Метка ‘гайка’

Тип двигателя (G 1.0 SOHC ИG 1.1 SOHC) 1. Шайба шкива приводного ремня; 2. Шкив приводного ремня; 3. Болт шкива коленчатого вала; 4. Шайба шкива коленчатого вала; 5. Шкив коленчатого вала. 6. Верхняя крышка приводного ремня: 7. Нижняя крышка приводного ремня, 8. Целевое колесо датчика коленчатого вала; 9. Шестерня коленчатого вала, 10. Датчик положения коленчатого вала; 11. Натяжитель приводного ремня; 12. Пружина натяжителя приводного ремня: 13. Приводной ремень. 1. Впускное коромысло; 2. Шайба; 3. Выпускное коромысло; 4. Ось коромысел: 5. Сухари; 6. Тарелка; 7. Пружина клапана; 8.Уплотнение стержня; 9. Седло клапанной пружины; 10. Клапан; 11. Шестерня распределительного вала: 12. Сальник распределительного вала; 13. Головка блока цилиндров; 14. Распределительный вал; 15. Крышка осевого перемещения вала; 16. Датчик положения распределительного вала; 17. Прокладка головки блока цилиндров. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Правый распределительный вал; 2. Левый распределительный вал; 3. Болт; 4. Шестерня цепи распределительного вала; 5. Шестерня цепи насоса впрыска; 6. Приводная цепь; 7. Натяжитель приводной цепи в сборе; 8. Направляющая приводной...

ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова. Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода. Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей. 1.Снять крышку двигателя. 2.Отсоединить разъем (В) датчика потока воздуха (AFS). 3.Снять воздушный фильтр (С) в сборе 4.Снять аккумуляторную батарею (А). 5. Снять полку (А) аккумулятора, ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 9.8-11.7 Н-м. 6.Снять охладитель и верхний и нижний трубки 7.Снять нижние крышки (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки 6.9-10.8 Н-м. 8.Снять крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость. 9.Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора, шланг расширительного бачка. 10.Снять шланг (А) промежуточного теплообменника. 11. Отсоединить топливные шланги (А) 12.Снять шланг (А) вакуумного усилителя тормозов. 13.Отсоединить шланг (А) клапана EGR, шланг (В) активатора дроссельной заслонки, шланг (С) соленоидаль...

Место установки выключателя сигналов торможения: 1 — колодка проводов выключателя; 2 — выключатель сигналов торможения; 3 — контр-гайка; 4 — кронштейн; 5 — упор педали.

Работу желательно выполнять на ровной площадке с твердым покрытием. Выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и включаем первую передачу или передачу заднего хода. Если замену колеса приходится проводить на дороге, включаем аварийную световую сигнализацию и устанавливаем знак аварийной остановки в соответствии с требованиями ПДД. Открываем дверь задка… … и приподнимаем коврик пола за петлю. Вынимаем из инструментальной сумки домкрат. Отворачиваем барашковый болт крепления запасного колеса и вынимаем колесо из багажного отделения. Обратите внимание, что до демонтажа гаек крепления колеса снять декоративный колпак нельзя. Удерживают колпак буртики, выполненные на гайках крепления колеса. Если заменяем переднее колесо, затормаживаем автомобиль стояночным тормозом… …и устанавливаем упоры под расположенное по диагонали заднее колесо. При замене заднего колеса включаем первую передачу и подкладываем упор под расположенное по диагонали переднее колесо. Штатным колесным ключом «на 19» ослабляем на пол-оборота...

Задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми коническими пружинами, с двумя поперечными и одним продольным нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8 (рис 6.4), нижняя часть которой соединена с кулаком 6 двумя болтами. На телескопической стойке установлены витая коническая пружина 1 (рис. 6.5), буфер 5 хода сжатия и верхняя опора 7 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками к панели задка кузова и за счет своей эластичности обеспечивает качание стойки при ходах задней подвески. Поперечные рычаги 1 и 4 (см. рис. 6.4) прикреплены через сайлентблоки к проушине кулака, а другими концами – к кронштейну кузова. Продольный рычаг через сайлентблоки одним концом крепится к кулаку, а другим концом — к кронштейну кузова. Штанга 3 стабилизатора поперечной устойчивости с установленными на ней разрезными резиновыми втулками соединена с задней частью панели кузова автомобиля двумя скобами 9, а с кулаками задней подвески...

Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19». 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Примечание: Для идентификации передних и задних поперечных рычагов задней подвески на их корпусах выбиты буквы «А» и «В» соответственно. 2. Пометьте положение шайбы регулировочного болта заднего поперечного рычага подвески относительно кронштейна кузова. Примечание: Болты крепления задних поперечных рычагов к кронштейну кузова одновременно служат и для регулировки схождения задних колес. 3. Отверните гайку болта (оси) крепления поперечных рычагов к проушине кулака, удерживая головку болта от проворачивания. 4. Снимите шайбу… 5 …и извлеките болт крепление поперечных рычагов к проушине кулака. 6. Отверните гайку болта крепления заднего поперечного рычага к кронштейну кузова, удерживая головку болта от проворачивания, снимите с болта шайбы. 7. Выньте болт и снимите задний поперечный рычаг. Примечание: Так выглядят детали регулировочного болта заднего поперечного рычага: 1 — болт; 2,3 — шайбы; 4 — гайка. 8. Отверните гайку болта крепления переднего поперечного рычага к...

Рис. 6.3. Поворотный кулак передней подвески: 1 – тормозной суппорт в сборе с колодками; 2 – защитный кожух; 3 – тормозной диск; 4 – шайба; 5 – гайка крепления ступицы; 6 – шплинт; 7 – ступица; 8 – поворотный кулак; 9, 10 – болты; 11 – рычаг подвески; 12 – подшипник ступицы; 13 – гайка; 14 – стопорное кольцо; 15 – наружный шарнир привода колеса.

Рис. 6.2 Телескопическая амортизаторная стойка передней подвески: 1 – гайка крепления верхней опоры стойки; 2 – защитная крышка; 3 – гайка штока стойки; 4 – верхняя опора стойки; 5 – верхняя опора стойки; 6 – защитный чехол; 7 – буфер хода сжатия; 8 – пружина передней подвески; 9 – шток амортизатора; 10 – резиновая прокладка; 11 – корпус телескопической стойки; 12 – болт; 13 – поворотный кулак; 14 – гайка.

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 1 (рис. 6.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На телескопической амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 (рис. 6.2), пенополиуретановый буфер 7 хода сжатия и верхняя опора 4 стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора прикреплена тремя гайками 1 к чашке брызговика кузова, за счет своей эластичности она обеспечивает качание стойки при ходах подвески и гасит колебания, а установленный в верхней опоре упорный подшипник дает стойке возможность поворачиваться вместе с управляемыми колесами. Нижняя часть поворотного кулака 4 (см. рис. 6.1) соединена шаровой опорой 5 с нижним рычагом подвески 6, а его верхняя часть крепится к телескопической стойке двумя...

Рис. 5.1. Сцепление и его привод: 1 — картер сцепления; 2 — вилка выключения сцепления; 3 — подшипник выключения сцепления; 4 — болт крепления кожуха сцепления; 5 — кожух сцепления; 6 — ведомый диск сцепления; 7, 33 — трубопроводы; 8 — шланг; 9 — стопорная пластина; 10 — кронштейн педали выключения сцепления; 11 — болт; 12 — ось педали выключения сцепления; 13,14 — гайки; 15 — внутренняя втулка; 16 — возвратная пружина; 17 — наружная втулка педали; 18 — педаль сцепления; 19 — внутренняя втулка педали; 20 — пружинная шайба; 21 — гайка оси педали; 22 — шайба; 23 — ось толкателя; 24 — толкатель; 25 — демпфер; 26 — стопорное кольцо; 27 — поршень; 28 — корпус главного цилиндра гидропривода выключения сцепления; 29 — хомут; 30 — бачок гидропривода выключения сцепления; 31 — крышка; 32 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 34 — клапан для удаления воздуха; 35 – толкатель. Примечание: Так выглядит регулировочный узел педали сцепления: 1 — болт; 2 — упор педали; 3 — гайка 4. …ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом 1 и...