Метка ‘клапан’

Датчик давления наддува Датчик давления наддува (BPS) установлен на бачке постоянного давления. Он измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. Входное напряжение BPS изменяется пропорционально абсолютному давления в коллекторе. ЕСМ использует эту информацию для управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией (VGT). Давление (кПэ) Выходное напряжение(V) 32.5 0.5 70 1.02 ~ 1.17 140 2.13 ~ 2.28 210 3.25 ~ 3.40 270 4.20 ~ 4.35 284 4.5 Клапан регулятора давления в магистрали Клапан регулятора давления топлива и клапан регулятора давления в магистрали установлены на насосе высокого давления и общей магистрали высокого давления соответственно. Эти клапаны управляют подачей топлива 8 бак через фильтр и подачей из бака в маг истраль высокого давления, Эту система называется «двойная система управления давлением топлива». Она может быстро и точно изменять давление топлива в соответствии с различными режимами работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки; SOHC: 3.42 ~ 3.78 Ω при 20°С. DOHC: 2.6 ~ 3.15 Ω при 20°С. Соленоидальный клапан управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией Тубронагнетатель...

Датчик массового расхода воздуха MAFS использует чувствительный элемент типа липкая пленка, чтобы измерить массу воздуха, поступающего в двигатель, и отправить сигнал к ЕСМ большое количество воздуха потребляется при ускорении или больших нагрузках, маленькое количество воздуха — при замедлении и на холостом коду, ЕСМ использует эту информацию для управления соленоидальным клапаном системы рециркуляции отработавших газов и изменяет количество топлива. Датчик положения педали акселератора В электронных системах впрыска нет большего уровня нагрузки, чем механическое управление заправкой ЕСМ определяет поток в зависимости от многих параметров, включая положение педали, которое определяется потенциометром. Датчик педали имеет два потенциометра. Они подаются с одного и различных источников мощности таким образом, чтобы давать надежную информацию на запрос водителя Напряжение передается через потенциометр в датчике положения ускорения, как функция регулирования педали акселератора. Используя новую характеристику, положение педали определяется исходя из этого напряжения. Выходное Состояние напряжение(V) APS...

Активатор системы управления холостым ходом Активатор системы управления холостым ходом (ISCA) установлен на корпусе дроссельной заслонки и управляет потоком всасываемого воздуха. который проходит вокруг пластины дроссельной заслонки, чтобы поддерживать постоянные обороты двигателя, когда клапан дроссельной заслонки закрыт. Функция ISCA — это поддержание оборотов холостого хода при различных нагрузках и состояниях, а также обеспечение подачи дополнительного воздуха при запуске. ISCA состоит из катушки открытия, катушки закрытия, и постоянного магнита. Основываясь на информации от различных датчиков, РСМ управляет обеими катушками. Согласно сигналам от РСМ, ротор клапана вращается, чтобы управлять потоком воздуха, поступающего двигатель. Наименование Условие Сопротивление катушки закрытия 16,6 ~ 18.6 Ω при 20°С Сопротивление катушки открытия 14.5 ~ 16.5 Ω при 20°С Проверка 1.  Выключить зажигание. 2.  Отсоединить разъем ISCA 3.  Измерить сопротивление между терминалами 2 и 11SCA (катушка открытия). 4.  Измерить сопротивление между терминалами 2 и 3 ISCA (катушка закрытия). 5.  Сравнить...

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в канале охлаждающей жидкости двигателя головки блока цилиндров для указания температуры жидкости. ECTS использует термистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTS уменьшается При увеличении температуры. и увеличивается при уменьшении температуры. Исходная величина в 5 V а РСМ поставляется к ECTS через резистор в РСМ, Таким образом, резистор в РСМ и термистор в ECTS связаны последовательно. Выходное напряжение всегда изменяется, когда величина сопротивления термистора в ECTS изменяется относительно температуре охлаждающей жидкости. При непрогретом двигателе РСМ увеличивает продолжительность впрыска топлива и управляет моментом зажигания. используя информацию о температуре охлаждающей жидкости, чтобы избежать остановки двигателя и улучшить дорожные качества автомобиля. Температура (°С) Сопротивление (kΩ) -40 48.14 -20 14.13 ~ 16.83 0 5.79 20 2.31 ~ 2.59 40 1.15 60 0.59 80 0.32 Проверка 1.  Выключить зажигание. 2.  Отсоединить разъем ECTS. 3.  Снять...

Тип двигателя (G 1.0 50НС и G 1.1 SOHC) 1.  ЕСМ (электронный блок управления двигателем) (механическая коробка передач) или РСМ (электронный блок управления двигателем) (автоматическая коробка передач); 2. МАР (датчик абсолютного давления во впускном колекторе); 3. IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) 4. ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости); 5, TPS (датчик положения дроссельной заслонки); 6. CKPS (датчик положения коленчатого вала); 7. CMPS (датчик положения распределительного вала), 8. KS (датчик детонации), 9. H02S (кислородный датчик с подогревом) (датчик 1); 10. H02S (кислородный датчик с подогревом) (датчик 2); 11. А/С APT (датчик давления), 12. Форсунка; 13. ISC (активатор системы управления холостым ходо 14. PCSV (электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач); 15. Катушка зажигания; 16. Главное реле; 17. Реле топливного насоса; 18. DLC (диагностический разъем для подключения сканера), Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. ЕСМ (электронный блок управления двигателем); 2. MAFS (датчик массово — го расхода воздуха); 3. IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) №1 4. BPS (датчик давления...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Специальный инструмент 1.   Сложить заднее сиденье. 2.   Открыть крышку (А) для обслуживания. 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4.  Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 5.  Отсоединить шланг подачи топлива от подводящей трубки. ВНИМАНИЕ! Накрыть соединения тканью, чтобы избежать разбрызгивания топлива, так как топливо в трубопроводах находится под давлением. 6.  Установить переходник прибора для измерения давления топлива (09353-38000) между шлангом подачи топлива и подводящей трубкой. 7.  Соединить соединитель прибора для измерения давления топлива (09353-24000) и прибор для измерения давления топлива. 8.  Соединить прибор для измерения давления топлива и шланг (09353-24100) с соединителем прибора для измерения давления топлива. 9.  Соединить шланг подачи топлива с переходником прибора для измерения давления топлива. 10, Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора. 11. Подвести питание к топливному насосу...

Тип двигателя (D 1.1 TCI—U). Описание Чтобы выполнять разнообразные операции по установке общей магистрали высокого давления с ограничителями потока, датчиком давления, клапаном регулятора давления топлива, клапаном ограничителя давления топлива, общая магистраль высокого давления изготавливается в различных дизайнах. Общая магистраль постоянно находится под высоким давлением. Сжатие топлива под высоким давлением необходимо для достижения накопительного эффекта. Снятие и установка 1.   выключить зажигание. 2.    Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд. 3.    Отсоединить разъем (А) датчика давления магистрали. 4. Отсоединить разъем (В) клапана регулятора давления магистрали. 5.  Снять трубопроводы (А) высокого давления, соединяющие форсунки и общую магистраль высокого давления. 6.  Снять трубопроводы (В) высокого давления, соединяющие насос высокого давления и общую магистраль высокого давления. 7, Отсоединить перепускную трубку (С) от общей магистрали высокого давления. 8. Выкрутить два болта (D), затем снять общую магистраль высокого давления. 9....

Наименование Спецификация Система впрыска топлива Тип Непосредственный впрыск Система возврата топлива Тип Возвратная Давление топлива DOHS Максимальное давление 1,600 атм Топливный бак Объем 35 литров Топливный фильтр Тип Высокого давления Топливный насос DOHS Тип Высокого давления. Механический, Плунжерный Привод Приводной ремень SOHS Тип Электрический. В баке Привод Электромотор Топливный насос низкого давления DOHS Тип Механический. Шестеренчатый Привод Встроен в насос высокого давления Регулятор давления топлива SOHS 338 — 346 кПа Система топливоподачи Тип двигателя (G 1.0 SOHCHG1.1 SOHC) 1. Топливный бак; 2. Топливный насос вместе с фильтром; 3. Регулятор давления топлива; 4. Шланг топливного фильтра; 5. Дренажный шланг; 6. Коробка; 7. Патрубок между коробкой и впускным коллектором; 8. Шланг между коробкой и топливным баком. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Форсунка; 2. Топливный насос высокого давления; 3. Регулятор давления топливе; 4. Единая магистраль высокого давления системы впрыска дизельного топлива; 5. Трубки высокого давления между форсунками...

1,Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр направляющей клапана:5.500~5.512 мм. 2.Используй микрометр, измерить внешний диаметр стержня клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: внешний диаметр стержня клапана: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Впускной: 5.465~5.480 мм. Выпускной: 5.430~5.450 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Впускной: 5.455~5.470 мм. Выпускной: 5.435~5.450 мм. 3.Отнять внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между направляющей и стержнем клапана: Стандартный: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Впускной: 0.020~0.047мм. Выпускной: 0.050~0.082 мм. Тип двигателя (О 1.1 TCI-U) Впускной: 0.030~0.057мм. Выпускной: 0.050~0.077 мм. Если зазор больше максимального значения, заменить клапан и направляющую. 4.Проверить правильность угла конуса тарелки клапана. 5.Проверить рабочую поверхность клапана на повреждения. При их наличии заменить клапан. 6.Проверить топщину кромки головки клапана. Если толщина меньше предельно-допустимой, заменить клапан, ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина кромки: Тип двигателя (G I.OSOHC и G1.1S0HC) Стандарт: Впускной: 0.8 мм. Выпускной: 1.2мм. Предельно-допустимая...

Замена направляющей втулки клапана. Подготовка к работе Специальный инструмент 1. Используя съемник направляющих втулок клапанов (09222-02100), извлечь старую направляющую втулку. 2.восстановить отверстие под направляющую втулку так, чтобы оно соответствовало увеличенному ремонтному размеру направляющей втулки. 3.Используя съемник направляющих втулок клапанов (09222-02100), запрессовать направляющую втулку с верхней стороны головки блока цилиндров. Иметь в виду, что втулки впускного и выпускного клапанов различны по длине. ПРИМЕЧАНИЕ: Длина направляющей втулки: Впускного клапана: 46.0 мм. Выпускного клапана: 48.0 мм. 4.После запрессовки направляющей втулки, вставить новый клапан, затем проверить зазор между клапанам и втулкой. 5.После замены направляющей втулки, проверить правильность размещения клапана. При необходимости восстановить седла клапанов Ремонтные размеры направляющих втулок клапанов: Название Размер (мм) Метка размера Внутренний диаметр отверстия под втулку Внешний диаметр направляющей втулки Высота выступа направляющей втулки (мм) Направляющая втулка клапана Стандартный — 10000~ 10.015 10.050~10.060 Впускная; 15.5~16.1...