Метка ‘сборка’

1. Выверните импульсный датчик (3). 2. При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника промежуточного вала (9) из картера коробки передач (1). При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника вторичного вала (10) из картера коробки передач. 3. Если самоустанавливающиеся подшипники (11) имеют дефекты, выпрессуйте их из картера при помощи стандартного съемника с внутренними зацепами и скобы. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь, что съемник надлежащим образом зацепился за самоустанавливающийся подшипник. При вертикальной установке коробки передач: Открутите резьбовую заглушку (2) и сдвиньте масляную трубку. Открутите болт (21) и выньте масляную трубку (22). 4. При замене картера коробки передач 1) При замене картера коробки передач выверните все резьбовые заглушки. 2) Выньте разрезные зажимы (17) и снимите паспортную табличку (18). Горизонтальное положение, справа Повторная сборка картера коробки передач 1. Вверните резьбовые заглушки. M38 x 1,5 (позиция 6) момент затяжки = 120 Нм (13,2 кгс-м) M24 x 1,5 (позиции 5, 8) момент затяжки = 60 Нм (6,6 кгс-м) M18 x 1,5 (позиции 4, 7) момент...

Снятие ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки совмещения на рабочий цилиндр сцепления (2). 1. Открутите четыре болта (1) и снимите рабочий цилиндр сцепления (2). 2. Открутите четыре болта (3) и снимите промежуточную пластину (4). 3. Открутите четыре болта (6) и снимите крышку (7). 4. Закрепите два крюка 1X56 136 599 на картере сцепления. Пропустите канат через крюки и зафиксируйте подъемным механизмом. 5. Открутите болты (9 и 18.) 6. Поднимите картер сцепления подъемным механизмом. 7. Открутите болт (5). 8. Снимите механизм выключения сцепления (10). Установка * в зависимости от перечня запчастей 1. Закрепите механизм выключения сцепления (10) болтами (5 и 18). Болт (5), момент затяжки = 79 Нм (8,7 кгс-м) Болт (18) затяните от руки. 2. Чтобы поднять картер сцепления подъемным механизмом, закрепите на нем два крюка 1X56 136 599. 3. Поднимите картер сцепления (8) подъемным механизмом и установите на коробку передач. 4. Затяните болты (9 и 18) с моментом 280 Нм (31 кгс-см). 5. Закрепите крышку (7) четырьмя болтами (6). Момент затяжки = 23 Нм (2,5 кгс-м) 6. Закрепите промежуточную пластину (4) четырьмя болтами (3). Момент затяжки = 23 Нм (2,5 кгс-м) 7. Закрепите рабочий цилиндр...

Разборка 1. Открутите два винта (8) и снимите маслонаправляющий желоб (7). При вертикальной установке коробки передач: Открутите резьбовую заглушку (2) и сдвиньте масляную трубку (22). Открутите болт (21) и выньте масляную трубку (22). 2. При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника промежуточного вала (9) из картера коробки передач (1). При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружное кольцо подшипника вторичного вала (10) из картера коробки передач. 3. Если самоустанавливающиеся подшипники (11) имеют дефекты, выпрессуйте их из картера при помощи стандартного съемника с внутренними зацепами и скобы. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь, что съемник надлежащим образом зацепился за самоустанавливающийся подшипник. 4. При замене картера 1) При замене картера выверните все резьбовые заглушки. 2) Выньте разрезные зажимы (17) и снимите паспортную табличку (18). Повторная сборка 1. Вверните резьбовые заглушки. * M24 x 1,5 (позиции 5, 6, 12, 14, 15,19) момент затяжки = 50 Нм (5,5 кгс-м) * M18 x 1,5 (позиции 3, 4, 13, 20) момент затяжки = 35 Нм (3,8 кгс-м) * M14 x 1,5 (позиция 1) момент затяжки = 25 Нм (2,7 кгс-м) * M12 x 1,5 (позиция...

Разборка 1. Установите проставку на выходную сторону промеж. вала (2). 2. Введите заднюю часть выходной стороны внутреннего кольца конич.роликоподшипника (1) в захват. приспособление 1X56 136 711. 3. Наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника. 4. Снимите подшипник с захватывающего приспособления. 5. Установите переходник на выходной конец промеж. вала. 6. Введите заднюю часть выходной стороны внутреннего кольца конического роликоподшипника (8) в захватывающее приспособление 1X56 136 711. 7. Наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника с вала. 8. Снимите подшипник с захватывающего приспособления. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При необходимости замените конические роликоподшипники (1 и 8). Обычно при снятии ролики подшипников подвергаются повреждению. 9. Снимите кольцевой зажим (7). 10. Поскольку требуется приложить значительное усилие, геликоидальные шестерни (3, 4, 5 и 6) следует выпрессовывать с промежуточного вала по одному при помощи подходящего гидравлического...

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проведении работ с горячими деталями всегда надевайте защитные перчатки. 1. Зажмите входной торец вторичного вала (50) в тисках с губками из мягкого металла. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный вал можно также зафиксировать в приспособлении 1X56 138 140. Установите переходник в трубу на приспособлении и вставьте опорную шейку вторичного вала в переходник. 2. Нанесите тонкий слой масла на сепаратор игольчатого подшипника (49) и наденьте на вторичный вал. 3. Наденьте геликоидальную шестерню 2-й передачи (48) на вторичный вал так, чтобы ведущий шлиц корпуса муфты был обращен в сторону выходного конца. 4. Проверьте предельный износ компонентов синхронизатора. 5. Наденьте ведомый диск муфты (47) на ведущий шлиц геликоидальной шестерни (48). Слегка приподнятый внутренний шлиц ведомого диска муфты должен быть обращен в сторону выходного конца. 6. Наденьте внутреннее кольцо (46) на ведомый диск муфты. Выступы должны быть обращены в сторону выходного конца. 7. Поставьте промежуточное кольцо (45) так, чтобы выступы вошли в зацепление с пазами в ведомом диске муфты. 8. Поставьте наружное кольцо (44). Выступы...

Синхронизатор ZF—BK Перед сборкой синхронизатора проверьте состояние корпуса муфты кольца синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте компоненты синхронизатора. Определение предельного износа 1. Установите кольцо синхронизатора (1) на корпус его муфты (2). Проверните компоненты синхронизатора и убедитесь, что конусы равномерно вкладываются друг в друга с сохранением параллельности. Предельный износ для колец синхронизатора синхронизаторов 3-й/4-й и 5-й/6-й передач составляет 0,8 мм. 2. Измерьте зазор «X» между корпусом муфты и кольцом синхронизатора в двух противоположных точках при помощи щупа. Если зазор меньше допустимого износа 0,8 мм, кольцо синхронизатора и/или корпус муфты следует заменить. 3. Кроме того, проверьте состояние компонентов синхронизатора (визуальная проверка). Если на поверхности компонентов синхронизатора имеются волнообразные неровности, их необходимо заменить. Не меняйте компоненты, которые проверялись вместе (нанесите на них метки). Поперечный разрез синхронизатора ZF-BK 1. Корпус муфты 2. Кольцо синхронизатора 3. Корпус синхронизатора 4. Нажимной элемент 5. Нажимная...

Разборка 1. Снимите кольцевой зажим (1) и пластину из листового металла (2). 2. Введите заднюю часть внутреннего кольца конического роликоподшипника (3) в захватывающее приспособление 1X56136751. 3. Навинтите переходник 1X56122 317, удлинитель 1X56122 310 и основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление, вверните ось съемника и снимите кольцо подшипника с ведущего вала (4). 4. Проверьте резиновую кромку отражательной пластины (5) на ведущем валу и убедитесь, что она не отвердела (не стала хрупкой) и не повреждена. В противном случае подденьте или выпрессуйте отражательную пластину с ведущего вала. Повторная сборка ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте рабочие поверхности на ведущем валу на износ или повреждение. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника часто повреждается при снятии. Поэтому внимательно проверьте кольцо или поставьте новое. 1. Если отражательную пластину сняли, полностью запрессуйте новую отражательную пластину (5) на ведущий вал (4) при помощи плоской пластины подходящего размера. 2. Нагрейте внутреннее кольцо конического роликоподшипника (3) до температуры 130-150 °С в течение не более...

Снятие 1. Выкрутите двадцать болтов M10 (2, 3) с шестигранной головкой из крышки картера (1). 2. Выньте цилиндрический штифт (4) из крышки картера (1). 3. При помощи капронового молотка осторожно сбейте крышку картера (1). 4. Снимите прокладку (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющие поверхности; не допускайте попадания на них грязи. Разборка 1. Если самоустанавливающиеся подшипники имеют дефекты, выпрессуйте их из крышки картера при помощи стандартного съемника с внутренними зацепами и скобы. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь, что съемник правильно зацепился за само — устанавливающийся подшипник. 2. Если маслонаправляющий желоб (3a или 3b) поврежден, выньте его из крышки картера (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Маслонаправляющий желоб (3a) следует заменять новым при каждом снятии. 3. Нагрейте крышку картера на участке вокруг отверстий под подшипники промежуточного и ведущего валов до температуры около 80 °С при помощи стандартного тепловентилятора. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проведении работ с горячими деталями всегда надевайте защитные перчатки. 4. При помощи выколотки из мягкого металла выбейте наружные кольца конических...

1. Крышка механизма переключения передач К СВЕДЕНИЮ: Нанесите тонкий слой герметика на наружную кромку сальников вала со стальным обрамлением. Нанесите слой вазелина или водорастворимой концентрированной моющей жидкости (например, Pril) на наружную кромку сальников вала с резиновым обрамлением. 1) Запрессуйте сальник вала (7) в крышку механизма переключения передач (5) при помощи выколотки 1X56 137 135 (на глубину "A" — см. таблицу). 2) Запрессуйте втулку подшипника (4) в крышку механизма переключения передач (5) при помощи выколотки 1X56 137 135 (на глубину "B"- см. таблицу). 3) Полностью запрессуйте сальник вала (2) при помощи выколотки 1X56 119 916. К СВЕДЕНИЮ: Уплотняющие кромки сальников вала (7) и (2) должны быть обращены в сторону втулки подшипника (4). 4) Полностью запрессуйте скребок (1) при помощи выколотки 1X56 119 916, пока он не встанет заподлицо с крышкой механизма переключения передач. 5) Заполните полости (3) и (6) смазкой (номер по каталогу ZF 0750 199001). Выходной вал переключения передач горизонтально или сверху Крышка мех-зма переключения передач (5) 1304 307 423 1304 307 425 Глубина "A" 40 + 0,5 мм 38,5 +...

Снятие и установка Снятие 1. Снятие вентиля ручного управления Отверните болты крепления вентиля и снимите вентиль с каркаса основания кресла. ПРИМЕЧАНИЕ: • При снятии вентиля избегайте повреждения подводящего шланга. 2. Снятие кресла водителя в сборе Отверните 4 болта крепления основания каркаса кресла и снимите кресло в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: • При снятии водительского кресла положите гайки его крепления в сторону, чтобы не уронить их. Разборка и сборка 1. Кресло водителя в сборе 2. Механизм регулировки сиденья по высоте и по углу наклона 3. Каркас основания с механизмом регулировки по высоте Для узлов с маркировкой О необходимо применять следующую последовательность разборки. Порядок разборки 1. Отверните болты крепления механизма регулировки угла наклона сиденья при помощи торцевого ключа и снимите кресло водителя в сборе. 2. Для снятия механизма регулировки положения кресла ослабьте затяжку гайки фиксации механизма регулировки кресла по высоте при помощи торцевого ключа. После этого можно снять верхнюю часть механизма. Регулировка 1. Настройка механизма регулировки кресла...