Метка ‘колесо’

Разборка 1. Полностью спустите шину. 2. Вставьте торец монтажного приспособления между бортом шины и бортовым кольцом чуть в стороне от концов бортового кольца и вгоните приспособление. Затем энергично надавите на приспособление. Выполните эту операцию в нескольких точках между бортовым кольцом и бортом шины. Повторите те же операции с обрат-ной стороны колеса. 3. Поставьте монтажные лопатки на концах бортового кольца и вставьте их глубо-ко в канавку. 4. Опустите лопатку к центру шины. 5. Вставьте другую лопатку между бортовым кольцом и ободом в точке немного в стороне от первой. Подденьте бортовое колесо второй лопаткой. Повторите эти операции в нескольких других точках. К СВЕДЕНИЮ: Поддевайте по половине бортового кольца, после этого снимется все кольцо. Однако при этом будьте готовы к тому, что бортовое кольцо может внезапно выскочить. 6. Снимите бортовое кольцо и выдавите вентиль через отверстие в ободе. К СВЕДЕНИЮ: Перед выполнением этой операции наверните колпачок на вентиль во избежа-ние повреждения резьбы вентиля. 7. Удерживая колесо в вертикальном положении, осторожно...

Описание Колесо и шина вращаются как единое целое. Шины несут полную нагрузку автомобиля и обеспечивают амортизирующий эффект благодаря давлению накачки, а протекторы передают мощность и управление автомобилем во время езды. Трение между дорожным покрытием и протектором облегчает движение, торможение и повороты. 1. Обозначение размера шины • Диагональная шина • Радиальная шина 2. Обозначение размера колеса Технические характеристики Express Тип шины Размер шины Давление в шине [кг/ см2 (фунт/кв.дюйм)] Размер колеса Space Камерная 10,00×20 — 14PR, RIB 6,75 +3 (96+8) 8,25 x 22,5 — 165 10,00×20 — 16PR, RIB 8,0+3 (114+8) Бескамерная 11 R22,5 — 16PR 8,5+3 (121 +8) 8,25 x 22,5 — 165 Express Бескамерная 12R22,5 — 16PR, RIB 8,5+3 (121 +8) 8,25 x 22,5 — 165 Нормативы для технического обслуживания Позиция обслуживания Номинальное значение Вертикальное биение 1,5 мм 8.25×22.5-165 Боковое биение 1,5 мм Плоскостность 0,3 мм Вертикальное биение 2,0 мм Колесо 7.00Tx20-170-12T Боковое биение 2,0 мм Плоскостность 0,5 мм Вертикальное биение 2,0 мм 7.50Vx20-165-12WD Боковое биение 2,0 мм Плоскостность 0,5 мм Моменты...

Отрегулировать углы установки колес и угол поворота колес. Убедиться, что при проведении измерений автомобиль находится без нагрузки и установлен в горизонтальном положении. Кроме того, каждая деталь переднего моста должна пройти соответствующее техобслуживание до проведения нижеуказанных регулировок. К СВЕДЕНИЮ: До проведения регулировок проверить еще раз отсутствие следующих дефектов на переднем мосту: 1. Ослабление крепления ступицы переднего колеса 2. Ослабление крепления поворотного кулака 3. Ослабление соединения между фланцем поворотного кулака и рычагом поворотного кулака 4. Ослабление креплений болтов, винтов и гаек 5. Сломанная листовая рессора или рессора в усталостном состоянии 6. Перекаченные или спущенные шины 7. Неправильно отрегулированный люфт в рулевом механизме 1. змерение и регулировка схождения передних колес 1) Остановить передние колеса в прямое переднее положение. 2) Нанести метку на передней стороне каждой передней шины, в центре шины сбоку и вверху. 3) Остановить концы стрелок прибора для измерения схождения передних колес на высоте меток на передних...

Карданный вал Карданный вал, установленный между трансмиссией и задним мостом, передает мощность двигателя (крутящий момент), измененный трансмиссией, на главную передачу заднего моста. Карданный вал состоит из одного или нескольких компонентов, в зависимости от расположения двигателя и от длины заднего моста. Взаимоположение трансмиссии и заднего моста изменяется в связи с неровностями полотна дороги, вибрацией и нагрузкой. Это изменение нейтрализуется благодаря универсальному шарниру карданного вала, обеспечивающему угловое перемещение, и скользящему шарниру, обеспечивающему осевое перемещение. Движение скользящего шарнира Движение универсального шарнира Передний мост Передний мост воспринимает и передает вес передней части автомобиля на шины, а также является частью системы управления автомобиля. Передний мост имеет также соответствующую регулировку углов установки передних колес для стабилизации автомобиля при езде. Регулировка углов установки колес Дифференциал Задний мост представляет собой конечный редуктор, состоящий из главной передачи и дифференциальной...

Со стороны передних колес ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала устанавливайте на полуось опорный кронштейн, затем датчик частоты вращения колеса. [Порядок сборки] 1. Вставьте закрепительную втулку во втулку и вдавите датчик частоты вращения колеса до нижней части торца втулки. 2. Закрепите кронштейн и опорный кронштейн болтами и шайбами. 3. Проденьте конец провода датчика частоты вращения колеса через отверстие в опорном кронштейне ( 0 7). Конец выйдет из отверстия. 4. При помощи прутка ( 0 4) вдавливайте датчик частоты вращения колеса через отверстие полуоси ( 0 5), пока он не коснется пульсирующего колеса. Стандартный зазор 0,2 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерное усилие. 5. Слегка проверните ступицу и барабан в сборе на один оборот. Со стороны задних колес [Порядок сборки] 1. Закрепите кронштейн в сборе на картере заднего моста. 2. Вставьте крепежную втулку в задний держатель и вставьте датчик частоты вращения колеса в отверстие заднего держателя. 3. Закрепите задний держатель с установленным датчиком частоты вращения колеса на картере заднего моста. 4. Слегка надавливайте на датчик частоты вращения...

Блок 1: Конфигурация системы Время светового сигнала Конфигурация 2 ABS, IRM-регулирование передних колес 3 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем 4 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление тормозами 5 ABS, IRM-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем/управление тормозами 6 ABS, SL-регулирование передних колес 7 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем 8 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR- управление тормозами 9 ABS, SL-регулирование передних колес, ASR-управление двигателем/управление тормозами Блок кода светового сигнала DTC Признак Способ устранения 121 Норма — Дополнительный вывод, сбой канала связи CAN DTC Признак Способ устранения 211 Сбой связи Надежно подсоедините разъем 212 CAN: сбой сигнала C3 Проверьте EDC 213 Нарушена связь с контроллером сети CAN Надежно подсоедините разъем 214 Задержка связи между коробкой передач и CAN Проверьте цепь CAN-ABS/ASR и цепь CAN — задний блок 215 Задержка связи между двигателем и CAN Проверьте цепь CAN-ABS/ASR и цепь CAN-EDC 216 Задержка связи между замедлителем...

Схема управления Конфигурация управления 4S/4K IRM/IR (управление автотранспортным средством с датчиками частоты вращения колес осуществляется по 4 каналам) S: датчик K: канал IR: Управление каждым колесом автотранспортного средства осуществляется отдельно 1. Датчик частоты вращения колеса 2. Блок управления систем ABS/ASR 3. 1-канальный редукционный клапан 4. Электромагнитный клапан 1. Контроль безопасности Системы ABS/ASR удовлетворяют высочайшим требованиям безопасности и надежности. Перед троганием автотранспортного средства микрокомпьютеры выполняют самодиагностику и проверяют другие компьютеры, затем контролируют датчики частоты вращения колес, клапан модификатор давления, электропроводку и все системы ABS/ ASR в целом. При обнаружении сбоя системы ABS/ASR полностью или частично не действуют, и загорается сигнальная лампа. Рабочий тормоз действует, как обычно. 2. Самодиагностика В дополнение к системе контроля безопасности встроенная в блок управления систем ABS/ASR функция самодиагностики позволяет быстро и безопасно устранять неисправности. При обнаружении сбоя блоком управления ABS/ASR...

Блок Разряд ность Кол-во импульсов Описание I 1 1 12 В 2 24 В 2 4 датчика/4 клапана модулятора давления 3 4 датчика/3 клапана модулятора давления (передний мост) 2 4 4 датчика/3 клапана модулятора давления (задний мост) 5 15 4 датчика/2 клапана модулятора давления (пер. мост, зад. мост — на каждом) Недействительная конфигурация 1 Без тяги замедлителя Без реле замедлителя II 1 2 С тягой замедлителя Без реле замедлителя 3 4 Без тяги замедлителя С реле замедлителя С тягой замедлител С реле замедлителя 2 2 Без ASR Коды ошибки Код светового сигнала Описание Счет Ошибка 1 1 Сбоя нет Датчик частоты 2 1 Большой воздушный зазор вращения 2 2 Нет сигнала от датчика при трогании переднего левого колеса 2 2 3 4 Неисправное пульсирующее колесо (tooth wheel), долговременное управление ABS Долговременная неустойчивость 2 5 Потеря сигнала от датчика 2 6 К.з. при низкой/высокой частоте вращения, или обрыв провода, или закорочены оба датчика Датчик частоты вращения 3 1 Большой воздушный зазор 3 2 Нет сигнала от датчика при трогании переднего 3 3 Неисправное...

Схема управления Конфигурация управления 4S/4K IRM/IR (управление автотранспортным средством с датчиками частоты вращения колес осуществляется по 4 каналам) S: датчик K: канал IR: Управление каждым колесом автотранспортного средства осуществляется отдельно 1. Датчик частоты вращения колеса 2. Блок управления системы ABS 3. 1-канальный редукционный клапан 4. Электромагнитный клапан 1. Контроль безопасности Система ABS удовлетворяет высочайшим требованиям безопасности и надежности. Перед троганием автотранспортного средства микрокомпьютеры выполняют самодиагностику и проверяют другие компьютеры, затем контролируют датчики частоты вращения колес, клапан модификатор давления, электропроводку и всю систему ABS в целом. При обнаружении сбоя система ABS полностью или частично не действует и загорается сигнальная лампа. Рабочий тормоз действует, как обычно. 2. Самодиагностика В дополнение к системе контроля безопасности встроенная в блок управления системы ABS функция самодиагностики позволяет быстро и безопасно устранять неисправности. При обнаружении сбоя блоком управления ABS код неисправности...

Ошибки датчиков частоты вращения колес Конфигурация системы: Полностью пневматический тормоз Сбой Управление ABS Управ ление горным тормозом Сигнальная лампа Переднее левое Переднее правое Заднее левое Заднее правое Датчик частоты вращения переднего левого колеса НЕТ1 IC1 IC IC O Горит Датчик частоты вращения переднего правого колеса IC1 НЕТ1 IC IC O Горит Датчик частоты вращения заднего левого колеса MIC MIC НЕТ IC O Горит Датчик частоты вращения заднего правого колеса MIC MIC IC НЕТ O Горит Разные датчики частоты вращения НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ X Горит Размер шины, разрегулировка развала-схождения НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ X Горит Две ошибки датчика частоты вращения или одна ошибка датчика частоты вращения и одна ошибка клапана модулятора давления НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ X Горит Примечание: IC: Индивидуальное управление (Individual Control) MIC: Модифицированное индивидуальное управление (Modified individual control) 1) MIC, если затрагиваемое колесо находится со стороны с высоким коэффициентом сцепления O: Функция действует X: Функция не действует Ошибки клапана PMV Конфигурация...