Метка ‘привод’

1.Расширительный бачок (для дизельного двигателя). 2. Дополнительный кронштейн крепления. 3. Дополнительный шланг. 4. Корпус главного цилиндра сцепления. 5. Возвратная пружина. 6. Главный цилиндр сцепления. 7. Шток с демпфером. 8. Штифт. Снятие главного цилиндра сцепления 1.Слить рабочую жидкость гидропривода сцепления через штуцер для прокачки (А), 2.Снять гибкий шланг (А), подсоединенный к расширительному бачку тормозной системы. 3.Отсоединить трубку (В) сцепления от главного цилиндра и открутить гайку. 4.Отсоединить разъем выключателя блокировки замка зажигания от педали сцеплений, 5.Открутить гайку крепления педали сцепления. Издательство “Монолит” 6.Снять стопорный палец (А) и шайбу (В), затем отсоединить шток от главного цилиндра. 7.Выкрутить винты крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе, Установка главного цилиндра сцепления 1.Нанести специальную смазку (SAE J310a, NLGI No.1) на педаль сцепления и втулки. 2.Установить винты или гайки крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе. 3.Нанести специальную смазку на стопорный палец (А) и шайбу, ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка для колесных...

Проверка щеток стартера Изношенные или в смазке щетки должны быть заменены. Проверка щеткодержателя Проверить непрерывность между (+) щеткодержателем (А) и (-) щеткодержателем (В). Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе. Проверка обгонной муфты 1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой. 2.Повращать обгонную муфту в обе стороны, Исправная обгонная муфта должна блокироваться водном направлении и свободно вращаться в другом. Если муфта вращается или блокируется в обоих направлениях, заменить её новой. 3.Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно ведомую шестерню. 4.Проверить состояние зубчатого венца махоеика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым. Очистка 1.Не использовать растворитель при очистке корпуса и якоря. Это может повредить изолятор. Эти части протереть только тканью. 2.Не использовать растворитель при очистке приводного агрегата. Муфта опережения смазана на заводе — производителе. Растворитель вымоет смазку. 3.Приводной агрегат...

Проверка ротора 1.Проверить соединение между токосъемными кольцами (А). 2.Проверить отсутствие соединения между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (С) ротора. 3.Если ротор не прошел какой — либо проверки на соединение, заменить генератор. Проверка статора 1.Проверить соединение между каждой парой проводов (А). Тип двигателя SOHC Тип двигателя DOHC 2.Проверить отсутствие соединения между каждым проводом и обмоткой катушки. 3.Если катушка не прошла какой-либо проверки на проводимость, заменить генератор. Проверка и регулировка ремня привода генератора ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании нового ремня, сначала отрегулировать прогиб или натяжение нового ремня. Затем запустить двигатель и дать ему поработать не менее 5 минут. Сделать проверку натяжения ремня. Метод прогиба: Приложить усилие в 98 Н и измерить прогиб между шкивами генератора и водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Прогиб: Новый ремень: 8.5 ~ 9.5 мм. Б/У ремень: 9.5 ~ 11.0мм. Если ремень изношен или поврежден, заменить его. Метод измерения натяжения: Следуя инструкциям изготовителя, установить прибор для измерения натяжения (измерения могут...

Тип двигателя SOHC 1.Гайка, 2. Распорная втулка. 3. Шкив. 4. Передний кронштейн. 5. Передний подшипник. 6. Крышка подшипника.7.Болт крышки подшипника. 8. Ротор. 9. Статор.10.Задний кронштейн. 11. Сквозные болты. 12. Регулятор.13.Направляющая токосъемного кольца. 14. Задняя крышка. Тип двигателя DOHC 1.Болт, 2. Передний кронштейн. 3. Крышка. 4. Выпрямитель тока в сборе. 5. Регулятор в сборе. 6. Шкив генератора. 7. Ротор в сборе. 8. Статор в сборе. Специальный инструмент Замена генератора тип двигателя SOHC 1.Отсоединить сначала отрицательную, затем положительную клемму аккумулятора, 2.Отсоединить разъем (А) генератора. Затем снять кабель (В) с терминала «В» генератора. 3.Выкрутить регулировочный болт (А) и крепежный болт (В), затем сцять ремень привода генератора. 4.Извлечь сквозной болт (С), затем снять генератор (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: В: 11.7 ~ 14.7 Н-м. С: 17.6 ~ 24.5 Н-м. 5.Произвести установку в обратной последовательности. 6.После установки отрегулировать натяжение ремня привода генератора. Тип двигателя DOHC 1. Отсоединить сначала отрицательную, затем положительную клемму аккумулятора. 2.Отсоединить разъем (А) генератора....

Проверка на автомобиле ВНИМАНИЕ Проверить правильность соединения проводов. При зарядке отсоединить провода. Не отсоединять аккумулятор при работающем двигателе. Проверка Напряжения аккумулятора 1.Если не прошло 20 минут после выключения двигателя, включить зажигание и электронные приборы (передние фары, вентилятор, обогрев заднего стекла и др.) на 60 секунд, 2.Выключить зажигание и электронные приборы. 3.Измерить напряжение, выдаваемое аккумулятором. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение аккумулятора: 12.5~ 12.9 В при 20°С. Если напряжение меньше, зарядить аккумулятор. Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей 1. Проверить клеммы аккумулятора на наличие коррозии, 2.Проверить целостность предохранителей. Проверка приводного ремня 1.Визуально проверить ремень на износ, повреждения и др. При наличии любого дефекта заменить ремень, ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины на ребре ремня считаются приемлемыми. Если вырваны куски с ребер ремня, произвести замену. 2,Проверить натяжение ремня; при необходимости отрегулировать. Проверка проводов генератора и поиск посторонних шумов 1.Проверить состояние проводов. 2.Проверить...

Система зарядки Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор переменного тока со встроенным регулятором, индикатор зарядки и провода. Генератор имеет встроенный диодный выпрямитель. Поэтому постоянный ток присутствует на выводе «6» генератора. Генератор и напряжение зарядки регулируется системой определения напряжения батареи. Генератор переменного тока состоит из: ротора, статора, выпрямителя тока, конденсатора, щеток, подшипников и шкива приводного ремня. Держатель щетки имеет встроенный электронный регулятор напряжения. Система зажигания Момент зажигания регулируется электронной системой управления моментом зажигания. Стандартный момент зажигания для различных режимов работы двигателя рассчитывает ЕСМ (электронный блок управления двигателем). Рабочее состояние двигателя (скорость, нагрузка, температурный режим и др.) определяется различными датчиками. Основываясь на сигналах этих датчиков и моменте зажигания, посылается сигнал к ЕСМ. Активизируется катушка зажигания и регулируется момент зажиганий Система пуска Система пуска включает в себя: аккумуляторную...

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости от нагрузки двигателя и необходимости в воздухе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки: 7.3 ~ 8.3 Ω при 2°С. Система управления дроссельной заслонкой Датчик положения дроссельной заслонки Описание Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого — сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной...

1.Установить внутренний и внешний роторы в передний кожух. 2.Прикрепить винтами крышку (А) масляного насоса к крышке цепи газораспределительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент за тяжки: 5.9-8.8 Н м. 3.Проверить легкость вращения масляного насоса, 4.Установить крышку (А) цепи газораспределительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Болт М8: 19.6~26.5 Н м. Болт М6: 9.8 ~ 11.8 Н м. 5.Используя приспособление для установки переднего сальника и рукоятку (09231-2А000, 09231-Н1100), установить сальник. 6.Закрепить шкив (А) коленчатого вала с помощью болта (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 225.6~245.2 Н м. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопор маховика (09231-2А110), чтобы вкрутить болт шкива коленчатого вала. 7.Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить метку (С) с меткой на крышке цепи газораспределительного механизма. 8.Установить натяжитель приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 25.5~30.4 Н м. 9.Установить два паразитных ролика (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 24.5~34.3 Н м. 10. Установить кронштейн (А), ПРИМЕЧАНИЕ; Момент затяжки: 42.2~53.9Hm. 11.Установить шкив (А) водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 9.8~11.8 Н-м. 12.Установить генератор...

Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Снятие 1.Снять приводной ремень (А), затем провернуть натяжитель (В) ремня против часовой стрелки. 2.Снять воздушный компрессор. 3.Снять масляный картер. 4.Снять крышку головки блока цилиндров. 5.Используя опору съемника двигателя и переходник (09200-38001, 09200 — 1С000), поднять двигатель в сборе. 6.Снять кронштейн (А) креплений двигателя. 7. Снять генератор (А). 8. Снять шкив (А) водяного насоса. 9. Снять кронштейн (А). 10. Снять два паразитных ролика (А). 11.Снять натяжитель приводного ремня. 12.Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на крышке цепи газораспределительного вала. 13.Выкрутить болт (В) шкива коленчатого вала, затем снять шкив (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопор маховика (09231-2А110), чтобы выкрутить болт шкива коленчатого вала. 14.Снять пробку (А) крышки цепи газораспределительного механизма. Открутить гайку (В) шестерни насоса высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать стопор маховика (09231-2А110), чтобы открутить гайку шестерни насоса высокого давления. При установке крышки, заменить уплотнительное кольцо. 15.Снятьтрубку насоса высокого...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SO НС) Проверка 1.Нанести моторное масло на плунжер. Проверить плавность опускания плунжера под собственным весом в отверстие плунжера. Если этого не происходит, заменить плунжер. При необходимости заменить передний кожух. 2.Проверить пружину плунжера на повреждения и искривления. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные величины: Длина в свободном состоянии: 38.6 мм. Длина под нагрузкой: 3.65±0.4 кг/33 мм. 3,Используя щуп и поверочную линейку, измерить зазор между роторами и линейкой. Внешний 0.040 ~ Боковой ротор 0.095 мм зазор Внутрен 0.040- ний ротор 0.095 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. При необходимости заменить передний кожух. 4.Используя щуп, измерить зазор по головкам зубьев внешнего и внутреннего роторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор по головкам зубьев: 0.06 ~ 0.18 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. 5.Используя щуп, измерить зазор между внешним ротором и корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина зазора: 0.100~0.181 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. При необходимости заменить...