Метка ‘привод’
Схема 31. Указатели поворота и аварийной световой сигнализации
Условные обозначения к электрическим схемам 1 Блок предохранителей и реле в моторном отеке 2 Блок предохранителей 3 Плавкая вставка 100 А 4 Плавкая вставка 20 А 5 Предохранитель 10 А 6 Аккумуляторная батарея 7 Резистор предварительного возбуждения 8 Комбинация приборов 9 Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 10 Соединение двигателя с «массой» 11 Соединение кузова с «массой» 12 Генератор (1) Выпрямитель (2) Обмотка статора (3) Обмотка возбуждения 13 Таймер обогревателя 14 Плавкая вставка 30 А 15 Выключатель зажигания (1) Выключено (2) Вспомогательное оборудование (3) Зажигание включено (4) Стартер 16 Переключатель положения диапазонов автоматической коробки передач 17 Переключатель блокировки на педали сцепления 18 Блок предохранителей и реле со стороны пассажира 19 Реле стартера 20 Соединительный разъем 21 Стартер (1) Тяговое реле 22 Тахометр 23 Реле управления двигателем 24 Катушка зажигания (1) Первичная обмотка катушки зажигания (2) Вторичная обмотка катушки зажигания 25 Блок управления двигателем ЕСМ 26 Датчик положения распределительного вала (СМР) 27 Датчик угла поворота...
Схема 32. Центральный замок
Условные обозначения к электрическим схемам 1 Блок предохранителей и реле в моторном отеке 2 Блок предохранителей 3 Плавкая вставка 100 А 4 Плавкая вставка 20 А 5 Предохранитель 10 А 6 Аккумуляторная батарея 7 Резистор предварительного возбуждения 8 Комбинация приборов 9 Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 10 Соединение двигателя с «массой» 11 Соединение кузова с «массой» 12 Генератор (1) Выпрямитель (2) Обмотка статора (3) Обмотка возбуждения 13 Таймер обогревателя 14 Плавкая вставка 30 А 15 Выключатель зажигания (1) Выключено (2) Вспомогательное оборудование (3) Зажигание включено (4) Стартер 16 Переключатель положения диапазонов автоматической коробки передач 17 Переключатель блокировки на педали сцепления 18 Блок предохранителей и реле со стороны пассажира 19 Реле стартера 20 Соединительный разъем 21 Стартер (1) Тяговое реле 22 Тахометр 23 Реле управления двигателем 24 Катушка зажигания (1) Первичная обмотка катушки зажигания (2) Вторичная обмотка катушки зажигания 25 Блок управления двигателем ЕСМ 26 Датчик положения распределительного вала (СМР) 27 Датчик угла поворота...
Проверка регулируемого напряжения
Целью данной проверки является проверка работоспособности электронного регулятора напряжения. Рис. Схема проверки работы встроенного регулятора напряжения: 1, 3 — плавкие вставки: 2 — выключатель зажигания Схема проверки работы встроенного регулятора напряжения показана на рис. Предварительно выполните следующие проверки и при необходимости устраните неисправности: — проверьте исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи; — проверьте натяжение ремня привода генератора. Установите ключ зажигания в положение «OFF» (выключено). Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Присоедините цифровой вольтметр к выводу «S (L)» генератора и к «массе» («плюсовый» провод («+») вольтметра — к выводу «S (L)» генератора, а «минусовый» провод вольтметра («-») — к «минусовой» клемме («-») аккумуляторной батареи). Отсоедините выходной провод генератора от вывода «В». Присоедините амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0-100 А) последовательно к выводу «В» и отсоединенному выходному проводу генератора. «Минусовый» провод («-») амперметра...
Проверка тока отдачи генератора
Проверка проводится с целью определения соответствия тока отдачи генератора номинальному значению. Рис. Схема проверки тока отдачи генератора: 1 — аккумуляторная батарея: 2,3 — плавкие вставки: 4 — выключатель зажигания; 5 — контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 6 — вольтметр: 7 — амперметр Схема проверки тока отдачи генератора показана на рис. Перед проверкой выполните следующие проверки и при необходимости устраните неисправности. Проверьте исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ При проверке тока отдачи генератора аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее результат проверки будет неточным из-за недостаточной нагрузки генератора. Проверьте натяжение ремня привода генератора. Установите ключ зажигания в положение «OFF» (выключено). Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините провод от вывода «В» генератора. Присоедините амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0-100 А) последовательно к выводу «В» и отсоединенному выходному...
Схема 25. Соединения электропривода зеркал заднего вида
Схема 25. Соединения электропривода зеркал заднего вида 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 — переключатель регулировки зеркала в горизонтальной плоскости; 4 — переключатель регулировки зеркала в вертикальной плоскости; 5 — переключатель выбора зеркал; 6 — электропривод правого зеркала; 7 — электропривод левого зеркала
Схема 28. Соединения системы центральной блокировки замков дверей (автомобили с системой ETACS) (начало)
Схема 28. Соединения системы центральной блокировки замков дверей (автомобили с системой ETACS) (начало) 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — электронный блок управления системой центральной блокировки замков дверей 3 — реле №1 электропривода блокировки замков дверей 4 — реле №2 электропривода блокировки замков дверей; 5 — моторедуктор замка правой передней двери; 6 — моторедуктор замка левой передней двери; 7 — кнопка блокировки замка двери
Проверка технического состояния тормозной системы
Для проверки рабочего хода педали тормоза при работающем двигателе три раза нажимаем педаль и затем удерживаем ее нажатой. Линейкой измеряем расстояние от середины накладки педали тормоза до пола. Расстояние должно быть не менее 45 мм. Если это расстояние меньше, наиболее вероятной причиной может быть износ барабанов тормозных механизмов задних колес сверх допустимой величины или наличие воздуха в системе гидропривода тормозов. Если после замены колодок задних тормозных механизмов и удаления воздуха из гидропривода тормозов расстояние осталось прежним, то возможной причиной этого может быть неправильная регулировка выступания штока вакуумного усилителя тормозов. Для проверки свободного хода педали тормоза при выключенном двигателе несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в вакуумном усилителе тормозов. Затем нажимаем педаль тормоза рукой до появления ощутимого сопротивления ее движению и измеряем ход педали (свободный ход), который должен составлять 3-8 мм. В противном случае следует отрегулировать свободный ход (см. «Регулировка свободного...
Проверка состояния рулевого управления
Состояние рулевого управления необходимо проверить согласно регламенту («Регламент технического обслуживания»). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Проверяем состояние… …пыльников наружных наконечников… …и чехлов рулевых тяг. Проверяем состояние хомутов защитных чехлов рулевых тяг, надежность их крепления. Дефектные чехлы и хомуты необходимо заменить. Если пыльник потерял эластичность, потрескался или порвался, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе с пыльником (см. «Замена наконечника рулевой тяги»). Осматриваем все шланги системы привода гидроусилителя рулевого управления. Поврежденные шланги подлежат замене. При обнаружении следов утечки жидкости в местах соединений следует заменить хомуты крепления шлангов. Проверку люфта в рулевом управлении выполняем с помощником. Устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Располагаем на панели приборов отвертку с длинным стержнем лезвием к рулевому колесу. Чтобы отвертка не упала, закрепляем ее скотчем. Поворачиваем рулевое...
Проверка состояния подвески и трансмиссии
Состояние передней и задней подвесок, а также трансмиссии необходимо проверить согласно регламенту (см. «Регламент технического обслуживания»). Проверку выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Поочередно вывешивая колеса, проверяем состояние подшипников ступиц передних колес и шаровых опор передней подвески. Для этого, взявшись за колесо в вертикальной плоскости… …поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот. Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, изношен подшипник ступицы, а если стук остался — изношена шаровая опора или сайлент-блок рычага подвески. Изношенные или поврежденные подшипники ступиц не регулируются и подлежат замене. Проверяем состояние защитных пыльников шаровых опор. Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность пыльники заменяем (см. «Снятие рычага передней подвески»). Проверяем состояние… …переднего… …и заднего сайлент-блоков рычага. Поврежденные или изношенные (имеющие люфты) детали следует заменить. колеса…...
Регулировка натяжения и замена ремня привода компрессора кондиционера двигателя 1,6 л
Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера на двигателе 1,6 л выполняется в той же последовательности, что и на двигателе 1,3 л (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода компрессора кондиционера двигателя 1,3 л»). Для замены ремня привода компрессора кондиционера снимаем ремень привода генератора (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора двигателя 1,6 л»). Дальнейшие действия по замене ремня аналогичны показанным на двигателе 1,3 л. Ремень привода компрессора кондиционера двигателя 1,6 л имеет маркировку 4РК812 (ремень имеет четыре клиновых выступа и длину окружности 812 мм). Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. Регулируем натяжение ремня.