Метка ‘люфт’

Разборка 1. Установите проставку на выходную сторону промеж. вала (2). 2. Введите заднюю часть выходной стороны внутреннего кольца конич.роликоподшипника (1) в захват. приспособление 1X56 136 711. 3. Наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника. 4. Снимите подшипник с захватывающего приспособления. 5. Установите переходник на выходной конец промеж. вала. 6. Введите заднюю часть выходной стороны внутреннего кольца конического роликоподшипника (8) в захватывающее приспособление 1X56 136 711. 7. Наверните основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление и снимите внутреннее кольцо конического роликоподшипника с вала. 8. Снимите подшипник с захватывающего приспособления. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При необходимости замените конические роликоподшипники (1 и 8). Обычно при снятии ролики подшипников подвергаются повреждению. 9. Снимите кольцевой зажим (7). 10. Поскольку требуется приложить значительное усилие, геликоидальные шестерни (3, 4, 5 и 6) следует выпрессовывать с промежуточного вала по одному при помощи подходящего гидравлического...

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проведении работ с горячими деталями всегда надевайте защитные перчатки. 1. Зажмите входной торец вторичного вала (50) в тисках с губками из мягкого металла. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный вал можно также зафиксировать в приспособлении 1X56 138 140. Установите переходник в трубу на приспособлении и вставьте опорную шейку вторичного вала в переходник. 2. Нанесите тонкий слой масла на сепаратор игольчатого подшипника (49) и наденьте на вторичный вал. 3. Наденьте геликоидальную шестерню 2-й передачи (48) на вторичный вал так, чтобы ведущий шлиц корпуса муфты был обращен в сторону выходного конца. 4. Проверьте предельный износ компонентов синхронизатора. 5. Наденьте ведомый диск муфты (47) на ведущий шлиц геликоидальной шестерни (48). Слегка приподнятый внутренний шлиц ведомого диска муфты должен быть обращен в сторону выходного конца. 6. Наденьте внутреннее кольцо (46) на ведомый диск муфты. Выступы должны быть обращены в сторону выходного конца. 7. Поставьте промежуточное кольцо (45) так, чтобы выступы вошли в зацепление с пазами в ведомом диске муфты. 8. Поставьте наружное кольцо (44). Выступы...

Разборка 1. Снимите кольцевой зажим (1) и пластину из листового металла (2). 2. Введите заднюю часть внутреннего кольца конического роликоподшипника (3) в захватывающее приспособление 1X56136751. 3. Навинтите переходник 1X56122 317, удлинитель 1X56122 310 и основной съемник 1X56 122 304 на захватывающее приспособление, вверните ось съемника и снимите кольцо подшипника с ведущего вала (4). 4. Проверьте резиновую кромку отражательной пластины (5) на ведущем валу и убедитесь, что она не отвердела (не стала хрупкой) и не повреждена. В противном случае подденьте или выпрессуйте отражательную пластину с ведущего вала. Повторная сборка ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте рабочие поверхности на ведущем валу на износ или повреждение. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника часто повреждается при снятии. Поэтому внимательно проверьте кольцо или поставьте новое. 1. Если отражательную пластину сняли, полностью запрессуйте новую отражательную пластину (5) на ведущий вал (4) при помощи плоской пластины подходящего размера. 2. Нагрейте внутреннее кольцо конического роликоподшипника (3) до температуры 130-150 °С в течение не более...

ПРИМЕЧАНИЕ: • Коробка передач должна быть полностью собрана, как указано выше. • Проверните конические роликоподшипники так, чтобы они встали в наружных кольцах без люфта. • Для того чтобы выставить требуемый зазор от 0 до 0,12 мм на ведущем и вторичном валах, сначала необходимо добиться «нулевого люфта». Затем правильный зазор достигается путем расчета толщины требуемой регулировочной шайбы. 1. При помощи выколотки из мягкого металла вбейте наружное кольцо подшипника так, чтобы оно встало без люфта с внутренним кольцом. 2. При помощи заостренного предмета проверьте, можно ли сдвинуть ролики подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: «Нулевой люфт» считается достигнутым, если ролики держатся плотно, но не под преднатягом. 3. Поставьте кольцо в отверстие в картере вырезами вниз. 4. При помощи глубиномера или циферблатного индикатора измерьте размер «А» от уплотняющей кромки картера коробки передач до кольца, предварительно вставленного в отверстие в картере с установленной прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите хотя бы еще одно измерение с противоположной стороны и запишите среднее. D = A — (от 0 до 0,12...

ПРИМЕЧАНИЕ: • Коробка передач должна быть полностью собрана, как указано выше. • Проверните конические роликоподшипники так, чтобы они встали в наружных кольцах без люфта. • Для того чтобы выставить требуемый зазор от 0 до 0,12 мм на ведущем и вторичном валах, сначала необходимо добиться «нулевого люфта». Затем правильный зазор достигается путем расчета толщины требуемой регулировочной шайбы. 1. При помощи выколотки из мягкого металла вбейте наружное кольцо подшипника так, чтобы оно встало без люфта с внутренним кольцом. 2. При помощи заостренного предмета проверьте, можно ли сдвинуть ролики подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: «Нулевой люфт» считается достигнутым, если ролики держатся плотно, но не под преднатягом. 3. При помощи глубиномера или циферблатного индикатора измерьте размер «А» от наружного кольца конического роликоподшипника до уплотняющей кромки картера коробки передач с установленной прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите хотя бы еще одно измерение с противоположной стороны и запишите среднее. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если прокладка покрыта силиконовой смазкой, не включайте силиконовый...

1. Полностью запрессуйте игольчатую втулку в корпус рычага переключения передач при помощи выколотки 1X56 137 135, пока она не встанет заподлицо с отверстием под подшипник. Более толстая часть обрамления должна быть обращена в сторону выколотки. 2. Зажмите валик поводка (42) в тисках с губками из мягкого металла и соберите комплект пружин в том порядке, по которому были сделаны пометки при разборке. 3. Поставьте кольцевой зажим (43) в требуемую канавку (см. пометки, сделанные при разборке). Наденьте шайбу (44), малую нажимную пружину (45) и шайбу (46) на валик поводка. 4. Сожмите пружину и вставьте кольцевой зажим (47) в канавку (см. пометки). 5. Наденьте большую нажимную пружину (48) на валик поводка и прижмите к шайбе (44). 6. Поставьте шайбу (49) на нажимную пружину. 7. Сожмите пружины и вставьте кольцевой зажим (50) в требуемую канавку (см. пометки, сделанные при разборке) на валике поводка. 8. Вставьте три цилиндрических ролика (35) в валик поводка. 9. Поставьте вместе четыре поводка (37), зафиксируйте их в корпусе (34) и проденьте валик поводка (36) через поводки. 10. Поставьте фиксатор (39) в корпус рычага переключения передач...

Технические характеристики Позиции Технические характеристики Модель коробки передач ZF6S1600, механическая коробка передач, 6-ступенчатая с повышающей передачей Механизм переключения передач Все передачи прямого хода с синхронизаторами, передача заднего хода — с кулачковой муфтой. Привод Управление вращающимся валом с пневматическим усилителем (сервопереключение) Передаточные числа 1-я 6,32 2-я 3,62 3-я 2,15 4-я 1,37 5-я 1,00 6-я 0,81 Задний ход 7,10 Макс. крутящий момент на ведущем валу 1700 Нм Вес Без интардера Около 200 кг С интардером Около 275 кг Заправочный объем Без интардера 8,5 л С интардером После замены масла 10,1 л Начальная заправка 14,5 л После ремонта 19,5 л Марка масла SAE80W Регулировочные данные и моменты затяжки Описание Размер Измерительное устройство Примечания Общий осевой зазор ведущего и вторичного вала 0-0,12 мм Циферблатный индикатор Приведите подшипники в нулевое положение (без люфта) и проведите измерение. Отрегулируйте установкой прокладок на наружные кольца подшипников ведущего вала. Осевой зазор 0-0,12...

Снятие 1. Чтобы отсоединить крепёжную скобу со стороны двери, удалите шплинт и освободите шплинтуемый штифт. 2. Удалите обивку устройства и ослабьте монтажные болты приводного механизма. Разборка и проверка 1. Ослабьте скобу, П-образный болт, корпус цилиндра и поршень и промойте очищающей жидкостью. Замените уплотнительное кольцо, набивку, если они имеют дефекты. Нанесите смазку на уплотнительное кольцо, набивку и поворотный узел цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте П-образный болт слишком сильно или неровно. 2. Замените крышку, шарик запорного клапана, коленчатый рычаг уплотнительное кольцо, если они имеют следы коррозии или дефекты. ПРИМЕЧАНИЕ: — Не наносите слишком много смазки на поверхность клапанного седла, шарик запорного кпапана, и т.д. перед сборкой. — Замените сальники и уплотнения новыми. Установка 1. Проверьте, чтобы не было неровностей на нижней поверхности монтажного основания привода двери. Исправьте неровности, если они есть. Если установить привод двери с неровной нижней поверхностью, то дверь не будет работать плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: — Очень сильная неровность...

Сборка производится в порядке, обратном разборке. ПРИМЕЧАНИЕ: — При установке оконного стекла внимательно придерживайтесь инструкций по обращению с кпеем (seeker flex 250PC) 1. Очистите дверь и стекло от клея. 2. Система замка 1) Цилиндр замка присоединен к вращающейся двери. Вращайте соединение, чтобы замок мог продвинуться на полный ход в пределах рабочего диапазона рычага ключа. 2) Управляя цилиндром замка с помощью ключа, отрегулируйте стержень так, чтобы узлы замка A и B работали (запирались) плавно. 3. Уплотнитель Установите уплотнитель наверху двери, как показано на рисунке. 4. Стекло сдвижной двери. 1) Очистите стекло бензином на расстоянии 30 мм от края и дайте просохнуть в течение 3 минут. 2) Приклейте прокладку клеем (CEMEDINE 560). 3) Установите окантовку по периметру сдвижной двери. 4) Нанесите SEEKER CLEANER No. 1 по краю дверного стекла и на контактную поверхность двери и оставьте в таком виде на 5-10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: — Тщательно обработайте отдельные участки и приклеиваемую поверхность. — После нанесения очистителя, не касайтесь намазанной поверхности руками или жирными предметами. 5) Нанесите...

Установка производится в порядке, обратном снятию. 1. Удалите клей с дверного стекла, уплотнителя, дверной конструкции. Если повреждена краска, нанесите на поврежденные места краску или обработайте антикоррозийным растворителем. 2. Почистите дверное стекло, дверную конструкцию и уплотнитель неэтилированным бензином. 3. Дверное стекло. 1) Нанесите клей (CEMEDINE 560) на ту часть дверной конструкции, куда будет крепиться Н-образный резиновый профиль. 2) Нанесите герметик (CEMEDINE 366) на ту часть дверного стекла, куда будет крепиться Н-образный резиновый профиль, чтобы не было утечки воды. 3) Установите клинообразный резиновый профиль. 4) Очистите бензином дверное стекло и дверную конструкцию от клея и загрязнений. 4. Установка уплотнителя ПРИМЕЧАНИЕ: — Наносите клей (cemedine 560) так, чтобы он не вытекал за пределы уплотнителя, и вытирайте лишний кпей. 5. Узел подшипника Нанесите клей для резьбовых соединений на узел подшипника (нижний) и вставьте узел глубоко в конструкцию двери. Узел подшипника (верхний) должен устанавливаться, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: — Замените подшипник на новый,...