Метка ‘клапан’

1. Соединительный болт. 2. Прокладка. 3. Шланг гидропривода сцепления. 4.Диск клапана. 5. Пружина клапана. 6. Штуцер для прокачки. 7. Рабочий цилиндр сцепления. 8. Возвратная пружина. 9. Поршень. 10. Пыльник. 11. Шток. 12.Штифт. 13. Стопорная шпилька. Снятие рабочего цилиндра сцепления 1. Слить тормозную жидкость через сливную пробку (А). 2.Отсоединить трубопровод (А) сцепления. 3.Отвернуть две гайки (В) крепления рабочего цилиндра сцепления. Установка рабочего цилиндра сцепления 1.Нанести специальную смазку нг шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальная смазка: CASMOLY19508. 2,Установить гайки крепления рабочего цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 15-22 Н м. 3.Установить трубопровод (А) сцепления. 4.Залить тормозную жидкость. 5.Прокачать систему. Проверка технического состояния 1.Проверить рабочий цилиндр сцепления на наличие течей. 2.Проверить пыльник рабочего цилиндра сцепления на предмет повреждений. 3.Проверить отверстие рабочего цилиндра на предмет коррозии и повреждений.

Проверка щеток стартера Изношенные или в смазке щетки должны быть заменены. Проверка щеткодержателя Проверить непрерывность между (+) щеткодержателем (А) и (-) щеткодержателем (В). Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе. Проверка обгонной муфты 1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой. 2.Повращать обгонную муфту в обе стороны, Исправная обгонная муфта должна блокироваться водном направлении и свободно вращаться в другом. Если муфта вращается или блокируется в обоих направлениях, заменить её новой. 3.Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно ведомую шестерню. 4.Проверить состояние зубчатого венца махоеика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым. Очистка 1.Не использовать растворитель при очистке корпуса и якоря. Это может повредить изолятор. Эти части протереть только тканью. 2.Не использовать растворитель при очистке приводного агрегата. Муфта опережения смазана на заводе — производителе. Растворитель вымоет смазку. 3.Приводной агрегат...

Система зарядки Система зарядки включает аккумуляторную батарею, генератор переменного тока со встроенным регулятором, индикатор зарядки и провода. Генератор имеет встроенный диодный выпрямитель. Поэтому постоянный ток присутствует на выводе «6» генератора. Генератор и напряжение зарядки регулируется системой определения напряжения батареи. Генератор переменного тока состоит из: ротора, статора, выпрямителя тока, конденсатора, щеток, подшипников и шкива приводного ремня. Держатель щетки имеет встроенный электронный регулятор напряжения. Система зажигания Момент зажигания регулируется электронной системой управления моментом зажигания. Стандартный момент зажигания для различных режимов работы двигателя рассчитывает ЕСМ (электронный блок управления двигателем). Рабочее состояние двигателя (скорость, нагрузка, температурный режим и др.) определяется различными датчиками. Основываясь на сигналах этих датчиков и моменте зажигания, посылается сигнал к ЕСМ. Активизируется катушка зажигания и регулируется момент зажиганий Система пуска Система пуска включает в себя: аккумуляторную...

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости от нагрузки двигателя и необходимости в воздухе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки: 7.3 ~ 8.3 Ω при 2°С. Система управления дроссельной заслонкой Датчик положения дроссельной заслонки Описание Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого — сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной...

1.Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач (PCSV). 2. Клапан PCV, 3. Бачок. 4. Каталитический нейтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор. Система вентиляции картерных газов (PCV) Проверка 1.Отсоединить вентиляционный шланг от клапана системы вентиляции отработавших газов (PCV). Извлечь клапан из крышки головки блока цилиндров и подсоединить его к вентиляционному шлангу. 2.Запустить двигатель на холостых оборотах. Заткнуть пальцем открытый конец клапана и проверить вакуум во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер в клапане должен двигаться вперед — назад. Замена клапана (PCV) 1.Отсоединить вакуумный шланг (А) и извлечь клапан PCV. 2. Вставить штифт (А) в клапан PCV (В) со стороны резьбы для проверки движения плунжера. 3. Если плунжер не двигается, необходимо прочистить либо заменить клапан. 4.Установить клапан PCV и затянуть установленным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8~11.8 Н-м. Система улавливания паров топлива (EVAP) Проверка 1.Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки. Затем соединить вакуумный насос...

Передняя выхлопная труба. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1. Прокладка. 2. Передний глушитель 3. Хомут. 4. Главный глушитель Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Передний глушитель в сборе. 2. Центральна я выхлопная труба, 3. Задний глушитель в сборе, 4. Прокладка. 5. Гайка. 6. Каталитический нейтрализатор в сборе. Замена Тип двигателя (GI.OSOHC и G 1.1 SOHC) 1.Снять передний глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2~S3.9Hm. 2.Снять главный глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2~53.9 Н-м. 3.Совместить метки (А) на передней выхлопной трубе и трубе главного тушителя, как показано на рисунке. 4,Расположить (А) хомут как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 17.7~27.5 Н-м. ВНИМАНИЕ! Не использовать хомут повторно. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Снять передний глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2~53.9 Н-м. 2.Снять каталитический нейтрализатор и центральный глушитель е сборе (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2~53.9 Н-м. 3.Снять главный глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 39.2~53.9 Н-м. 4.Произвести установку в обратной последовательности с новой прокладкой. 5.Совместить метки (А) на передней выхлопной трубе и трубе главного...

Впускная система. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1. Прокладка впускного коллектора. 2. впускной коллектор. 3, Питающая трубка и форсунки в сборе. 4. Опора впускного коллектора. 5. Прокладка бачка постоянного давления. 6. Бачок постоянного давления в сборе. 7. Кронштейн впускного коллектора. 8, Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Впускной коллектор в сборе. 2. Штифт. 3. Прокладка впускного коллектора. 4. Прокладка под фланец управления завихрениями. 5. Устройство управления завихрениями в сборе. 6. Болт. 7. Крепление проводов. 8. Болт. 9. Гайка. 10. Трубка охлаждения системы рециркуляции отработавших газов. 11. Трубка системы рециркуляции отработавших газов. 12. Прокладка клапана системы рециркуляции отработавших газов 13. Прокладка трубки системы рециркуляции отработавших газов 14. Клапан системы рециркуляции отработавших газов в сборе. 15. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов. 16. Шланг охлаждающей жидкости системы рециркуляции отработавших газов. 17. Хомут шланга. Замена впускного коллектора Тип...

Проверка радиатора. 1. Подождать пока двигатель остынет, а затем осторожно отвернуть крышку радиатора. Заполнить радиатор охлаждающей жидкости до основания заливной горловины. 2. Подсоединить прибор для проверки герметичности к радиатору. Затем создать давление в системе 93.16 ~ 122.58 кПа. 3.Проверить систему охлаждения на наличие утечек и падение давления. 4.Отсоединить прибор и установить крышку радиатора на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверка крышки радиатора 1.Снять крышку радиатора, смочить её уплотнение охлаждающей жидкостью, после чего установить крышку на прибор для проверки герметичности. 2.Создать давление 93.16 ~ 122.58 КПа. 3.Проверить падение давления. 4.Если давление падает, заменить крышку радиатора новой. Замена термостата Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость, 2,Снять подводящий патрубок (А), уплотнительное кольцо (С), термостат (В). Установка 1.Установить термостат (В) с открытым клапаном. 2.Установить новое уплотнительное кольцо (С) на термостат (В). 3.Установить...

Датчик температуры топлива Датчик температуры топлива (FTS) питающем топливопроводе. Он определяет температуру топлива, поступающего в насос высокго давления Температура топлива ограничивается для топливной защиты, чтобы защитить насос высокого давления и форсунки от повреждений при образовании паровых пробок из-за высоких температур или разрушении масляной пленки. Клапан системы рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов используется для добавления отработавших газов во всасываемый воздух, для уменьшения избытка воздуха и температуры в камере сгорания. Электрическим клапаном EGR управляет сигнал от ЕСМ в зависимости от нагрузки двигателя и необходимости в воздухе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки: 7.3 ~ 8.3 Ω при 20°С. Датчик воды Датчик воды установлен на заднем конце топливного фильтра. Он определяет присутствие воды в топливе, Когда уровень воды достигает нижнего уровня верхнего электрода, лампочка «ВОДА» должна загореться. Когда уровень воды опускается ниже нижнего электрода, лампочка должна погаснуть. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии воды...

Соленоидальный клапан управления дроссельной заслонкой Соленоидальный клапан управления дроссельной заслонкой управляет вакуумным клапаном дроссельной заслонки, который активизирует заслонку, установленную в корпусе дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка участвует в антивибрационной функции и всасывании воздуха во впускной коллектор для EGR. Функция антивибрации: при заглушенном двигателе ЕСМ препятствует поступлению воздуха во впускной коллектор закрытием клапана дросселя на 1.5 секунды (95% < необходимо < 97%), чтобы уменьшить вибрацию двигателя. Управление всасыванием воздуха для EGR: когда давление выхлопных газов равно или больше давления поступающего воздуха (при малой скорости автомобиля), выхлопные газы не поступают во впускной коллектор В это время ЕСМ частично закрывает клапан дросселя (5 % < необходимо < 94 %), чтобы уменьшить количество поступающего воздуха. Таким образом, давление всасываемого воздуха ниже давления выхлопных газов. 1. Соленоидальный клапан управления системой, обеспечивающей создание вихревых потоков в топливовоздушнойсмеси; 2. Соленоидальный...