Метка ‘момент’

Место затяжки Размер резьбы Наружный диаметр х шаг(мм) Момент затяжки Нм (кгс-м) Передняя контргайка вторичного вала M52 x 1,5 540-735 (55-75) Задняя контргайка вторичного вала M42 x 1,5 1372-1666 (140-170) Установочный болт вилки и кулачка переключения M12 x1,25 49-67 (5,0-6,8) Крепежная гайка рычага переключения 1-й передачи и заднего хода M10S5 M14 x 1,5 133 (13,6) Установочный болт картера (верхняя часть коробки передач) M8S5 M14 x 1,5 97 (9,9) M10S5 M14 x 1,5 135 (13,6) Резьбовая заглушка блокировки 145 (14,8) Болт держателя подшипника (передний) M10 x 1,5 40 (4,1) Болт фиксатора вала заднего хода M10 x 1,5 40 (4,1) Втулка шестерни спидометра M30 x 1,5 195 (20) Крепежный болт задней крышки M12 x 1,75 74 (7,5) Болт крепления коробки передач к картеру сцепления M16 x 2,0 190 (19,2) Картер Болт верхнего картера коробки передач M10 x 1,5 40 (4,1) Болт нижнего картера коробки передач M10 x 1,5 40 (4,1) Болт крышки вала отбора мощности M10 x 1,5 20 (2,0) Пробка сливного отверстия и пробка отверстия для измерения уровня масла M20 x 1,5 54-83 (5,5-8,5) Выключатель фонаря стоп-сигнала на нижнем картере M18 x 1,5 49 (5) Выключатель блокировки на верхнем...

Синхронизатор двухконусного типа (2-я, 3-я передачи). Муфта синхронизатора в сборе вращается с вторичным валом через ступицу синхронизатора. В муфте синхронизатора на равном удалении высверлены шесть отверстий, в которые вставлены шток синхронизатора, плунжер синхронизатора и пружина синхронизатора. В нейтральном положении плунжер синхронизатора, встроенный в муфту синхронизатора, прижимается к выемке в штоке синхронизатора пружиной синхронизатора. 1. Внутреннее кольцо синхронизатора 2. Вилка переключения 2-й, 3-й передач 3. Переключающая шпонка 4. Наружное кольцо синхронизатора 5. Центральный конус синхронизатора 6. 2-я передача 7. Пружина переключающей шпонки 8. Вторичный вал 9. Ступица синхронизатора 10. Муфта синхронизатора 11. 3-я передача 12. Кулачковая муфта Когда вилка переключения перемещается в направлении, указанном стрелкой, муфта синхронизатора слегка перемещается к шестерне 3-й передачи. При этом шток синхронизатора также перемещается к шестерне 3-й передачи, прижимая кольцо синхронизатора к конусу синхронизатора 3-й передачи. По мере дальнейшего перемещения муфты синхронизатора...

Общие сведения Коробка передач изменяет крутящий момент, создаваемый двигателем, до такого значения, которое необходимо автомобилю. Крутящий момент, или движущая сила, увеличивается или уменьшается путем переключения нескольких групп шестерен. Поскольку двигатель всегда вращается в одном направлении, коробка передач также выполняет функцию изменения направления вращения так, чтобы автомобиль мог двигаться задним ходом. <Модель M8S5 (O/D)> 1. Постоянное зацепление 1-й передачи и передачи заднего хода 2. Шток переключения передач 3. Синхронизатор 2-й, 3-й передач в сборе 4. Вилка переключения передач 5. Блокировка 6. Синхронизатор 4-й, 5-й передач в сборе 7. Направляющий подшипник 8. Ведущая шестерня 9. Вторичный вал 10. Промежуточный вал 11. Механизм заднего хода < Модель M10S5 (D/D)> Предусмотрены коробки передач двух типов: 5-ступенчатая с прямым приводом (D/D) и 5-ступенчатая с повышающей передачей (O/D). Между шестернями 5-й и 4-й передач установлен синхронизатор одноконусного типа; между шестернями 3-й и 2-й передач установлен синхронизатор двухконусного типа; а между шестернями 1-й передачи и заднего...

1. Очистите резьбу колесных шпилек, гаек и монтажную поверхность колеса. 2. Перед монтажом нанесите достаточное количество смазки для колесных подшипников на резьбу и конусную часть гаек. ВНИМАНИЕ: На колеса с правой стороны ставьте гайки с правой резьбой с маркировкой "R", с левой — гайки с левой резьбой с маркировкой "L". 3. Установка передних колес 1) Наденьте колесо на ступицу. К СВЕДЕНИЮ: Совместите воздушный вентиль с выемкой в тормозном барабане. 2) Затяните колесные гайки от руки, надлежащим образом посадив их на колесе. К СВЕДЕНИЮ: Колесная гайка должна быть обращена конусным концом к колесу. 3) Опустите колесо на землю и затяните колесные гайки по диагонали с требуемым моментом. 4. Установка задних колес 1) Установите внутреннее колесо на тормозной барабан. К СВЕДЕНИЮ: Совместите воздушный вентиль с выемкой в тормозном барабане. 2) Затяните гайки внутреннего колеса по диагонали от руки. Затем опустите колесо на землю и затяните гайки по диагонали с требуемым моментом. 3) Снова поднимите автомобиль домкратом и установите наружное колесо. 4) Затяните гайки наружного колеса...

Описание Колесо и шина вращаются как единое целое. Шины несут полную нагрузку автомобиля и обеспечивают амортизирующий эффект благодаря давлению накачки, а протекторы передают мощность и управление автомобилем во время езды. Трение между дорожным покрытием и протектором облегчает движение, торможение и повороты. 1. Обозначение размера шины • Диагональная шина • Радиальная шина 2. Обозначение размера колеса Технические характеристики Express Тип шины Размер шины Давление в шине [кг/ см2 (фунт/кв.дюйм)] Размер колеса Space Камерная 10,00×20 — 14PR, RIB 6,75 +3 (96+8) 8,25 x 22,5 — 165 10,00×20 — 16PR, RIB 8,0+3 (114+8) Бескамерная 11 R22,5 — 16PR 8,5+3 (121 +8) 8,25 x 22,5 — 165 Express Бескамерная 12R22,5 — 16PR, RIB 8,5+3 (121 +8) 8,25 x 22,5 — 165 Нормативы для технического обслуживания Позиция обслуживания Номинальное значение Вертикальное биение 1,5 мм 8.25×22.5-165 Боковое биение 1,5 мм Плоскостность 0,3 мм Вертикальное биение 2,0 мм Колесо 7.00Tx20-170-12T Боковое биение 2,0 мм Плоскостность 0,5 мм Вертикальное биение 2,0 мм 7.50Vx20-165-12WD Боковое биение 2,0 мм Плоскостность 0,5 мм Моменты...

О деталях с номером в кружке см. нижеследующий раздел "Порядок повторной сборки". К СВЕДЕНИЮ: 1. При необходимости замены нижеуказанных деталей заменять их в комплекте. 2. При установке главной передачи и дифференциала в картер нанести равномерно силиконовое гидравлическое уплотнение на посадочную поверхность чашки дифференциала. Наименование комплекта Состав комплекта Комплект главной передачи Ведущая шестерня и ведомая шестерня Комплект чашки дифференциала Чашка дифференциала и крышка корпуса подшипника Комплект корпуса дифференциала Правый и левый корпус дифференциала Порядок повторной сборки 1. Установка наружных колец внутреннего и наружного подшипников. 2. Установка внутреннего кольца внутреннего подшипника. 3. Установка внутреннего кольца наружного подшипника. 4. Установка направляющего подшипника ведущей шестерни главной передачи. 5. Регулировка стартового момента подшипника ведущей шестерни главной передачи. Выбрать подходящую регулировочную манжету из нижеследующей таблицы и приложить нагрузку (Р) или затянуть корончатую гайку заданным...

Снятие 1. Снятие чашки дифференциала в сборе Снять чашку дифференциала, ввернув болт в отверстие, предназначенное для снятия. Проверка перед разборкой 1. Зазор в ведомой шестерне главной передачи Номинальное значение Предельное значение 0,25 — 0,33 мм 0,6 мм 2. Биение задней поверхности ведомой шестерни главной передачи Номинальное значение Предельное значение 0,15мм или менее 0,2 мм 3. Стартовый момент бокового подшипника Номинальное значение Тангенциальное усилие 245 — 345 Нем (25 — 35 кгсм) В позиции 213 на внешней окружности картера дифференциала 23 — 32 Н (2,3 — 3,3 кгс) 4. Контакт зубьев ведомой шестерни главной передачи К СВЕДЕНИЮ: 1. Нанести метки центрирования на чашку дифференциала, крышку корпуса подшипника и правый и левый корпуса дифференциалов. 2. Зарегистрировать толщину регулировочных прокладок и манжет и количество примененных прокладок. 5. Зазор между ведомой и ведущей шестернями главной передачи Номинальное значение Предельное значение 0,20 — 0,28 мм 0,8 мм Разборка и проверка NV … Номинальное значение L … Предельное значение Последовательность...

Барабан Диск Вид А Вид В Вид С Порядок повторной сборки 1. Установка наружного кольца внутреннего и наружного подшипника 2. Установка сальника (трубчатое окончание моста). 3. Установка стопора сальника. 4. Установка внутреннего кольца внутреннего и наружного подшипников. 5. Вложение смазки в подшипник. Использовать шприц для консистентной смазки или аналогичного устройства заполнения смазкой роликов подшипника. 6. Регулировка стартового момента подшипника ступицы 1) Установить стопорную шайбу и стопорную гайку и затянуть стопорную гайку моментом 295 Нм ( 30 кгс.м), поворачивая ступицу колеса не менее трех раз. Затем отпустить стопорную гайку до образования зазора между ступицей и стопорной гайкой. 2) Поворачивая ступицу колеса не менее трех раз, постучать по ступице колеса два-три раза для перемещения назад наружного подшипника наружу (сторона стопорной шайбы). 3) Затянуть стопорную гайку моментом 295 Нм (30 кгс.м) и затем отпустить на 22,5° (1/16 оборота). 4) Установить стопорную пластину и убедиться, что отверстия для стопорных гаек и для установки болтов стопорной пластины совмещены....

Отрегулировать углы установки колес и угол поворота колес. Убедиться, что при проведении измерений автомобиль находится без нагрузки и установлен в горизонтальном положении. Кроме того, каждая деталь переднего моста должна пройти соответствующее техобслуживание до проведения нижеуказанных регулировок. К СВЕДЕНИЮ: До проведения регулировок проверить еще раз отсутствие следующих дефектов на переднем мосту: 1. Ослабление крепления ступицы переднего колеса 2. Ослабление крепления поворотного кулака 3. Ослабление соединения между фланцем поворотного кулака и рычагом поворотного кулака 4. Ослабление креплений болтов, винтов и гаек 5. Сломанная листовая рессора или рессора в усталостном состоянии 6. Перекаченные или спущенные шины 7. Неправильно отрегулированный люфт в рулевом механизме 1. змерение и регулировка схождения передних колес 1) Остановить передние колеса в прямое переднее положение. 2) Нанести метку на передней стороне каждой передней шины, в центре шины сбоку и вверху. 3) Остановить концы стрелок прибора для измерения схождения передних колес на высоте меток на передних...

О деталях с номером в кружке см. нижеследующий раздел "Порядок повторной сборки". 1. Остановка втулки поворотного шкворня Запрессовать втулку поворотного шкворня в поворотный кулак с помощью подходящего инструмента. В этот момент один конец каждой втулки должен быть заподлицо с поверхностью А, и отверстия штуцера в поворотном кулаке должны быть совмещены с отверстиями смазки во втулке. 2. Регулировка вертикального зазора поворотного кулака Установить временно поворотный шкворень и шарикоподшипник и повернуть поворотный кулак два-три раза для обеспечения плавности хода. Измерить зазор между верхней поверхностью переднего моста и поворотным кулаком. Основываясь на этом значении, выбрать упорную шайбу поворотного шкворня, которая обеспечит заданный зазор. Толщина упорной шайбы: 2,9 до 3,6 мм (8 типов с приращением 0,1) К СВЕДЕНИЮ: Выбрать упорную шайбу, которая обеспечит максимальный зазор. 3. Смазка Вложить смазку через штуцеры для смазки на рычаге поворотного кулака до тех пор, пока смазка не будет выходить из — под опорной шайбы и запрессованной части шарикоподшипника. 4....