Метка ‘зажигание’

1 — от питания при ON; 2 — передняя правая фара; 3 — соединительная коробка; 4 — реле электрических стеклоподъемников. 5 — передние стеклоподъемники. 6 — задние стеклоподъемники; 7 — уравнительный механизм передних фар; 8 — нивелирующий переключатель передних фар; 9 — активный датчик влажности е автомобиле; 10 — переключатель мощности зеркала заднего вида, 11 — реле обогрева сиденья; 12 — реле передних противотуманных фар. 13 — см распределение заземления; 14 — основной выключатель стеклоподъемников (передний); 15 — основной выключатель стеклоподъемников (передний ♦ задний). 16 — выключатель стеклоподъемников салона автомобиля; 17 — задний левый выключатель стеклоподъемников: 18 — задний правый выключатель стеклоподъемников; 19 — зажигание ON / START, затемнение зеркала заднего вида

Проверка на автомобиле ВНИМАНИЕ Проверить правильность соединения проводов. При зарядке отсоединить провода. Не отсоединять аккумулятор при работающем двигателе. Проверка Напряжения аккумулятора 1.Если не прошло 20 минут после выключения двигателя, включить зажигание и электронные приборы (передние фары, вентилятор, обогрев заднего стекла и др.) на 60 секунд, 2.Выключить зажигание и электронные приборы. 3.Измерить напряжение, выдаваемое аккумулятором. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение аккумулятора: 12.5~ 12.9 В при 20°С. Если напряжение меньше, зарядить аккумулятор. Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей 1. Проверить клеммы аккумулятора на наличие коррозии, 2.Проверить целостность предохранителей. Проверка приводного ремня 1.Визуально проверить ремень на износ, повреждения и др. При наличии любого дефекта заменить ремень, ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины на ребре ремня считаются приемлемыми. Если вырваны куски с ребер ремня, произвести замену. 2,Проверить натяжение ремня; при необходимости отрегулировать. Проверка проводов генератора и поиск посторонних шумов 1.Проверить состояние проводов. 2.Проверить...

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости от нагрузки двигателя и необходимости в воздухе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки: 7.3 ~ 8.3 Ω при 2°С. Система управления дроссельной заслонкой Датчик положения дроссельной заслонки Описание Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого — сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной...

Активатор системы управления холостым ходом Активатор системы управления холостым ходом (ISCA) установлен на корпусе дроссельной заслонки и управляет потоком всасываемого воздуха. который проходит вокруг пластины дроссельной заслонки, чтобы поддерживать постоянные обороты двигателя, когда клапан дроссельной заслонки закрыт. Функция ISCA — это поддержание оборотов холостого хода при различных нагрузках и состояниях, а также обеспечение подачи дополнительного воздуха при запуске. ISCA состоит из катушки открытия, катушки закрытия, и постоянного магнита. Основываясь на информации от различных датчиков, РСМ управляет обеими катушками. Согласно сигналам от РСМ, ротор клапана вращается, чтобы управлять потоком воздуха, поступающего двигатель. Наименование Условие Сопротивление катушки закрытия 16,6 ~ 18.6 Ω при 20°С Сопротивление катушки открытия 14.5 ~ 16.5 Ω при 20°С Проверка 1.  Выключить зажигание. 2.  Отсоединить разъем ISCA 3.  Измерить сопротивление между терминалами 2 и 11SCA (катушка открытия). 4.  Измерить сопротивление между терминалами 2 и 3 ISCA (катушка закрытия). 5.  Сравнить...

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в канале охлаждающей жидкости двигателя головки блока цилиндров для указания температуры жидкости. ECTS использует термистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTS уменьшается При увеличении температуры. и увеличивается при уменьшении температуры. Исходная величина в 5 V а РСМ поставляется к ECTS через резистор в РСМ, Таким образом, резистор в РСМ и термистор в ECTS связаны последовательно. Выходное напряжение всегда изменяется, когда величина сопротивления термистора в ECTS изменяется относительно температуре охлаждающей жидкости. При непрогретом двигателе РСМ увеличивает продолжительность впрыска топлива и управляет моментом зажигания. используя информацию о температуре охлаждающей жидкости, чтобы избежать остановки двигателя и улучшить дорожные качества автомобиля. Температура (°С) Сопротивление (kΩ) -40 48.14 -20 14.13 ~ 16.83 0 5.79 20 2.31 ~ 2.59 40 1.15 60 0.59 80 0.32 Проверка 1.  Выключить зажигание. 2.  Отсоединить разъем ECTS. 3.  Снять...

Тип двигателя (С 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Датчик температуры всасываемого воздуха расположен снаружи датчика абсолютного давления и определяет температуру всасываемого воздуха. Чтобы определить точное количество воздуха, необходима коррекция температуры воздуха, так как плотность воздуха изменяется в зависимости от температуры. Таким образом. РСМ использует сигнал не только от датчика МАР, но и сигнал or 1ATS, Этот датчик имеет отрицательный температурный коэффициент, и его сопротивлений обратно — пропорционально температуре. Температура (°С) Сопротивление (kΩ) -40 40.93 ~ 48.35 -30 23,43 ~ 27.34 -20 13.89 ~ 16,03 -10 8.50 ~ 9.71 0 5.38 ~ 6.09 10 3.48 ~ 3.90 20 2.31 ~ 2.57 25 1.90 ~ 2.10 30 1.56 ~ 1 74 40 1,08 ~ 1.21 60 0.54 ~ 0.62 80 0.29 ~ 0.34 Проверка 1.  Выключить зажигание. 2.  Отсоединить разъем IATS, 3.  Измерить сопротивление между терминалами 3 и 4IATS. 4.  Проверить сопротивление по таблице. Тип двигателя (D 1,1 TCI—U) Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) использует отрицательные температурные характеристики термистора и определяет температуру всасываемого воздуха. В двигателе установлены два датчика. IATS №1 —...

Датчики cистемы питания Электронный блок управления двигателем (РСМ) 1.   Выключить зажигание. 2.   Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3.   Отсоединить разъем (А) РСМ. 4.   Выкрутить болты (В). Затем снять РСМ. 5.   Произвести установку нового РСМ в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болтов крепления РСМ: 7.8 — 9.8 Н м. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) — датчик типа скорость-плотность и установлен на бачке постоянного давления. Этот датчик воспринимает абсолютное давление и передает аналогичный сигнал, пропорциональный давлению к РСМ. РСМ вычисляет количество потребляемого воздуха и частоту вращения коленчатого вала, основанную на этом сигнале. Датчик МАР состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридного регулятора зажигания, который усиливает выходной сигнал элемента. Элемент кремниевого диафрагменного типа, адаптирует полупроводник резистора к эффекту изменения давления. 100%-й вакуум и различное давление с двух сторон элемента соответственно. Таким...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Специальный инструмент 1.   Сложить заднее сиденье. 2.   Открыть крышку (А) для обслуживания. 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4.  Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 5.  Отсоединить шланг подачи топлива от подводящей трубки. ВНИМАНИЕ! Накрыть соединения тканью, чтобы избежать разбрызгивания топлива, так как топливо в трубопроводах находится под давлением. 6.  Установить переходник прибора для измерения давления топлива (09353-38000) между шлангом подачи топлива и подводящей трубкой. 7.  Соединить соединитель прибора для измерения давления топлива (09353-24000) и прибор для измерения давления топлива. 8.  Соединить прибор для измерения давления топлива и шланг (09353-24100) с соединителем прибора для измерения давления топлива. 9.  Соединить шланг подачи топлива с переходником прибора для измерения давления топлива. 10, Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора. 11. Подвести питание к топливному насосу...

Тип двигателя (D 1.1 TCI—U). Описание Чтобы выполнять разнообразные операции по установке общей магистрали высокого давления с ограничителями потока, датчиком давления, клапаном регулятора давления топлива, клапаном ограничителя давления топлива, общая магистраль высокого давления изготавливается в различных дизайнах. Общая магистраль постоянно находится под высоким давлением. Сжатие топлива под высоким давлением необходимо для достижения накопительного эффекта. Снятие и установка 1.   выключить зажигание. 2.    Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд. 3.    Отсоединить разъем (А) датчика давления магистрали. 4. Отсоединить разъем (В) клапана регулятора давления магистрали. 5.  Снять трубопроводы (А) высокого давления, соединяющие форсунки и общую магистраль высокого давления. 6.  Снять трубопроводы (В) высокого давления, соединяющие насос высокого давления и общую магистраль высокого давления. 7, Отсоединить перепускную трубку (С) от общей магистрали высокого давления. 8. Выкрутить два болта (D), затем снять общую магистраль высокого давления. 9....

Замена топливного бака. 1. Сложить заднее сиденье. 2. Открыть крышку (А) для обслуживания. 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор. пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание — s. Отсоединить трубку (А) подачи топлива и шланг (В) вентиляции топливного бака. 6.  Поднять транспортное средство. Затем снять глушитель. 7.  Отсоединить шланг (А) заливной горловины, дренажный шланг (В). 8. Выкрутить болты (А) торсионного вала. ВНИМАНИЕ! Поднять торсионный вал домкратом, чтобы избежать полного отсоединения шала. 9. Открутить 4 гайки (А) крепления топливного бака. Затем опустить бак с помощью домкрата, 10. Произвести установку в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки установочных болтов топливного насоса: 39.2~54.0 Н м. Замена педали акселератора 1.   Выключить зажигание. 2.   Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3.   Отсоединить разъем (А) датчика положения педали акселератора. 4. Выкрутить болты (В). Затем снять педаль акселератора в сборе. 5. Произвести установку в обратной...