Метка ‘тормоз’

Проверку блокировки гидротрансформатора проводят для оценки технического состояния автоматической коробки передач автомобиля. Примечание: Рабочая жидкость в коробке передач должна быть прогрета до температуры 80-900С. Температура жидкости в системе охлаждения двигателя тоже должна составить 80-900С. При проверке блокировки гидротрансформатора определяются максимальные обороты двигателя при полной нагрузке и установке рычага селектора в положения «D» и «R». При этом проверяются работоспособность муфты свободного хода статора гидротрансформатора, а также одерживающая способностоь фрикционов коробки передач и тормоза понижающей передачи и заднего хода. 1. Проверьте уровень рабочей жидкости в картере коробки передач. Предупреждение: Во время проверки впереди и сзади автомобиля не должны находиться люди. 2. Подложите колодки под задние колеса. 3. Подключите контрольный тахометр. 4. Полностью затяните рычаг привода стояночного тормоза и нажмите до упора на педаль тормоза. 5. Пустите двигатель. 6. При нахождении рычага селектора в положение «D» нажмите до упора на педаль акселератора...

1. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положение «D». Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, выше нормы, причина в пробуксовке заднего фрикциона или муфты свободного хода коробки передач. В этом случае проверьте гидравлическую систему, чтобы установить причину пробуксовки. 2. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положение «R». Если частота вращения двигателя, при которой блокируется гидротрансформатор, выше нормы, то причина кроется в пробуксовке переднего фрикциона или тормоза повышающей передачи и заднего хода коробки передач. Проверьте гидравлическую систему, чтобы установить причину пробуксовки. 3. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора ниже нормы при нахождении рычага селектора в положение «D» или «R». Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, ниже нормы, то причиной может быть недостаток...

Привод каждого переднего колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей и вала. Наружный шарнир В (рис 54) состоит из корпуса, сепаратора, внутренней обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса шарнира установлен в ступице переднего колеса и крепится к ней гайкой 17. Обойма шарнира находится на шлицах вала между пружинной шайбой, упорным и стопорным кольцами. На автомобиле оснащенных антиблокировочной системой тормозов, на корпус наружного шарнира напрессован зубчатый венец для датчика скорости вращения колеса. Внутренней шарнир типа «трипод» состоит из корпуса 2 и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом 3, ролики позволяет перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться...

Привод переднего колеса: 1, 3 — стопорные кольца; 2 — корпус внутреннего шарнира; 4 — обойма внутреннего шарнира с роликами; 5 — защитный чехол внутреннего шарнира; 6 — наружный хомут крепления защитного чехла внутреннего шарнира; 7 — внутренний хомут крепления защитного чехла внутреннего шарнира; 8 — хомут крепления антивибрационного груза; 9 — антивибрационный груз; 10 — внутренний хомут крепления защитного чехла наружного шарнира; 11 — наружный хомут крепления защитного чехла наружного шарнира; 12 — защитный чехол наружного шарнира; 13 — наружный шарнир; 14. — зубчатый венец колесного датчика антиблокировочной системы тормозов (установлен на автомобилях, оснащенных АВS); 15 — грезеотрежательное кольцо; 16 — пружинная шайба; 17 — гайка крапления привода в ступице переднего колеса; 18 — шплинт.

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров. Кроме того, необходимость их снятия возникает при получении доступа к другим агрегатам. Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19», головка торцовая «на 32», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, съемник шаровых шарниров, монтажная лопатка. 1. Снимите декоративный колпак колеса со стороны заменяемого привода и заверните гайки крепления колеса. 2. Выпрямите отверткой усики шплинта… 3. …и извлеките его из наружного шарнира привода переднего колеса. 4. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса. 5. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого привода и установите автомобиль на надежные опоры (если работа выполняется на смотровой канаве). 6. Снимите колесо, отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу, поддев ее отверткой. 7. выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга переднего тормозного механизма к стойке передней подвески (см. «Замена тормозных шлангов»). 8. Выверните 2 болта крепления суппорта и, не отсоединяя...

Автомобиль Гетц (Getz) южно-корейской компании Хёндэ (Hyundai) в 2002 году дебютировал на Женевском автосалоне. Это — современный, стильный автомобиль, относящийся к европейскому размерному классу В. В настоящем руководстве рассмотрены устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Getz с кузовом «хэтчбек», оснащенных двигателем G4EA (12-клапанный, объемом 1,3 л) или G4ED (16-клапанный, объемом 1,6 л), механической или автоматической коробками передач. Кузов Getz — однообъемный и очень напоминает минивэн. Автомобиль выпускается в разнообразных комплектациях от простой GL до дорогой GLS. В комплектацию GL входят водительская подушка безопасности с многофазовым срабатыванием, иммобилайзер, центральный замок и аудиоподготовка. Возможна комплектация с гидроусилителем руля. Комплектация GLS дополнительно включает: регулируемую по высоте рулевую колонку, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, обогрев передних сидений, регулировку водительского сиденья по высоте, кондиционер, гидроусилитель руля, АБС (антиблокировочная система тормозов),...

Система зажигания двигателей микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Рис. 4.5. Система вентиляции картера: 1 — шланг первого контура вентиляции картера; 2 — шланг второго контура вентиляции картера; 3 — воздухоподводяший патрубок; 4 — клапан принудительной вентиляции картера Полезные советы: При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, при чем постоянное дымление — признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым — слишком богатая смесь из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно...

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По среднему значению компрессии и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который сейчас можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника, который при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию, установлен резьбовой штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания. Предупреждение: Важным условием достоверности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. 1. Проверьте уровень моторного масла в картере двигателя...

Прокол колеса — это неприятность, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. Воздух из проколотого колеса может выходить быстро или медленно, это зависит» от размера предмета, который проколол колесо, и от того, какие шины установлены на автомобиль — камерные или бескамерные. С небольшим гвоздем в бескамерной шине можно ездить много дней, прежде чем вы заметите, что колесо «спустило». Очень важно вовремя определить, что произошел прокол колеса. При движении обращайте внимание на поведение автомобиля: если он стал плохо разгоняться, увеличилось усилие на рулевом колесе при маневрировании или ухудшилась курсовая устойчивость, обязательно проверьте давление в колесах. Самый простой способ отремонтировать колесо — обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую, где ремонт сделают быстро, профессионально и, как правило, по вполне доступной цене. Предупреждение: Не пытайтесь добраться до шиномонтажной мастерской на полностью спущенном колесе: достаточно проехать так несколько десятков метров и шину придется выбрасывать. Поврежденное колесо нужно заменить...

1. Причиной снижения эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась и вибрации на педали нет, вакуумный усилитель исправен. Примечание: Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), то при нажатии на педаль тормоза возможна небольшая вибрация педали — в данном случае это не является неисправностью. 2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность крепления шланга, соединяющего вакуумный усилитель, к впускному коллектору двигателя (ресиверу) и корпусу вакуумного усилителя (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов»). Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, требуется замена вакуумного усилителя (см. 1 «Замена вакуумного усилителя»). 3. Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь...