Метка ‘обод’

Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для замены при повреждении зубчатого обода маховика и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления. Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, торцовая головка «на 19», большая отвертка. 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие/установка механической коробки передач», с. 121; «Снятие и установка автоматической коробки передач», с. 130) и сцепление (см. «Снятие и установка сцепления», с. 111). 2. Выверните шесть болтов крепления маховика, удерживая маховик от проворачивания с помощью отвертки или монтажной лопатки. Примечание Маховик может быть установлен на коленчатый вал только в определенном положении, так как одно из отверстий в маховике и одно из отверстий коленчатого вала расположены асимметрично (с угловым смещением)… …поэтому для облегчения установки махотка рекомендуем пометить взаимное расположение деталей. 3. Снимите маховик. 4. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик. 5. Замените маховик, если на поверхностях прилегания...

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров» с. 70), распределительных валов (см. «Снятие и установка распределительных валов», с. 77), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов… …приспособление для сжатия пружин клапанов… …клещевой… …или инерционный съемник маслосъемных колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов. 1. Снимите распределительные валы (см. «Снятие и установка распределительных валов», с. 77). 2. Снимите головку блока...

Схема 3. Соединения системы пуска двигателя (с механической коробкой передач) 1 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 — плавкая вставка (IGN) 30 А; 3 — выключатель (замок) зажигания; 4 — монтажный блок реле в салоне; 5 — реле противоугонной системы; 6 – выключатель, установленный на педали сцепления; 7 — электронный блок управления системой ETACS; 8 — стартер; 9 — тяговое реле стартера; 10 — электродвигатель стартера; 11 — муфта свободного хода; 12 — ведущая шестерня; 13 — двигатель; 14 — маховик; 15 — рычаг; 16 — якорь тягового реле; 17 — аккумуляторная батарея; 18 — реле стартера

Схема 4. Соединения системы пуска двигателя (с автоматической коровкой передач) 1 — плавкая вставка (IGN) 30 А; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 4 — реле стартера; 5 — монтажный блок реле в салоне; 6 — реле противоугонной системы; 7 — выключатель блокировки стартера; 8 — электронный блок управления системой ETACS; 9 — стартер; 10 — тяговое реле стартера; 11 — электродвигатель стартера; 12 — муфта свободного хода; 13 — ведущая шестерня; 14 — двигатель; 15 — маховик; 16 — рычаг; 17 — якорь тягового реле; 18 — аккумуляторная батарея

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3-8 мм. Если свободный ход педали тормоза не соответствует норме, регулируем его. Для этого в салоне под панелью приборов (см. ниже фото) отсоединяем колодку проводов «1» от выключателя сигналов торможения «2». Ключом «на 17» отворачиваем контргайку «3» выключателя сигналов торможения. Вращая выключатель, изменяем его положение относительно кронштейна «4». Затягиваем контргайку и снова проверяем свободный ход педали тормоза.

Для проверки рабочего хода педали тормоза при работающем двигателе три раза нажимаем педаль и затем удерживаем ее нажатой. Линейкой измеряем расстояние от середины накладки педали тормоза до пола. Расстояние должно быть не менее 45 мм. Если это расстояние меньше, наиболее вероятной причиной может быть износ барабанов тормозных механизмов задних колес сверх допустимой величины или наличие воздуха в системе гидропривода тормозов. Если после замены колодок задних тормозных механизмов и удаления воздуха из гидропривода тормозов расстояние осталось прежним, то возможной причиной этого может быть неправильная регулировка выступания штока вакуумного усилителя тормозов. Для проверки свободного хода педали тормоза при выключенном двигателе несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в вакуумном усилителе тормозов. Затем нажимаем педаль тормоза рукой до появления ощутимого сопротивления ее движению и измеряем ход педали (свободный ход), который должен составлять 3-8 мм. В противном случае следует отрегулировать свободный ход (см. «Регулировка свободного...

Состояние рулевого управления необходимо проверить согласно регламенту («Регламент технического обслуживания»). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Проверяем состояние… …пыльников наружных наконечников… …и чехлов рулевых тяг. Проверяем состояние хомутов защитных чехлов рулевых тяг, надежность их крепления. Дефектные чехлы и хомуты необходимо заменить. Если пыльник потерял эластичность, потрескался или порвался, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе с пыльником (см. «Замена наконечника рулевой тяги»). Осматриваем все шланги системы привода гидроусилителя рулевого управления. Поврежденные шланги подлежат замене. При обнаружении следов утечки жидкости в местах соединений следует заменить хомуты крепления шлангов. Проверку люфта в рулевом управлении выполняем с помощником. Устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Располагаем на панели приборов отвертку с длинным стержнем лезвием к рулевому колесу. Чтобы отвертка не упала, закрепляем ее скотчем. Поворачиваем рулевое...

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируется только угол схождения колес. Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси поворота) конструктивно выполнены заводом-изготовителем и в процессе эксплуатации регулировке не подлежат. Б-А — схождение передних колес; А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади; δs — угол схождения передних колес; s — колея. Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес. Схождение регулируется изменением длины рулевых тяг (вращением за шестигранник рулевой тяги при отпущенной контргайке наконечника тяги)....

Топливо в топливопроводах находится под давлением Перед любыми работами, связанными с разгерметизацией топливной системы, давление следует сбросить! Для сброса давления в топливной системе при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей в подкапотном пространстве реле К5 или предохранитель Ef9 топливного насоса (см. «Реле, предохранители и блоки управления»). Стартером проворачиваем коленчатый вал двигателя. Если двигатель пустился, следует дождаться, когда он заглохнет. Если двигатель не пустился, удерживаем ключ в положении включения стартера 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. В топливопроводах и топливном фильтре останется небольшое количество топлива! Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Складываем заднее сиденье (см. «Заднее сиденье»). Снимаем с четырех пистонов крепления обивку, закрывающую крышку лючка топливного бака, и отгибаем обивку. Ножом подрезаем герметик по контуру крышки лючка топливного бака… …и снимаем крышку. Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного...

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при замене главного цилиндра, цилиндров тормозных механизмов, шлангов, трубок, а также в случае замены рабочей жидкости или когда педаль тормоза становится «мягкой». Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности: •  тормозной механизм правого заднего колеса; •  тормозной механизм левого переднего колеса; •  тормозной механизм левого заднего колеса; •  тормозной механизм правого переднего колеса. При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Прокачку тормозов проводим с помощником. Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления, при необходимости доливаем жидкость (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления, замена жидкости»). Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса… …и снимаем...