Author Archive

Наименование Спецификация Система впрыска топлива Тип Непосредственный впрыск Система возврата топлива Тип Возвратная Давление топлива DOHS Максимальное давление 1,600 атм Топливный бак Объем 35 литров Топливный фильтр Тип Высокого давления Топливный насос DOHS Тип Высокого давления. Механический, Плунжерный Привод Приводной ремень SOHS Тип Электрический. В баке Привод Электромотор Топливный насос низкого давления DOHS Тип Механический. Шестеренчатый Привод Встроен в насос высокого давления Регулятор давления топлива SOHS 338 — 346 кПа Система топливоподачи Тип двигателя (G 1.0 SOHCHG1.1 SOHC) 1. Топливный бак; 2. Топливный насос вместе с фильтром; 3. Регулятор давления топлива; 4. Шланг топливного фильтра; 5. Дренажный шланг; 6. Коробка; 7. Патрубок между коробкой и впускным коллектором; 8. Шланг между коробкой и топливным баком. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Форсунка; 2. Топливный насос высокого давления; 3. Регулятор давления топливе; 4. Единая магистраль высокого давления системы впрыска дизельного топлива; 5. Трубки высокого давления между форсунками...

Поршневые пальцы 1.Измерять внешний диаметр поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G1.1SOHC) Внешний диаметр поршневого пальца: 17.000 ~ 17.003 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Внешний диаметр поршневого пальца: 27.995 ~ 28.000 мм. 2.Измерять зазор между поршнем и пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Зазор: 0.008 ~ 0.014 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Зазор: 0.004 ~ 0.015мм. 3.Вычислить разность между внешним диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G1.1SOHC) Разность диаметров: 0.026 ~ 0.015 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Разность диаметров: 0.022 -0.039 мм. Датчик давления масла 1.Проверить омметром соединение между терминалом и кузовом. Если соединения нет, заменить датчик давления масла. 2.Проверить соединение между терминалом и кузовом, когда тонкий провод нажат. Если соединение есть, заменить датчик. 3.Если нет соединения при создании вакуума 49.0 кПа в масляном отверстии, значит датчик работает должным образом. 4.Проверитьна просачивание воздуха. При ее наличии заменить диафрагму.

1.Используя лезвие, удалить нагар с верха поршня. 2.Используя специальное приспособление или сломанное кольцо, очистить пазы для поршневых колец. 3.Используя растворитель и кисточку, аккуратно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. 4.Произвести измерения внешнего диаметра поршня на расстоянии 37,6 мм от днища поршня, ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный диаметр: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G1.1SOHC) 1.0: 65.97 ~ 66.00 мм. 1.1: 66.97 ~ 67.00 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) 74.93 ~ 74.96 мм. 5.Вычислить разность между внутренним диаметром цилиндра и внешним диаметром поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Зазор: 0.02 ~ 0.04 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Зазор: 0.060 ~ 0.080 мм. 6.Проверить боковой зазор поршневых колец, ПРИМЕЧАНИЕ: Боковой зазор поршневых колец: Тип двигателя (G 1.0 SOHC ив 1.1 SOHC) №1: 0.03-0.07мм. №2: 0.02 — 0.06 мм. Маслосъемное кольцо: 0.06 ~ 0.15 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) №1: 0.09-0.13 мм. N32: 0.08 — 0.12мм. Маслосъемное кольцо: 0.03 — 0.07 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить поршень. 7.Чтобы измерять зазор в замке поршневого кольца, вставить поршневое кольцо в цилиндр, Установить кольцо под прямым углом к стенкам...

Размеры шатунных вкладышей Цвет Толщина шатунных вкладышей Синий 1.477 ~ 1.480 мм Черный 1.480 ~ 1.483 мм Ни один 1,483 ~ 1.486 мм Зеленый 1.486 ~ 1.489 мм Желтый 1,489 ~ 1.492 мм Выбрать необходимый подшипник, используя таблицу ниже. Шатунный вкладыш Маркировка шатуна А В С Маркировка шатунной шейки коленчатого вала А Синий Черный Ни один В Черный Ни один Зеленый С Ни один Зеленый Желтый 11.При повторной сборке убедиться, что номера шатунов и крышек шатунов соответствуют номерам цилиндров. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника находятся с той же стороны, 12.Заменить шатун при наличии повреждений на опорных поверхностях. 13.Снять постель и нижние подшипники. затем проверить зазор между коренной шейкой и вкладышем. 14.Очистит» каждый нижний коренной подшипник и каждую коренную шейку. 15.Обернуть полоской пластилина коренную шейку. 16.Установить нижние подшипники и крышки, затем затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Длинныеболты:22.6~26.5Н.м+ 90°-94°. Короткие болты: 32.4-36.3 Н.м. Не проворачивать коленчатый вал. 17.Снять заново постель и нижние...

1.Проверить соответствие меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы гарантировать правильность повторной сборки, 2.Открутить два болта крышки шатуна. 3.Снять крышку шатуна и нижний вкладыш. 4.Очистить шатунную шейку коленчатого вала и подшипник. 5.Обвернуть полоской пластилина шатунную шейку коленчатого вала. 6.Заново установить нижний вкладыш и крышку, затем затянуть гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 12.7Н.м+90°. Не проворачивать коленчатый вал. 7.Снять крышку шатуна и нижний вкладыш. 8.Измерить пластилин в самом широком месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный зазор: 0.025 ~ 0.043 мм. 9.Если пластилин слишком широкий или узкий, снять верхний и нижний подшипники. Затем установить новые подшипники с такой же цветовой маркировкой. Заново проверить масляный зазор. ВНИМАНИЕ! Не использовать напильник, шайбы, не царапать крышки и подшипники для регулировки зазора. 10.Если ширина пластилина все еще не в необходимых пределах, использовать большие или меньшие подшипники, Заново проверить масляный зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимый зазор не может быть получен использованием более крупных или мелких подшипников,...

Размеры вкладышей шатуна Марки ровка Цвет Толщина вкла дышей шатуна А Синий 1.498~1.501 мм В Ни один 1.494~I.497 мм С Желтый 1.490~1.493 мм 12. Выбрать подшипник, использ таблицу ниже. Маркировка шатунной шейки коленчатого вала Маркировка вкладышей шатуна Масляный зазор 1 (Желтый) С (Желтый) 0,014~0,041 мм II (Ни один) В (Ни один) 0.012~0,041 мм III (Белый) А (Синий) 0.012~0,039 мм 13.При повторной сборке убедиться, что номера шатунов и крышек шатунов соответствуют номерам цилиндров. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника находятся с той же стороны. 14.Заменить шатун при наличии повреждений на опорных поверхностях. 15.Используяприспособление для выравнивания шатуна, проверить шатун на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к предельно-допустимому, то выровнять шатун при помощи пресса. Любой шатун при сильном скручивании или изгибе должен быть заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый изгиб шатуна: не более 0.05 мм/100 мм. Допустимое скручивание шатуна: не более 0.1 мм/100 мм. 16.Снятькрышки и нижние коренные подшипники, затем проверить масляный зазор между...

1.Поршневые кольца: 2. Поршень: 3.Поршневой палец: 4. Шатун; 5.Шатунный вкладыш: 6. Крышка шатуна. 1.Используя щуп, измерить осевое перемещение шатуна, передвигая его вперед-назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Осевое перемещение: Стандарт: 0.1 c 0.25 мм. Предельно-допустимый: 0.4 мм. Если вне пределов, установить новый шатун. Если все еще вне пределов, заменить коленчатый вал. 2.Проверить соответствие меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы гарантировать правильность повторной сборки. 3.Открутить две гайки крышки шатуна. 4.Снять крышку шатуна и нижний вкладыш. 5.Очистить шатунную шейку коленчатого вала и подшипник. 6.Обвернуть полоской пластилина шатунную шейку коленчатого вала. 7.Заново установить нижний вкладыш и крышку, затем затянуть гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:19.6~22.6Н м. Не проворачивать коленчатый вал. 8.Открутить две гайки, снять крышку шатуна и нижний вкладыш 9.Измерить пластилин в самом широком месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный зазор: 0.012~0.041 мм. 10.Если пластилин слишком широкий или узкий, снять верхний и нижний подшипники. Затем установить новые подшипники с такой же цветовой маркировкой. Заново...

1.Поршни большего диаметра должны быть отобраны соответственно большим отверстиям цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня отштампован сверху поршня. 2.Измерить внешний диаметр использовавшегося поршня. 3.Согласно внешнему диаметру определить новый размер отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G1.1SOHC): Новый размер отверстия = внешний диаметр поршня + 0.02…0.04 мм (зазор между поршнем и цилиндром) — 0.01 мм (толщина на хонингование). Тип двигателя (D 1.1 TCI-U): Новый размер отверстия = внешний диаметр поршня + 0.06…0.08 мм (зазор между поршнем и цилиндром) — 0.01 мм (толщина на хонингование). 4.Подогнать каждый цилиндр к рассчитанному размеру. ВНИМАНИЕ! Предотвращать искажения вследствие температурного перегрева во время хонингова — ния. 5.Хонинговать цилиндры до необходимого размера. 6.Проверить зазор между поршнем и цилиндром. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный зазор: 0.02~0.04 мм (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC). 0.06~0.08 мм (О 1.1 TCI-U). Хонинговать все цилиндры до одного ремонтного размера. Не хонинговать только один цилиндр.

1.Используя скребок, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. 2.Используя кисточку и растворитель, очистить блок цилиндров, 3.Используя поверочную линейку и щуп, измерить неплоскостность поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нелоскостность поверхности блока цилиндров: Менее 0.05 мм. Менее 0.012 мм/50х50 мм. 4.Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие вертикальных царапин. При их наличии заменить блок цилиндров, 5.Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндра по оси коленчатого вала и перпендикулярно ей. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный диаметр: 75.00 ~ 75.03 мм. 6.Проверить маркировку размера цилиндра на поверхности спереди блока цилиндров. Размеры отверстия цилиндра Маркировка Внутренний диаметр отверстия цилиндра А 75.000 ~ 75.010 мм В 75.010 ~ 75.020 мм С 75,020 ~ 75.030 мм 7.Проверить маркировку (А) размера поршня на верхней поверхности поршня, Размеры внешнего диаметра поршня Маркировка Внешний диаметр поршня А 74.930 ~ 74.940 мм В 74.940 ~ 74.950 мм С 74.950 ~ 74.960 мм 8. Подобрать необходимый поршень к каждому цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор: 0.06~0.08 мм.

1.Используя скребок, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров 2.Используя кисточку и растворитель, очистить блок цилиндров 3.Используя поверочную линейку и щуп, измерить неплоскостность поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нелоскостность поверхности блока цилиндров: Стандартная: менее 0.05 мм. 4.Визуально проверить зеркало цилиндра на наличие вертикальных царапин. При их наличии заменить блок цилиндров, 5.Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндра по оси коленчатого вала и перпендикулярно ей. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный диаметр: 1.0: 66.000~66.030 мм. 1.1: 67.000~67.030 мм. 6.Проверить маркировку размера цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров. Размеры отверстия цилиндра Маркировка Внутренний диаметр отверстия цилиндра 1.0 66.00 ~ 66.01 мм А 1.1 67.00 ~ 67.01 мм В 1.0 66,01 ~ 66.02 мм 1.1 67.01 ~ 67.02 мм С 1.0 66.02 ~ 66.03 мм 1.1 67.02 ~ 67.03 мм 7.Проверить маркировку (А) размера поршня на верхней поверхности поршня. Размеры внешнего диаметра поршня Маркировка Внешний диаметр поршня 1.0 65.97 ~ 65.98 мм 1.1 66.97 ~ 66.98 мм Ни 1.0 65.98 ~ 65.99 мм один 1.1 66.98 ~ 66.99 мм 1.0 65.99...