Метка ‘коробка передач’

Модель M5EF2 M5CF1 M5EF2 (2007 г.в.) Тип Пять передач переднего и одна заднего хода Первая передача 3.545 3.615 3.545 Вторая передача 1.894 1.950 1.894 Передаточное число Третья передача 1.192 1.233 1.192 Четвертая передача 0.853 0.886 1.000 Пятая передача 0.719 0.689 0.719 Задний ход 3.636 3.583 3.636 Главная передача 4.437 3.650 4.800 Тип коробки передач M5EF2 1. Вал выбора и включения передач в сборе. 2. Корпус коробки передач. 3. Шток переключения и вилка в сборе. 4. Входной вал в сборе. 5. Выходной вал в сборе. 6. Дифференциал в сборе. 7. Рычаг включения заднего хода в сборе. 8. Ось промежуточной шестерни заднего хода. 9. Картер сцепления. Тип коробки передач M5CF1 1. Вал выбора и включения передач в сборе. 2. Уплотнительная манжета. 3. Корпус коробки передач. 4. Вилка включения 5-й передачи. 5. Вал вилки включения 5-й передачи. 6. Тяга включения передачи заднего хода. 7. Пружинный палец. 8. Вал вилки включения 3-й — 4-й передачи. 9. Вилка включения 3-й — 4-й передачи. 10. Вал вилки включения 1-й — 2-й передачи. 11. Вилка включения 1-й — 2-й передачи. 12. Маслоотражатель входного вала. 13. Стопорное кольцо. 14. Входной вал в сборе....

Пример (1) (1) Название системы: — Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности. — Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности. (2) Расположение компонента: — Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы. (3) Вид разъема и порядок нумерации выводов: Гнездовая часть разъема Штыревая часть разъема Примечание       Тип части разъема не зависит от формы его корпуса, а от наличия или отсутствия штыревой части соответственно для штыревой или гнездовой частей разъема («папа» и «мама»). Для той или иной части разъема порядок нумерации выводов будет отличаться, как указано слева.         Для гнездовой части разъема («мама») порядок нумерации — справа налево / сверху вниз. Для штыревой части разъема...

Тип двигателя (G 1.0 50НС и G 1.1 SOHC) 1.  ЕСМ (электронный блок управления двигателем) (механическая коробка передач) или РСМ (электронный блок управления двигателем) (автоматическая коробка передач); 2. МАР (датчик абсолютного давления во впускном колекторе); 3. IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) 4. ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости); 5, TPS (датчик положения дроссельной заслонки); 6. CKPS (датчик положения коленчатого вала); 7. CMPS (датчик положения распределительного вала), 8. KS (датчик детонации), 9. H02S (кислородный датчик с подогревом) (датчик 1); 10. H02S (кислородный датчик с подогревом) (датчик 2); 11. А/С APT (датчик давления), 12. Форсунка; 13. ISC (активатор системы управления холостым ходо 14. PCSV (электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач); 15. Катушка зажигания; 16. Главное реле; 17. Реле топливного насоса; 18. DLC (диагностический разъем для подключения сканера), Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. ЕСМ (электронный блок управления двигателем); 2. MAFS (датчик массово — го расхода воздуха); 3. IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) №1 4. BPS (датчик давления...

Автомобили Hyundai Solaris, поставляемые на российский рынок, оснащают поперечно расположенными четырехцилиндровыми четырехтактными бензиновыми инжекторными 16–клапанными двигателями DOHC CWT рабочим объемом 1,4 и 1,6 л, которые одинаковы по конструкции и отличаются лишь радиусом кривошипа коленчатого вала и высотой блока цилиндров. Примечание Рабочий объем двигателя (литраж) – один из важнейших конструктивных параметров (характеристик) двигателя внутреннего сгорания (ДВС), выражаемый в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3). Рабочий объем двигателя в значительной степени определяет его мощность и другие рабочие параметры. Он равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объем цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). По данному параметру различают длинноходные двигатели с длиной хода поршня, превышающей диаметр цилиндра, и короткоходные с ходом поршня меньше диаметра цилиндра. Двигатели (рис. 5.1, 5,4) – с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения. Распределительные...

Передняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 2 — подрамник; 3 — рычаг передней подвески; 4 — наружный наконечник рулевом тяги; 5 — тормозной механизм переднего колеса; 6 — привод переднего колеса; 7 — двигатель; 8 — каталитический коллектор; 9 — коробка передач; 10 — промежуточная труба системы выпуска отработавших газов; 11 — трубки гидропривода тормозной системы; 12 — трубка системы улавливания паров топлива; 13 — топливная трубка.

Автомобиль может комплектоваться автоматической коробкой передач с электронным управлением, с четырьмя передачами для движения вперед (4-я передача — повышающая) и одной передачей заднего хода. Рычаг выбора передач: 1 — кнопка блокировки перемещения рычага выбора передач; 2 — кнопка «О/D» (over drive); 3 — фиксированные положения рычага. Управление коробкой передач осуществляется рычагом выбора передач. Сбоку на нем находятся две кнопки; кнопка блокировки перемещения рычага выбора передач и кнопка «over drive», которая разрешает или блокирует включение повышающей передачи. Приемы перемещения рычага при выборе передачи:  — необходимо нажать кнопку блокировки перемещения рычага, одновременно нажимая педаль тормоза;  — необходимо нажать кнопку;  — кнопку нажимать не нужно. Рычаг выбора передач имеет шесть фиксированных положений: «Р» (Parking) — стоянка, заблокирован вторичный вал коробки передач, что предотвращает самопроизвольное движение автомобиля. Режим «Р» предназначен для блокирования трансмиссии автомобиля во время стоянки. Перед тем как покинуть автомобиль, особенно...

Для того чтобы включить передачу, нажимаем до упора педаль сцепления и переводим рычаг в нужное положение. Схема расположения передач изображена на рукоятке рычага. Не прикладывайте боковое усилие к рычагу влево при переключении с 5-й на 4-ю передачу. Это может привести к случайному включению 2-й передачи! Коробка передач имеет блокировку, которая исключает ошибочное включение передачи заднего хода при переключении с 5-й передачи. Перед включением передачи заднего хода автомобиль должен быть неподвижен!

Вам потребуются: ключ «на 12», оправка для центрирования ведомого диска, отвертка. 1. Отсоедините коробку передач от двигателя и отведите ее в сторону (см. «Снятие и установка коробки передач». Примечание: Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя. 2. Удерживая монтажной лопаткой маховик от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру (на фото для наглядности снята коробка передач). 3. Снимите кожух и ведомый диск сцепления. 4. Внимательно осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, замените диск. Примечание: Так выглядит оправка для центрирования ведомого...

На автомобиле установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач (рис. 5.2). Примечание: На часть автомобилей устанавливают автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. На первичном валу расположены вращающиеся на игольчатых подшипниках шестерни III, IV, V передач с синхронизаторами, а ведущие шестерни I, II и передачи заднего хода изготовлены за одно целое с первичным валом. Вторичный вал изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу неподвижно установлены ведомые шестерни III, IV, V передач и передачи заднего хода. Вращающиеся на игольчатых подшипниках ведомые шестерни I и II передач имеют узел синхронизатора. Дифференциал – конический, 2-хсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров привода передних колес с шестернями дифференциала обеспечена сальниками 4 (см. рис. 5.2). В картере коробки передач расположена пробка...

Параметры Модель двигателя G4EA (1,3 л) G4EO (1,6 л) Тип кузова Хэтчбек, пятидверный, цельнометаллический, несущий Количество мест 5 5 Число дверей 5 5 Снаряженная масса, кг 1095 1108 Полная масса в базовой комплектации, кг 1500 1530 Минимальный радиус поворота, м 5,0 5,0 Объем багажного отделения, min/max, л 254/1130 254/1130 Максимальная скорость* (механическая/ автоматическая коробка передач), км/ч 163/162 180/174 Время разгона до 100 км/ч* (механическая/ автоматическая коробка передач), с 11,5/14,8 9,6/12 Расход топлива на 100 км пути (не более)* (механическая/ автоматическая коробка передач), л: в городском цикле в загородном цикле в смешанном цикле 7,0/9,0 5,2/6,0 6,2/7,6 8,3/10,1 5,4/6,2 6,5/7,8 * Измеряется по специальной методике.