Метка ‘газ’

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно–поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Примечание Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования на нашем сайте. Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии надо просто сильно прижимать к свечному отверстию. Предупреждение Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. 1. Пустите двигатель...

Поршень 1–го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, например, связанных со снятием цепи привода распределительных валов, не нарушалась установка фаз газораспределение. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по меткам на шестернях распределительных валов впускных и выпускных клапанов (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в это положении может находиться поршень либо 1–го, либо 4–го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала. Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1–го цилиндра не установлен в положение ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода газораспределительного механизма и повернуть коленчатый вал до совпадения меток. Вам потребуется торцовый ключ «на 18». 1. Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите брызговик двигателя («Снятие и установка брызговика двигатeля», с. 64). 3. Снимите крышку головки блока цилиндров...

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из–за перегрева. Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия цепи привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма», с. 75), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»», с. 69), а также торцовая головка «на 10» (двенадцатигранная), динамометрический ключ, отвертка с плоским лезвием. 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания двигателя», с. 95). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 87). 4. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от соответствующих патрубков, расположенных на головке блока цилиндров. 5. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитного...

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через кромку сальника. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма. Вам потребуются: торцовые головки «на 19», «на 22», отвертка с плоским лезвием. Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя», с. 64). 4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 197). 5. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления...

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. При нарушении герметичности этой прокладки происходит прорыв отработавших газов наружу, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор «сечет»), Если не удается устранить неисправность затяжкой крепления катколлектора, замените прокладку. Замена прокладки описана в процессе снятия и установки катколлектора (см. «Снятие и установка катколлектора», с. 105).

Если двигатель не пускается по причине разряда аккумуляторной батареи (стартер не проворачивает коленчатый вал или проворачивает слишком медленно), можно воспользоваться старым водительским способом — «прикуриванием», т. е. пуском двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля с разряженном аккумуляторной батареей исправен, то при «прикуривании» он пустится сразу. Двигатель с неполадками в системе питания или управления и разряженной (от безрезультатных попыток пуска неисправного двигателя) батареей пускать «прикуриванием» не имеет смысла. Если после пуска двигателя от батареи» «донора» и последующей подзарядки разряженной батареи стартер вновь откажется проворачивать коленчатый вал двигателя, значит, батарея неисправна и требует замены. Для «прикуривания» необходим комплект из двух соединительных кабелей обязательно заводского (не самодельного!) изготовления. Важнейший параметр кабеля — сечение его проводника (без учета толщины изоляции). Оно должно быть не менее 16 мм2 или примерно равно сечению привода, соединяющего...

Через каждые 10 тыс км пробега необходимо проверить уровень и состояние жидкости в коробке передач. При обнаружении потеков жидкости на картере коробки передач также нужно проверить уровень жидкости. Проверка уровня жидкости проводится только при работающем двигателе на коробке передач, прогретой до рабочей температуры! Для прогрева жидкости совершаем поездку протяженностью 10-15 км либо пускаем двигатель и даем ему работать на холостом ходу, пока жидкость в коробке не прогреется. Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и подкладываем под колеса упоры. При работающем двигателе последовательно переводим рычаг выбора передач из положения «Р» в другие положения, чтобы обеспечить максимальную циркуляцию жидкости в коробке передач. Дав коробке передач поработать на всех режимах, возвращаем рычаг выбора передач в положение «Р». Попадание даже незначительного количества песчинок во внутреннюю полость коробки передач недопустимо. Поэтому перед извлечением указателя уровня жидкости необходимо тщательно удалить все грязевые...

П — проверка, при необходимости очистка, регулировка или замена; 3 — замена. * — в тяжелых условиях эксплуатации указанные операции производятся через каждые 7,5 тыс. км пробега или 6 месяцев. Обслуживаемый объект Пробег или продолжительность эксплуатации (что наступит раньше) км ∙ 1000 15 30 45 60 75 90 105 120 годы 1 2 3 4 5 6 7 8 Моторное масло и фильтр* З З З З З З З З Ремни приводов вспомогательных агрегатов П П П П П П П П Высоковольтные провода — П — П — П — П Шланги и патрубки двигателя П П П П П П П П Ремень привода ГРМ — — — З — — — З Свечи зажигания П З П З П З П З Охлаждающая жидкость П П З П П З П П Сменный элемент воздушного фильтра* П З П З П З П З Топливный фильтр — — — З — — — З Герметичность трубопроводов топливной системы* П П П П П П П П Токсичность отработавших газов* П П П П П П П П Герметичность системы выпуска отработавших газов П П П П П П П П Обслуживаемый объект Пробег или продолжительность...

Задняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 2 — балка задней подвески с торсионом; 3 — кронштейн балки; 4 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — пружина задней подвески; 8 — ниша под запасное колесо; 9 — амортизатор задней подвески.

Передняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 2 — подрамник; 3 — рычаг передней подвески; 4 — наружный наконечник рулевом тяги; 5 — тормозной механизм переднего колеса; 6 — привод переднего колеса; 7 — двигатель; 8 — каталитический коллектор; 9 — коробка передач; 10 — промежуточная труба системы выпуска отработавших газов; 11 — трубки гидропривода тормозной системы; 12 — трубка системы улавливания паров топлива; 13 — топливная трубка.