Author Archive

Место установки выключателя сигналов торможения: 1 — колодка проводов выключателя; 2 — выключатель сигналов торможения; 3 — контр-гайка; 4 — кронштейн; 5 — упор педали.

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3-8 мм. Если свободный ход педали тормоза не соответствует норме, регулируем его. Для этого в салоне под панелью приборов (см. ниже фото) отсоединяем колодку проводов «1» от выключателя сигналов торможения «2». Ключом «на 17» отворачиваем контргайку «3» выключателя сигналов торможения. Вращая выключатель, изменяем его положение относительно кронштейна «4». Затягиваем контргайку и снова проверяем свободный ход педали тормоза.

Для проверки рабочего хода педали тормоза при работающем двигателе три раза нажимаем педаль и затем удерживаем ее нажатой. Линейкой измеряем расстояние от середины накладки педали тормоза до пола. Расстояние должно быть не менее 45 мм. Если это расстояние меньше, наиболее вероятной причиной может быть износ барабанов тормозных механизмов задних колес сверх допустимой величины или наличие воздуха в системе гидропривода тормозов. Если после замены колодок задних тормозных механизмов и удаления воздуха из гидропривода тормозов расстояние осталось прежним, то возможной причиной этого может быть неправильная регулировка выступания штока вакуумного усилителя тормозов. Для проверки свободного хода педали тормоза при выключенном двигателе несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в вакуумном усилителе тормозов. Затем нажимаем педаль тормоза рукой до появления ощутимого сопротивления ее движению и измеряем ход педали (свободный ход), который должен составлять 3-8 мм. В противном случае следует отрегулировать свободный ход (см. «Регулировка свободного...

Состояние рулевого управления необходимо проверить согласно регламенту («Регламент технического обслуживания»). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Проверяем состояние… …пыльников наружных наконечников… …и чехлов рулевых тяг. Проверяем состояние хомутов защитных чехлов рулевых тяг, надежность их крепления. Дефектные чехлы и хомуты необходимо заменить. Если пыльник потерял эластичность, потрескался или порвался, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе с пыльником (см. «Замена наконечника рулевой тяги»). Осматриваем все шланги системы привода гидроусилителя рулевого управления. Поврежденные шланги подлежат замене. При обнаружении следов утечки жидкости в местах соединений следует заменить хомуты крепления шлангов. Проверку люфта в рулевом управлении выполняем с помощником. Устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Располагаем на панели приборов отвертку с длинным стержнем лезвием к рулевому колесу. Чтобы отвертка не упала, закрепляем ее скотчем. Поворачиваем рулевое...

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируется только угол схождения колес. Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заводом-изготовителем и в процессе эксплуатации регулировке не подлежат. Б-А — схождение передних колес; А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади; δs — угол схождения передних колес; s — колея. Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес. Схождение регулируется изменением длины рулевых тяг (вращением за шестигранник рулевой тяги при отпущенной контргайке наконечника тяги)....

Состояние передней и задней подвесок, а также трансмиссии необходимо проверить согласно регламенту (см. «Регламент технического обслуживания»). Проверку выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Поочередно вывешивая колеса, проверяем состояние подшипников ступиц передних колес и шаровых опор передней подвески. Для этого, взявшись за колесо в вертикальной плоскости… …поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот. Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, изношен подшипник ступицы, а если стук остался — изношена шаровая опора или сайлент-блок рычага подвески. Изношенные или поврежденные подшипники ступиц не регулируются и подлежат замене. Проверяем состояние защитных пыльников шаровых опор. Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность пыльники заменяем (см. «Снятие рычага передней подвески»). Проверяем состояние… …переднего… …и заднего сайлент-блоков рычага. Поврежденные или изношенные (имеющие люфты) детали следует заменить. колеса…...

Фильтрующие элементы необходимо заменять через каждые 15 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами элементов следует сократить в 1,5-2 раза. Деформированные или поврежденные элементы необходимо заменить независимо от пробега. В системе установлены 2 одинаковых фильтрующих элемента, поэтому заменять их необходимо вместе. Для замены фильтрующих элементов открываем вещевой ящик. Надавливаем на правый фиксатор ограничения открывания вещевого ящика… …и сдавливаем фиксатор (по стрелке)… Вынимаем фиксатор, выводя его через отверстие в боковой стенке ящика. Аналогично вынимаем левый фиксатор и опускаем вещевой ящик. Выводим трос заслонки управления режимов рециркуляции воздуха из пластмассовых держателей на крышке фильтрующих элементов… …и из металлического держателя на корпусе отопителя (предварительно отметив положение троса относительно держателя). Отводим трос от крышки фильтрующих элементов. Разъединяем колодки жгута проводов отопителя. Выводим жгут проводов отопителя из держателей на крышке фильтрующих...

Сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять через каждые 30 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами элемента следует сократить в 4 раза. Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега. Некондиционный либо сильно загрязненный сменный элемент воздушного фильтра может привести к сильному износу двигателя и снижению мощности его! Для замены элемента… …освобождаем четыре пружинные защелки крышки воздушного фильтра. Снимаем крышку с корпуса фильтра… …и вынимаем сменный элемент. Очищаем полость корпуса фильтра и устанавливаем новый сменный элемент воздушного фильтра. Устанавливаем крышку фильтра и крепим ее защелками.

Топливо в топливопроводах находится под давлением Перед любыми работами, связанными с разгерметизацией топливной системы, давление следует сбросить! Для сброса давления в топливной системе при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей в подкапотном пространстве реле К5 или предохранитель Ef9 топливного насоса (см. «Реле, предохранители и блоки управления»). Стартером проворачиваем коленчатый вал двигателя. Если двигатель пустился, следует дождаться, когда он заглохнет. Если двигатель не пустился, удерживаем ключ в положении включения стартера 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. В топливопроводах и топливном фильтре останется небольшое количество топлива! Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Складываем заднее сиденье (см. «Заднее сиденье»). Снимаем с четырех пистонов крепления обивку, закрывающую крышку лючка топливного бака, и отгибаем обивку. Ножом подрезаем герметик по контуру крышки лючка топливного бака… …и снимаем крышку. Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного...

Свечи зажигания на двигателе 1,3 л установлены спереди, а на двигателе 1,6 л — сверху в колодцах головки блока цилиндров. Чтобы вынуть свечу, потребуется… …высокая головка «на 16» с резиновым держателем (для наглядности резиновый держатель вынут). Для замены свечи на двигателе 1,3 л… …снимаем с нее наконечник высоковольтного провода. Головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу… …и вынимаем ее. Закрываем свечное отверстие чистой ветошью, чтобы в него не попала грязь. Для замены свечи на двигателе 1,6 л… …головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления пластмассовой крышки… … и снимаем ее. Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи. Выворачиваем свечу тем же инструментом, что и на двигателе 1,3 л. Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи. Если зазор не соответствует норме (1,0-1,1 мм), аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся требуемого зазора. При установке свечи заворачиваем ее, вращая удлинитель рукой (без воротка), чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное...