Метка ‘клапан’

Полностью пневматический тормоз (только ABS) 1. Воздушный компрессор 2. Осушитель воздуха 3. Продувочный бак 4. Предохранительный клапан PR-4 5. Воздушный ресивер 6. Предохранительный клапан 7. Спускной клапан 8. Воздушный манометр 9. Тормозной клапан двойного действия 10. Клапан стояночного тормоза 11. Ускорительный клапан R-12 12. Обратный клапан 13. Обратный клапан двойного действия 14. Тормозная камера 15. Камера пружинного тормоза 16. Электромагнитный клапан 17. Выключатель низкого давления воздуха 18. Клапан горного тормоза 19. Клапан QR1C 20. Клапан быстрого оттормаживания 21. Модулирующий клапан системы ABS 22. Датчик частоты вращения колеса Полностью пневматический тормоз (ABS/ASR) 1. Воздушный компрессор 2. Осушитель воздуха 3. Продувочный бак 4. Предохранительный клапан PR-4 5. Воздушный ресивер 6. Предохранительный клапан 7. Спускной клапан 8. Воздушный манометр 9. Тормозной клапан двойного действия 10. Клапан стояночного тормоза 11. Ускорительный клапан R-12 12. Обратный клапан 13. Обратный клапан двойного действия 14. Тормозная камера 15. Камера пружинного тормоза 16. Электромагнитный клапан 17. Выключатель низкого...

Функция ASR (управление тормозами) Когда колесо с одной стороны попадает на скользкую или грязную дорогу, оно проскальзывает и вращается вхолостую, затрудняя движение автомобиля и работу силовой передачи (дифференциала, полуосей). С целью внесения поправки на холостое вращение для придания устойчивости, функция ASR соответствующим образом подтормаживает буксующее колесо и передает вращающее усилие на другое колесо. Функция ASR регулирует тяговое усилие и дополняет систему ABS. Она управляет клапанами (электромагнитными клапанами), встроенными в систему ABS, что позволяет реализовать функцию ASR. Действие системы ASR (управление тормозами) При запуске или разгоне автотранспортного средства колесо может вращаться вхоло-стую на скользком дорожном покрытии. При этом автотранспортное средство может не тронуться или стать неустойчивым, что чревато ДТП. Когда частота вращения колес с двух сторон различная, система ASR подтормаживает колесо с более высокой часто-той вращения (колесо, вращающееся вхолостую) и выравнивает частоту вращения обоих колес. Система не срабатывает на скоростях выше...

Снятие и установка 1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Разрядить систему кондиционирования. 3. На холодном двигателе слить охлаждающую жидкость из системы. 4. Отвернуть болты (А) и снять расширительный клапан (В) с испарителя. Заткнуть или закрыть магистрали немедленно после отсоединения для предотвращения попадания атмосферной влаги и пыли. 5. Отсоединить впускной (А) и выпускной (В) шланги от модуля отопителя. ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость двигателя будет вытекать из открывшихся отверстий, поэтому необходимо заблаговременно подготовить специальный поддон. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не попала на электрические части или окрашенные поверхности. Немедленно удалять пролитую охлаждающую жидкость. 6. Снять верхнюю перегородку. 7. Выкрутить болт (А) крепления модуля отопителя. 8. Снять амортизационную прокладку. 9. Снять поперечину капота в сборе. 10. Отсоединить разъемы от привода регулировки температуры, привода выбора режимов и датчика температуры испарителя. 11. Снять модуль отопителя и вентилятор, отвернув болты крепления. 12. Выкрутить...

Клапан регулировки давления Проверка 1. Измерить давление в трубопроводе высокого давления, измерением напряжения между выходами терминалов №1 и №2. 2. Проверить измеренное напряжение по формуле. Напряжение = 0.00878835 * давление + 0.37081095 [PSIA] 3. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, заменить клапан регулировки давления. Замена 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. 2. Снять охладитель. 3. Отсоединить разъем (ЗА) (А) клапана регулировки давления А/С. 4. Снять клапан регулировки давления А/С (В). ВНИМАНИЕ! Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть шланги. 5. Произвести установку в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 10-12 Нм. Датчик температуры испарителя Проверка 1. Выключить зажигание. 2. Отсоединить датчик температуры испарителя. 3. Используя тестер, измерить сопротивление между терминалами «1» и «2» датчика температуры испарителя. Температура сердечника испарителя (°С) Сопротивление (kΩ) -10 43.35 0 27.62 10 18.07 20 12.11 30 8.30 40 5.81 50 4.15 4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик и проверить...

Система кондиционирования воздуха Наименование Спецификация Компрессор Тип HS-II (с качающейся пластиной) Рабочая жидкость/ количество FD46XG (PAG), 120 ± 10 см3 Тип шкива 4PK-TYPE Производительность 110 см3/оборот Конденсор Теплоотдача 9200 ккал/час Клапан регулировки давления А/С (APT) Метод измерения давления Напряжение = 0.00878835 * давление + 0.37081095 [PSIA] Расширительный клапан Тип Блок Хладагент Тип R-134a Количество, г 450 + 25 Модуль воздуходува Наименование Спецификация Забор воздуха извне/рециркуляция Метод выбора Сервопривод Режимы скорости 4 скорости (ручное управление), Авто + 8 скоростей (автоматическое управление) Управление скоростью потока Резистор (ручное управление), транзистор и реле (автоматическое управление) Воздушный фильтр Тип Противопылевой Модуль отопителя и испарителя Наименование Спецификация Тип Штифты и трубки Отопитель Теплопроизводительность 4100 ± 5% ккал/час Метод подключения режимов Сервопривод Метод регулировки температуры Сервопривод Метод регулировки температуры Датчик температуры испарителя Испаритель Включение/выключение...

ВНИМАНИЕ! Не разбирать распределитель тормозных сил. Проверка технического состояния 1. Отсоединить передний(В)и задний (С) тормозные шланги от главного тормозного цилиндра (А). 2. Подключить два манометра (D) к выводам главного тормозного цилиндра ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии давления в тормозной системе после подключения манометров. 3. Нажать на педаль тормоза и измерить давление, подаваемое на передние и задние тормозные механизмы. Если измеренные значения находятся в пределах, указанных на диаграмме ниже, распределитель тормозных сил исправен. 4. Подсоединить тормозные шланги и прокачать систему для удаления из неё воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения давления срабатывания клапанов-распределителей. Передний выход главного тормозного цилиндра Передний выход главного тормозного цилиндра А: 26 кг/см2 (2,55 МПа) А: 26 кг/см2 (2,55 МПа) В: 80 кг/см2 (7,84 МПа) В’: 40,6 ± 3 кг/см2 (3,98 ±0,3 МПа) Тормозные трубопроводы Проверка технического состояния 1. Проверить тормозные шланги на предмет повреждений, скручиваний, наличия утечек, перегибов и старения материала. 2. Проверить...

1. Крышка расширительного бачка. 2. Фильтр тормозной жидкости. 3. Расширительный бачок. 4. Фиксатор. 5. Первичный поршень в сборе. 6. Вторичный поршень в сборе. 7. Корпус главного тормозного цилиндра. 8. Клапан-распределитель тормозных сил. Снятие и установка главного тормозного цилиндра ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхность автомобиля, поскольку это может повредить лакокрасочное покрытие. Если это произошло, немедленно смыть тормозную жидкость большим количеством воды. 1. Снять крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр, отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра с кронштейна крепления. 2. Отсоединить разъем датчика тормозной жидкости (А) и снять крышку расширительного бачка. 3. Шприцом удалить тормозную жидкость из расширительного бачка главного тормозного цилиндра. 4. Отсоединить тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра. Для предотвращения утечек заткнуть отверстия шлангов ветошью или тряпками. 5. Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра с шайбами. 6. Снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя....

Проверка вакуумного усилителя тормозов Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее. 1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен. 2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен. 3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен. Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты...

Шланги гидроусилителя рулевого управления 1. Наконечник рулевой тяги. 2. Рулевая тяга. 3. Пыльник. 4. Напорные трубка и шланг. 5. Установочная скоба гидроусилителя рулевого управления. 6. Питающая трубка. 7. Перепускные трубка и шланг. Масляный насос гидроусилителя рулевого управления 1. Шкив. 2. Вал шкива. 3. Датчик давления. 4. Маслоотводящая трубка. 5. Сальник. 6. Передняя крышка. 7. Пружина. 8. Распределительный клапан. 9. Соединение. 10. Внутреннее уплотнительное кольцо. 11. Внешнее уплотнительное кольцо. 12. Боковая накладка. 13. Ротор. 14. Лопасть. 15. Кулачковая шайба. 16. Прокладка. 17. Задняя крышка. 18. Болт. Замена 1. Снять напорный шланг (В) с масляного насоса (А). 2. Снять всасывающий шланг (D) с разъема (С) всасывания. Затем слить жидкость в контейнер. 3. Выкрутить установочное болты масляного насоса, чтобы снять V-образный ремень. 4. Выкрутить болт (А) регулировки натяжения. 5. Снять ремень привода гидроусилителя со шкива гидроусилителя. 6. Выкрутить установочный болт масляного насоса гидроусилителя и болт регулировки натяжения. 7. Снять масляный насос гидроусилителя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность,...

1. Нанести рабочую жидкость усилителя на внутреннюю поверхность сальника рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая жидкость: PSF-III. 2. Установить возвратную шайбу и сальник (А) в необходимое положение в корпус рейки. 3. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность сальника втулки рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая жидкость: PSF-III. 4. Установить сальник (А) во втулку (В) рейки. 5. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность стопорного кольца, затем установить его во втулку рейки. 6. Нанести необходимую смазку на зубья рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая смазка: универсальная смазка SAE J310a NLGI No.2. Не наносить смазку на вентиляционное отверстие (А). 7. Установить рейку (А) в корпус (В). Затем установить втулку (С) рейки. 8. Используя специальный инструмент, установить сальник и шарикоподшипник в корпус клапана. 9. После нанесения необходимой жидкости и смазки на собранный клапан (А), установить его в корпус рейки. 10.После нанесения необходимой жидкости на сальник, установить его в корпус рейки, затем зафиксировать корпус (В) клапана и стопорное кольцо в рулевом механизме (А). 11. Установить...