Метка ‘подвеска’

Схема расположения 1. Передние брызговики (рычажная подвеска) 2. Передние брызговики 3. Крышка 4. Задние брызговики 5. Защитный дефлектор отсека двигателя Для защиты от брызг воды при вращении передних и задних колес сзади них установлены брызговики. Для защиты багажного отсека от попадании грязи установлена специальная крышка. Перед отсеком двигателя установлен защитный дефлектор. Узлы и детали (Передние колёса) 1. Опора 2. Левый брызговик (рычажная подвеска) 3. Правый брызговик (рычажная подвеска) 4. Узел крепления 5. Опора 6. Узел крепления 7. Кронштейн 8. Брызговик 9. Узел крепления (Задние колёса) 1. Левая защитная накладка 2. Правая защитная накладка 3. Панель 4. Накладка (на герметике 687) 5. Дефлектор 6. Дефлектор 7. Брызговик 8. Брызговик 9. Правый брызговик 10. Узел крепления 11. Кронштейн 12. Защитный дефлектор отсека двигателя 13. Узел крепления 14. Брызговик 15. Панель отсека двигателя 16. Узел крепления Снятие 1. Передние брызговики (рычажная подвеска) 1) Отверните болты крепления опорного узла брызговика, снимите опоры, а затем сам брызговик. 2. Передние брызговики 1) Отверните болты крепления и...

Задний мост. Снятие и установка 1. Слив масла из дифференциала 2. Снятие и установка (с пневматической подвеской) Подвеска на листовых рессорах Ступица колеса и тормозной барабан. Разборка и проверка Барабан Диск Последовательность разборки: 1. Задняя полуось 2. Наружный сальник ступицы 3. Стопорный болт 4. Стопорная пластина подшипника ступицы 5. Стопорная гайка подшипника ступицы 6. Наружный подшипник 7. Ступица 8. Импульсное кольцо 9. Внутренний подшипник 10. Сальник 11. Кольцо сальника 12. Дисковый тормоз 13. Ротор Порядок разборки 1. Снятие задней полуоси Снять все болты задней полуоси и снять полуось. 2. Снятие наружного сальника Снять наружный сальник, потянув клещами за выступ. 3. Снятие стопорной гайки. 4. Снятие ступицы заднего колеса. Использовать болт крепления заднего моста для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повредить сальник при снятии. 5. Снять внутреннее кольцо внутреннего подшипника и стопор сальника. 6. Снятие наружного кольца наружного и внутреннего подшипников. Установить стержень на три паза внутри ступицы и легкими ударами молотком равномерно снять кольцо. 7. Проверка изгиба...

Kia Venga – отличный выбор для тех, кто ценит высококачественные семейные модели. Из-за того, что посадка водителя довольно высокая, это располагает к тому, чтобы без проблем путешествовать и на дальние расстояния. Из-за большой площади остекления и правильно продуманному расположению внешних зеркал, очень хорошо отслеживается дорожная ситуация, поэтому управлять новинкой – одно удовольствие. Удлинение рулевой рейки помогло сделать управление Венга более вальяжным, сродни автобуса. Для того, чтобы скорректировать курс, достаточно повернуть руль на большой угол. Инженеры плодотворно поработали над тем, чтобы настройки модели не провоцировали к нервозной и суетливой езде – это также является отличным показателем при выборе семейного автомобиля. В свою очередь, есть и некоторые минусы при вождении. Так, к примеру, это движение задним ходом при ограниченном пространстве – при корректирующем усилии руля возникает ощущение того, что ты немного недовернул, поэтому приходится снижать скорость, при этом активно работая руками. Стоит также отметить, что рулевое колесо обладает одинаковым...

При использовании компьютеризированных средств для регулировки продольного и поперечного угла наклона оси поворота колес установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, и управляемые колеса в положение прямолинейного движения. До проведения проверки убедиться, что подвеска и рулевое управление находятся в пригодном рабочем состоянии. Проверка перед регулировками 1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз. 2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению. 3. Проверить размерность шин и давление в них: 4. Проверить биение колес. 5. Покачивая, как показано на рисунке, колесо проверить шаровые опоры подвески. 6. Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску. Проверка и регулировка схождения управляемых колес Схождение колес — это угол, на который сходятся передние части передних колес. Наименование Описание А Отрицательное схождение (колеса наружу) В Положительное схождение (колеса во внутрь) Схождение измеряется в градусах поперек и затем складывается. Положительное схождение (В-А или угол а+в) регулируется...

Передняя подвеска 1. Передний амортизатор, 2. Передний стабилизатор. 3. Передний нижний рычаг, 4. Пружина, 5. Передняя серьга крепления стержня стабилизатора, 6. Датчик скорости переднего колеса. Задняя подвеска 1. Задний торсион. 2. Пружина. 3. Крышка. 4. Верхняя проставка. 5. Кронштейн торсиона. 6. Амортизатор. 7. Нижняя проставка. Наименование Величина Условие Номинальное значение Предельное значение Углы установки Поперечный угол наклона оси поворота Передние 0°’00’±45′ Задние -1°00’±45 Продольный угол наклона оси поворота Передние 3°45’±1° Схождение Передние 0±3 мм Задние 2±1 мм Максимальный угол поворота управляемых колес с шинами размерностью Внутреннее колесо 41°00’±2‘ Внешнее колесо 34°00′ Колеса Биение (стальной диск) Осевое 0-1.0 мм 2.0 мм Радиальное 0-1.0 мм 1.5 мм Биение (легкосплавный диск) Осевое 0-0.7 мм 2.0 мм Радиальное 0-0.7 мм 1.5 мм Подшипник Осевой зазор Передний 0-0.05 мм   Задний 0-0.05 мм     Передняя подвеска Наименование Спецификация Тип подвески Макферсона Амортизатор Масляный Ход поршня...

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14» (два). 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и снимите левое колесо. Примечание: Так выглядит стойка стабилизатора поперечной устойчивости. 2. Для замены стойки стабилизатора попе речной устойчивости. 3. …отсоедините от кронштейна нижнего рычага шаровой палец стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. «Замена рычага передней подвески»). 4. Отверните гайку крепления шарового пальца стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. удерживая вторым ключ шаровой палец от проворачивания… 5. …и снимите стоику стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Аналогично снимите вторую стойку стабилизатора. Примечание: Так выглядит крепление штанги стабилизатора к подрамнику: 1 — резиновая втулка; 2 — скоба. 7. Для замены резиновой втулки штанги стабилизатора поперечной устойчивости… 8. …выверните болт крепления передней части скобы штанги стабилизатора к подрамнику… 9. …и снимите скобу, выведя ее заднюю часть из прорези в подрамнике. 10. Снимите разрезную втулку со штанги стабилизатора. 11. Аналогично снимите...

Рис. 6.4. Задняя подвеска: 1.4 — поперечные рычаги; 2 — кронштейн панели кузова; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — продольный рычаг; 6 — кулак; 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — телескопическая амортизаторная стойка; 9 — скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми коническими пружинами, с двумя поперечными и одним продольным нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8 (рис 6.4), нижняя часть которой соединена с кулаком 6 двумя болтами. На телескопической стойке установлены витая коническая пружина 1 (рис. 6.5), буфер 5 хода сжатия и верхняя опора 7 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками к панели задка кузова и за счет своей эластичности обеспечивает качание стойки при ходах задней подвески. Поперечные рычаги 1 и 4 (см. рис. 6.4) прикреплены через сайлентблоки к проушине кулака, а другими концами – к кронштейну кузова. Продольный рычаг через сайлентблоки одним концом крепится к кулаку, а другим концом — к кронштейну кузова. Штанга 3 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на ней разрезными резиновыми втулками соединена с задней частью панели кузова автомобиля двумя скобами 9, а с кулаками задней подвески...

Передняя подвеска Независимая типа «Мак Ферсон» с телескопической гидравлической амортизаторной стойкой, винтовой цилиндрической пружиной, треугольным рычагом и стабилимтором поперечной устойчивости Подшипник передней ступйцы — шариковый, радиально-упорный, двухрядный Задняя подвеска Полунезависимая с винтовыми бочкообразными пружинами, гидравлическими амортизаторами и U-образной торсионной балкой. Подшипник задней ступицы — шариковый, радиально упорный, двухрядный, выполнен заодно со ступицей Колеса Дисковые, стальные, штампованные или легкосплавные. Размер обода 5,5j 14(5,5j-15), вылет ЕТ — 46 мм, количество и диаметр расположения отверстий под крепеж РСD – 4х100 мм, диаметр центрального отверстия — 54 мм Шины Радиальные, бескамерные 175/65R14,185/55R15

Рис. 6.1 Передняя подвеска: 1 – телескопическая амортизаторная стойка4 2, 3 – болты; 4 – поворотный кулак; 5 – шаровая опора; 6 – нижний рычаг; 7 – подрамник; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – стойка стабилизатора.