильной техники и аксессуаров предлагает каждому автовладельцу модный нынче гаджет и просто необходимую в дороге вещь — автохолодильник, который обеспечит вас в длительной дороге прохладительными напитками и необходимыми продуктами, неустанно заботясь о комфорте водителя и пассажиров салона. Он будет незаменим во время семейного отдыха большой компанией на природе, в отпуске во время путешествий и во многих других случаях, когда приходится подолгу быть за рулем. Все автохолодильники имеют специальные защитные термоизоляционные чехлы в комплекте. С их помощью можно хранить практически все продукты питания в необходимом количестве. Автомобильная сумка — холодильник делится на разные типы: компрессорный, термоэлектрический и газовые абсорбционные автомобильные холодильники. Рассмотрим все категории: Автомобильный компрессорный холодильник представлен брендом waeco китайского производства. Эта модель работает от прикуривателя легкового авто, охлаждая продукты питания благодаря встроенному компрессорному механизму. Главное его достоинство...

Гидроусилитель — это одна из важнейших частей рулевого механизма. Главной его функцией является облегчение поворота рулевого колеса, однако, помимо этого, он также помогает смягчить удары в случае наезда на дорожные неровности, а также обеспечивает безопасность в случае повреждения шин во время движения транспортного средства. Несмотря на то, при поломке этого элемента автомобиль не теряет рулевого управления, ремонт гидроусилителя откладывать все же не стоит, поскольку без него вращать рулевое колесо будет значительно сложнее. Еще не так давно ремонт гидроусилителя руля начинался с полного демонтажа всей системы, проверки на специальном стенде, а также визуального осмотра с целью выявления мест утечки жидкости. Главным недостатком этого способа является отсутствие возможности наблюдения за работой детали в ее естественной среде, ведь ее поведение на стенде может существенно отличаться от того, как она ведет себя в автомобиле. Помимо этого, весь процесс демонтажа, проверки, ремонта и повторной сборки отнимал огромное количество времени и сил. В наше время все большее...

Снятие ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки совмещения на рабочий цилиндр сцепления (2). 1. Открутите четыре болта (1) и снимите рабочий цилиндр сцепления (2). 2. Открутите четыре болта (3) и снимите промежуточную пластину (4). 3. Открутите четыре болта (6) и снимите крышку (7). 4. Закрепите два крюка 1X56 136 599 на картере сцепления. Пропустите канат через крюки и зафиксируйте подъемным механизмом. 5. Открутите болты (9 и 18.) 6. Поднимите картер сцепления подъемным механизмом. 7. Открутите болт (5). 8. Снимите механизм выключения сцепления (10). Установка * в зависимости от перечня запчастей 1. Закрепите механизм выключения сцепления (10) болтами (5 и 18). Болт (5), момент затяжки = 79 Нм (8,7 кгс-м) Болт (18) затяните от руки. 2. Чтобы поднять картер сцепления подъемным механизмом, закрепите на нем два крюка 1X56 136 599. 3. Поднимите картер сцепления (8) подъемным механизмом и установите на коробку передач. 4. Затяните болты (9 и 18) с моментом 280 Нм (31 кгс-см). 5. Закрепите крышку (7) четырьмя болтами (6). Момент затяжки = 23 Нм (2,5 кгс-м) 6. Закрепите промежуточную пластину (4) четырьмя болтами (3). Момент затяжки = 23 Нм (2,5 кгс-м) 7. Закрепите рабочий цилиндр...

Установка ведущего/вторичного и промежуточного валов. 1. Поставьте промежуточную шестерню заднего хода и слегка смазанные сепараторы игольчатого подшипника в картер коробки передач и прижмите к стенке картера. 2. Вставьте вторичный вал в фиксирующее приспособление 1X56 138 140 при помощи подъемного механизма. 3. Установите корпус муфты и кольцо синхронизатора на синхронизатор (если еще не установлены). 4. Вверните крюк 1X56 136 599 в промежуточный вал и поднимите в приспособление при помощи подъемного механизма. Сдвиньте промежуточный вал в сторону вторичного и введите шестерни на обоих валах в зацепление. 5. Установите ведущий вал в сборе на вторичный вал. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите резиновую кромку маслоотражательной пластины на ведущем валу. 6. Затяните два болта с шестигранной головкой на фланце с прорезью приспособления. 7. Наденьте подъемное приспособление 1X56 138 124 на ведущий вал. Затяните болт с шестигранной головкой на подъемном приспособлении с моментом 80 Нм (8,8 кгс-м). 8. Нанесите тонкий слой масла на шарнирные опоры (9) и вставьте в вилки (6, 7 и 8). * в зависимости от перечня запчастей 9....

Снятие штифтов с промежуточной шестерни заднего хода 1. Выверните выключатель (7) и резьбовую заглушку (9). 2. Выверните болт (1) с шестигранной головкой и снимите стопорную пластину (2). 3. При помощи съемника 1X56 136 878 извлеките штифты (4). 4. Снимите кольцевое уплотнение (3) с промежуточной шестерни заднего хода. 5. Прижмите промежуточную шестерню (5) и сепараторы игольчатого подшипника (6) к стенке картера. * в зависимости от перечня запчастей Снятие ведущего/вторичного и промежуточного валов 1. Выверните шесть шкворней (5) из картера. 2. Прижмите вилки (6, 7 и 8) в направлении к вторичному валу и при этом выньте штоки переключения передач (2, 3 и 4) из картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Штоки переключения передач поставляются только в сборе с поводками, не разбирайте их. 3. Выньте вилки (6, 7 и 8) из картера и снимите шарнирные опоры (9). 4. Снимите кольцевой зажим и пластину из листового металла с ведущего вала. * в зависимости от перечня запчастей 5. Установите подъемное приспособление 1X56 138 124 на ведущий вал и на шток шестерни заднего хода. 6. Затяните болт с шестигранной головкой подъемного приспособления на промежуточном...

1. Полностью запрессуйте игольчатую втулку в корпус рычага переключения передач при помощи выколотки 1X56 137 135, пока она не встанет заподлицо с отверстием под подшипник. Более толстая часть обрамления должна быть обращена в сторону выколотки. 2. Зажмите валик поводка (42) в тисках с губками из мягкого металла и соберите комплект пружин в том порядке, по которому были сделаны пометки при разборке. 3. Поставьте кольцевой зажим (43) в требуемую канавку (см. пометки, сделанные при разборке). Наденьте шайбу (44), малую нажимную пружину (45) и шайбу (46) на валик поводка. 4. Сожмите пружину и вставьте кольцевой зажим (47) в канавку (см. пометки). 5. Наденьте большую нажимную пружину (48) на валик поводка и прижмите к шайбе (44). 6. Поставьте шайбу (49) на нажимную пружину. 7. Сожмите пружины и вставьте кольцевой зажим (50) в требуемую канавку (см. пометки, сделанные при разборке) на валике поводка. 8. Вставьте три цилиндрических ролика (35) в валик поводка. 9. Поставьте вместе четыре поводка (37), зафиксируйте их в корпусе (34) и проденьте валик поводка (36) через поводки. 10. Поставьте фиксатор (39) в корпус рычага переключения передач...

1. Крышка механизма переключения передач К СВЕДЕНИЮ: Нанесите тонкий слой герметика на наружную кромку сальников вала со стальным обрамлением. Нанесите слой вазелина или водорастворимой концентрированной моющей жидкости (например, Pril) на наружную кромку сальников вала с резиновым обрамлением. 1) Запрессуйте сальник вала (7) в крышку механизма переключения передач (5) при помощи выколотки 1X56 137 135 (на глубину "A" — см. таблицу). 2) Запрессуйте втулку подшипника (4) в крышку механизма переключения передач (5) при помощи выколотки 1X56 137 135 (на глубину "B"- см. таблицу). 3) Полностью запрессуйте сальник вала (2) при помощи выколотки 1X56 119 916. К СВЕДЕНИЮ: Уплотняющие кромки сальников вала (7) и (2) должны быть обращены в сторону втулки подшипника (4). 4) Полностью запрессуйте скребок (1) при помощи выколотки 1X56 119 916, пока он не встанет заподлицо с крышкой механизма переключения передач. 5) Заполните полости (3) и (6) смазкой (номер по каталогу ZF 0750 199001). Выходной вал переключения передач горизонтально или сверху Крышка мех-зма переключения передач (5) 1304 307 423 1304 307 425 Глубина "A" 40 + 0,5 мм 38,5 +...

1. Закрепите механизм переключения передач в тисках с мягкими губками. 2. Снимите пластину блокировки переключения передач (8) с механизма переключения передач. 3. Снимите плунжер фиксатора (5) с уплотняющим кольцом. 4. Выверните резьбовую заглушку (6) или сапун (7). 5. Выверните два болта M6 с шестигранной головкой (15) из крышки (14) штифта фиксатора. ВНИМАНИЕ: Крышка подпружинена. Постепенно ослабьте давление пружин. 6. Снимите крышку, прокладку (13) и пружины (12 и 11) с корпуса рычага переключения передач. 7. Выньте штифт фиксатора (9) вместе с кольцевым зажимом (10) из отверстия в корпусе рычага переключения передач. 8. Выверните выключатель (18) или резьбовую заглушку (17) и снимите уплотняющее кольцо. 9. Выверните четыре болта M8 с шестигранной головкой (1) из крышки. 10. Снимите крышку (2) и прокладку (3). 11. Нанесите метки положения установки фиксатора, выбейте реперный штифт (4) из фиксатора (16) при помощи выколотки. Подоприте фиксатор с другой стороны отрезком трубы (см. стрелку). 12. Снимите фиксатор (16) с валика поводка. 13. Нанесите метки положения установки фиксатора (39). Вставьте выколотку через отверстия...

Подготовительные операции 1. Вверните четыре ножки 1X56 137 836 в картер коробки передач со стороны выходного вала. 2. Вверните два крюка 1X56 137 113 M18 x 1,5 в резьбовые отверстия в крышке со стороны входного вала и зафиксируйте, затянув контргайки. 3. Поднимите коробку передач и установите ее на четыре ножки. Снятие К СВЕДЕНИЮ: На коробках передач некоторых моделей может устанавливаться реактивный рычажный механизм (2). 1. Выкрутите два болта с шестигранной головкой (1) из опорной пластины, если имеется. Снимите реактивный рычажный механизм (2). К СВЕДЕНИЮ: Реактивный рычажный механизм отрегулирован на конкретную модель автомобиля и его не следует разбирать. 2. Выкрутите болты с шестигранной головкой (3) и гайку (4) из рычага переключения (5). 3. Нанесите метку расположения рычага переключения на валике поводка и снимите рычаг с валика. К СВЕДЕНИЮ: При необходимости используйте стандартный съемник с двумя захватами. 4. Снимите рычаг переключения с реактивным рычажным механизмом и защитный колпачок (6) с валика поводка. 5. Выкрутите восемь или оставшиеся шесть болтов с шестигранной головкой (8) и снимите...

Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Где применяется 1×56138 135 Выколотка Установка радиального уплотнения и сальника вала (совместно с 1×56 138 136 и 1×56 138 137) 1×56138 136 Кольцо Установка сальника на вторичный вал (совместно с 1 x56 138 135) 1×56138 137 Кольцо Установка радиального уплотнения на выходном конце (совместно с 1×56 138 135) 1×56138 138 Выколотка Установка радиального уплотнения на выходном конце (совместно с 1×56 138 139) 1×56138139 Кольцо Установка радиального уплотнения на выходном конце (совместно с 1×56 138 138) 1×56122304 Основной съемник Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника с ведущего вала (совместно с 1×56 122 310 и 1×56 122 317) 1×56122310 Удлинитель Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника с ведущего вала (совместно с 1×56 122 304) Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Где применяется 1×56122317 Переходник Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника с ведущего вала (совместно с 1×56 122 304) 1×56122404 Выколотка Установка самоустанавливающегося подшипника в картер коробки передач 1×56136599 Крюк Подъем...