Author Archive

Причина неисправности Способ устранения Неисправность троса привода переключения передач Замените трос привода переключения передач Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов Устраните неисправность или замените детали Ослабление пружин синхронизаторов Замените пружины синхронизаторов Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки

Причина неисправности Способ устранения Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов Замените вилку или фиксатор Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице Замените ступицу и муфту синхронизатора

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля: — повышенный (по сравнению с привычным) шум; — затрудненное переключение передач; — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; — утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика. Полезный совет: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и т. д.). Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 17», «на 27», отвертка с плоским лезвием. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»). 3. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Замена опор подвески силового агрегата»). 4. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в механической коробке передач»). 5. Отсоедините...

Органы управления и приборы: 1 — боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 2 — дефлектор обдува стекла двери; 3 — комбинированный переключатель света фар и указателей поворота; 4 — выключатель звукового сигнала и дополнительная система пассивной безопасности (подушка безопасности); 5 — комбинация приборов; 6 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка; 7 — центральный дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 8 — блок выключателей; 9 — вещевой ящик; 10 — клавиша управления электростеклоподъемником двери пассажира; 11 — блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 12 — подстаканник; 13 — рычаг переключения передач; 14 — выключатель подогрева сиденья переднего пассажира; 15 — рычаг стояночного тормоза; 16 — прикуриватель; 17 — выключатель подогрева сиденья водителя; 18 — пепельница; 19 — выключатель (замок) зажигания; 20 — педаль «газа»; 21 — педаль тормоза; 22 — педаль сцепления; 23 — рулевое колесо; 24 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 25...

Выключатель установлен на правом брызговике рядом с бачком омывателя ветрового стекла. Аварийный выключатель автоматически отключает подачу топлива из бака в случае аварии. При срабатывании кнопка выключателя переходит в верхнее положение. Выключатель может сработать также и при сильном толчке (например, при ударе колеса о бордюрный камень во время парковки или при попадании колеса в выбоину дорожного покрытия)! Если причине срабатывания выключателя — авария, перед восстановлением подачи топлива проверяем герметичность топливной системы и при необходимости устраняем неисправности. Не включайте подачу топлива, если подтекает топливо из системы или чувствуется запах бензина. Для возобновления подачи топлива сначала выключаем зажигание… …и нажимаем кнопку выключателя. Включаем зажигание. При этом должен заработать топливный насос.

Вам потребуются: головка торцовая «на 12», удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием, пассатижи. 1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»). 2. Снимите воздушный фильтр и воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). 3. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Замена опор подвески силового агрегата»). 4. Выньте пассатижами пружинный фиксатор крепления наконечника троса привода к рычагу включения передач… 5. …снимите шайбу… 6. …и отсоедините от рычага наконечник троса привода. 7. Подцепив отверткой… 8. …снимите скобу крепления троса привода к кронштейну коробки передач… 9. …и выведите трос из прорези в кронштейне. 10. Аналогично отсоедините от рычага выбора передач наконечник троса его привода и выведите трос из кронштейна коробки передач, вынув скобу крепления троса. 11. Снимите облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»). 12. Выньте пружинный фиксатор крепления наконечника троса привода к пальцу коромысла рычага… 13. … и отсоедините от рычага трос привода...

Проверку блокировки гидротрансформатора проводят для оценки технического состояния автоматической коробки передач автомобиля. Примечание: Рабочая жидкость в коробке передач должна быть прогрета до температуры 80-900С. Температура жидкости в системе охлаждения двигателя тоже должна составить 80-900С. При проверке блокировки гидротрансформатора определяются максимальные обороты двигателя при полной нагрузке и установке рычага селектора в положения «D» и «R». При этом проверяются работоспособность муфты свободного хода статора гидротрансформатора, а также одерживающая способностоь фрикционов коробки передач и тормоза понижающей передачи и заднего хода. 1. Проверьте уровень рабочей жидкости в картере коробки передач. Предупреждение: Во время проверки впереди и сзади автомобиля не должны находиться люди. 2. Подложите колодки под задние колеса. 3. Подключите контрольный тахометр. 4. Полностью затяните рычаг привода стояночного тормоза и нажмите до упора на педаль тормоза. 5. Пустите двигатель. 6. При нахождении рычага селектора в положение «D» нажмите до упора на педаль акселератора...

В системе питания применяется электрический топливный насос, расположенный в топливном баке. Насос включается автоматически при включении зажигания и создает необходимое давление в топливной магистрали. Даже после длительной стоянки автомобиля дополнительная подкачка топлива не нужна. На автомобиле с механической коробкой передач перед пуском двигателя нажимаем педаль сцепления до упора, а рычаг переключения передач переводим в нейтральное положение. Пуск двигателя проводим поворотом ключа в замке зажигания в положение «START», не нажимая педаль «газа». Включать стартер более чем на 10-15 с не рекомендуется, так как это может привести к перегреву электродвигателя стартера и выходу его из строя. Сразу после пуска двигателя отпускаем ключ. Если с первой попытки пустить двигатель не удалось, выключаем зажигание, повернув ключ в положение «АСС». Выждав 20-30 с, вновь делаем попытку пуска двигателя. Если в результате трех попыток пустить двигатель не удалось, — возможно, свечи залиты топливом. Нажимаем педаль «газа» до упора и, включив стартер на 8 — 10с, «продуваем цилиндры». В этом...

1. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положение «D». Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, выше нормы, причина в пробуксовке заднего фрикциона или муфты свободного хода коробки передач. В этом случае проверьте гидравлическую систему, чтобы установить причину пробуксовки. 2. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положение «R». Если частота вращения двигателя, при которой блокируется гидротрансформатор, выше нормы, то причина кроется в пробуксовке переднего фрикциона или тормоза повышающей передачи и заднего хода коробки передач. Проверьте гидравлическую систему, чтобы установить причину пробуксовки. 3. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора ниже нормы при нахождении рычага селектора в положение «D» или «R». Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, ниже нормы, то причиной может быть недостаток...

Привод каждого переднего колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей и вала. Наружный шарнир В (рис 54) состоит из корпуса, сепаратора, внутренней обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса шарнира установлен в ступице переднего колеса и крепится к ней гайкой 17. Обойма шарнира находится на шлицах вала между пружинной шайбой, упорным и стопорным кольцами. На автомобиле оснащенных антиблокировочной системой тормозов, на корпус наружного шарнира напрессован зубчатый венец для датчика скорости вращения колеса. Внутренней шарнир типа «трипод» состоит из корпуса 2 и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом 3, ролики позволяет перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться...