Метка ‘SOHC’

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOНС) Снятие 1. Выкрутить сливную пробку (А) и слить моторное масло. 2. Снять глушитель (А). 3. Снять масляный поддон (А). Установка 1.Используя лезвие, снять весь упаковочный материал с поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в чистоте прокладки перед нанесением на нее герметика. 2.Нанести герметик на прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемый герметик: MS 721 — 40А или эквивалент. Во избежание протечки масла, нанести герметик во внутрь отверстий под болты. Не устанавливать части, если прошло 5 минут и более после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый. Не заливать масло в течении 30 минут после сборки. 3.Установить масляный поддон (А) с болтами. Закрутить болты в несколько подходов. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент за тяжки: 5.9-7.8 Н м. 4.Установить глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2 ~ 53.9 Н’М. 5.Залить моторное масло. Масляный насос Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1.Передний кожух; 2. Сальник; 3. Перепускной плунжер; 4.Пружина перепускного плунжера; 5. Стопорное кольцо; 6.Внутренний ротор; 7. Внешний ротор; В. Крышка насоса; 9. Прокладка. Подготовка...

ВНИМАНИЕ! •Длительный и повторный контакте минеральным маслом приводит к удалению естественных жиров кожи, приводя к раздражению и дерматиту. Кроме того, моторное масло содержит потенциально вредные вещества, которые могут вызвать рак кожи. •Выполнять мероприятия, направленные на уменьшение время и частоты контакта кожи с маслом. Использовать защитную одежду и перчатки. Тщательно вымыть кожу с мылом и водой. Не использовать бензин и растворитель. •Во избежание загрязнения окружающей среды, не выбрасывать масляный фильтр и не выливать моторное масло в не специализированных для этого местах. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOНС) 1.Снять крышку маслоналивного отверстия. 2.Выкрутить сливную пробку (А) и слить масло е контейнер. 3.Снять масляный фильтр. 4.Проверить и очистить установочную поверхность масляного фильтра. 5.Нанести чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра. 6.Закрутить масляный фильтр. 7.Дотянуть масляный фильтр на 3/4 оборота. 8.Очистить и установить сливную пробку с новой прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 34.3 ~ 44.1 Нм. 9.Залить новое моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Полный...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC И G 1.1 SO НС) 1. Передний сальник коленчатого вала; 2. Передний кожух; 3. Прокладка; 4.Маслоэаборник; 5. Масляный картер; 6. Масляный фильтр в сборе. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Масляный картер; 2. Маслозаборник в сборе; 3. Вал системы уравновешивания в сборе 1.Болт: 2. Кронштейн разъема; 3. Кронштейн для крепления проводов; 4. Масляный фильтр в сборе; 5. Прокладка; 6. Уплотнительное кольцо; 7. Кольцо; 8. Масляный радиатор в сборе; 9. Датчик давления масла в сборе; 10. Корпус масляного фильтра. Проверка качества и уровня масла 1.Проверить масло на ухудшение его свойств, наличие воды, изменение цвета. Если качество ухудшено, заменить масло. 2.Запустить двигатель и дать ему поработать в течении пяти минут. Заглушить двигатель. Затем проверить уровень масла. Уровень должен находиться между метками — мах» и «min» на щупе. Если уровень ниже метки «MIN», проверить систему на протечки и долить масло до метки «МАХ». ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливать масло выше метки «МАХ». Выбор моторного масла ПРИМЕЧАНИЕ: Для лучшей работы и защиты всех элементов, выбирать только смазки, которые: •Удовлетворяли бы требования...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость. 2.Отсоединить клеммы (А) от аккумуляторной батареи. 3.Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора. 4.Отсоединить разъем (А) мотора вентилятора. 5.Снять вентилятор (В) с радиатора. 6.Выкрутить винт, затем снять кронштейн (С) радиатора. Извлечь радиатор вверх. Установка 1.Установить на автотранспортное средство радиатор с кронштейном (С). 2.Установить вентилятор (В) на радиатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 6.8 ~ 10.8 Н.м. 3.Соединить разъем (А) мотора вентилятора. 4.Установить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора. 5.Установить клеммы (А) аккумулятора. 6.Залить охлаждающую жидкость. 7.Запустить двигатель и проверить систему на протечки. 8.Проверить уровень охлаждающей жидкости. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Снятие 1.Снять аккумуляторную батарею (А). 2.Отсоединить разъем (В) датчика расхода воздуха. 3.Снять воздушный фильтр в сборе (С), 4. Снять полку (А) аккумулятора. 5. Снять нижнюю крышку (А). 6.Слить охлаждающую жидкость. Для ускорения процесса снять крышку радиатора. 7.Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, шланг расширительного бачка. 8.Отсоединить...

Тип двигателя (G 1,0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! При горячем двигателе система находится под высоким давлением. Снимать крышку радиатора только после остывания двигателя, так как это может привести к тяжелым травмам. 2.Снять приводные ремни. 3.Снять ремень привода газораспределительного механизма. 4.Снять генератор. 5.Выкрутить болты (D, Е), затем снять скобу (А) генератора. 6.Выкрутить болты (С), затем снять водяной насос (В) и прокладку. Установка 1.Установить водяной насос (В) с новой прокладкой. Закрутить три болта (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н м. 2.Установить скобу (А) генератора с двумя болтами (D, Е), ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Болт (Е): 19.6 ~ 26.5 Н-м. Болт (D): 9.8 ~ 11.8 Н м. 3.Установить генератор. 4.Установить ремень привода газораспределительного механизма. 5.Установить приводные ремни. 6.Затянуть болты шкива водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н м. 7.Залить охлаждающую жидкость. 8.Запустить двигатель и проверить систему на протечки. 9.Проверить уровень охлаждающей жидкости. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Снятие 1. Слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! При...

Проверка радиатора. 1. Подождать пока двигатель остынет, а затем осторожно отвернуть крышку радиатора. Заполнить радиатор охлаждающей жидкости до основания заливной горловины. 2. Подсоединить прибор для проверки герметичности к радиатору. Затем создать давление в системе 93.16 ~ 122.58 кПа. 3.Проверить систему охлаждения на наличие утечек и падение давления. 4.Отсоединить прибор и установить крышку радиатора на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверка крышки радиатора 1.Снять крышку радиатора, смочить её уплотнение охлаждающей жидкостью, после чего установить крышку на прибор для проверки герметичности. 2.Создать давление 93.16 ~ 122.58 КПа. 3.Проверить падение давления. 4.Если давление падает, заменить крышку радиатора новой. Замена термостата Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость, 2,Снять подводящий патрубок (А), уплотнительное кольцо (С), термостат (В). Установка 1.Установить термостат (В) с открытым клапаном. 2.Установить новое уплотнительное кольцо (С) на термостат (В). 3.Установить...

Проверка ОЖ 1,  Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Убедиться, что она находится между метками MIN и МАХ. 2.  Если уровень охлаждающей жидкости находится на метке MIN или ниже, долить охлаждающую жидкость до метки МАХ и проверить систему охлаждения на наличие утечек. Замена ОЖ ВНИМАНИЕ! При протечке охлаждающей жидкости, убедиться, что она не попала на электрические части. При попадании охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности, немедленно смыть ее. 1.Передвинуть рычаг управления отопителем в положение максимального обогрева. Убедиться, что двигатель и радиатор прохладны. 2,Открутить сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость. Для ускорения процесса, снять крышку радиатора. 3.Закрутить сливную пробку (А). 4.Снять расширительный бачок. Слить охлаждающую жидкость. Затем заново установить бачок. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки МАХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки; 6.9 ~ 10.8 Н м, 5.Смешать рекомендованный антифриз с допустимым количеством воды в чистом резервуаре. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только фирменный антифриз/охлаждающую...

1. Бачок; 2. Шланг бачка; 3. Радиатор; 4. Кронштейн радиатора; 5. Вентилятор: 6. Кожух вентилятора; 7. Мотор вентилятора; 8. Резистор вентилятора; 9. Изолятор; 10. Изолятор крепления радиатора; 11. Шайба; 12. Стопор. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1. водяной насос; 2. Прокладка водяного насоса; 3. Подводящий патрубок; 4. Уплотнительное кольцо; 5. Термостат; 6. Узел А регулирования температурой охлаждающей жидкости; 7. Узел В регулирования температурой охлаждающей жидкости. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Гайка; 2. Болт; 3, Шпилька; 4. Прокладка крышки термостата; 5. Корпус термостата; 6. Крышка термостата; 7. Прокладка корпуса термостата; 8. Разъем отопителя; 9. Термостат в сборе; 10. Уплотнительная крышка; 11. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 12. Перепускной шланг; 13. Перепускной шланг масляного радиатора; 14. Шланг внешнего радиатора системы рециркуляции отработавших газов; 15. Уплотнительное кольцо; 16. Хомут шланга.

Датчик давления наддува Датчик давления наддува (BPS) установлен на бачке постоянного давления. Он измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. Входное напряжение BPS изменяется пропорционально абсолютному давления в коллекторе. ЕСМ использует эту информацию для управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией (VGT). Давление (кПэ) Выходное напряжение(V) 32.5 0.5 70 1.02 ~ 1.17 140 2.13 ~ 2.28 210 3.25 ~ 3.40 270 4.20 ~ 4.35 284 4.5 Клапан регулятора давления в магистрали Клапан регулятора давления топлива и клапан регулятора давления в магистрали установлены на насосе высокого давления и общей магистрали высокого давления соответственно. Эти клапаны управляют подачей топлива 8 бак через фильтр и подачей из бака в маг истраль высокого давления, Эту система называется «двойная система управления давлением топлива». Она может быстро и точно изменять давление топлива в соответствии с различными режимами работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки; SOHC: 3.42 ~ 3.78 Ω при 20°С. DOHC: 2.6 ~ 3.15 Ω при 20°С. Соленоидальный клапан управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией Тубронагнетатель...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC) Датчик (H02S) состоит из циркония и глинозема. Установлены перед и после каталитического нейтрализатора. После сравнения консистенции кислорода в атмосфере и отработавших газах, датчик передает информацию о консистенции кислорода в отработавших газах блоку управления. Когда топливо — воздушная смесь богатая или бедная, датчик производит приблизительно 1V или 0V соответственно. Чтобы датчик функционировал нормально, необходимо, чтобы температура наконечника была выше 370°С, Таким образом, датчик имеет нагреватель, управляющий сигналом РСМ. Когда температура выхлопных газов ниже указанной, нагреватель нагревает наконечник датчика. Топливо — воздушная смесь Выходное напряжение Богатая 0.6 ~ 1.0 (V) Бедная 0 ~ 0.4 (V) ПРИМЕЧАНИЕ; Сопротивление нагревателя: 9.0Ω при 20°С. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) Лямбда датчик — это линейный датчик кислорода. Устанавливается на выпускном коллекторе, Он определяет плотность кислорода в отработавших газах, чтобы управлять EGR через изменение топлива, а также ограничивает дымность, которая образуется При высоких...