Метка ‘механизм’

1. Опорный палец тормозной колодки. 2. Штуцер для прокачки. 3. Рабочий тормозной цилиндр. 4. Верхняя возвратная пружина. 5. Регулятор зазора. 6. Натяжная пружина. 7. Колодка. 8. Нижняя возвратная пружина. 9. Держатель опорного пальца. ВНИМАНИЕ! Вдыхание пыли, образуемой тормозными накладками, может быть опасным для здоровья. В связи с этим использовать для чистки тормозного механизма пылесос, использование щеток не рекомендуется. Проверка технического состояния барабанного тормозного механизма ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как поднимать заднюю часть автомобиля, необходимо подпереть передние колеса. 1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться в том, что он надежно закреплен. 2. Отпустить стояночный тормоз и снять задний тормозной барабан. 3. Проверить рабочий цилиндр (А) на наличие утечек. 4. Проверить накладки барабанного тормоза (В) на предмет раскалывания, застекления,износа и загрязнения. 5. Измерить толщину тормозных накладок (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальная толщина тормозных накладок: 4.5 мм. Предельно допустимая толщина: 1.0 мм. ВНИМАНИЕ! Если толщина тормозных накладок меньше допустимой, заменить...

1. Трос стояночного тормоза. 2. Тормозной суппорт. 3. Тормозной диск. 4. Индикатор. 5. Тормозные колодки. 6. Боковины тормозных колодок. 7. Держатели колодок. 1. Корпус суппорта. 2. Штуцер для прокачки. 3. Болт. 4. Направляющий штифт. 5. Пыльник штифта. 6. Кронштейн суппорта. 7. Направляющая троса. 8. Эксцентрик. 9. Втулка. 10. Толкатель. 11. Пыльник эксцентрика. 12. Рычаг. 13. Фиксатор рычага. 14. Уплотнительное кольцо. 15. Направляющая пружины. 16. Возвратная пружина поршня. 17. Распорка. 18. Седло пружины. 19. Волновая пружина. 20. Крышка гайки. 21. Гайка. 22. Пыльник поршня. 23. Стопорное кольцо. 24. Стопорное кольцо. 25. Стопор пружины. 26. Гайка стояночного тормоза. 27. Упорная шайба. 28. Поршень. 29. Упорный подшипник. 30. Возвратная пружина. Проверка состояния тормозных накладок задних дисковых тормозов 1. Проверить толщину тормозных накладок через отверстие в суппорте. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальная толщина тормозных накладок: 9 мм. Предельно допустимая толщина: 2 мм. ВНИМАНИЕ! • Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Разрознивать и переставлять местами колодки запрещено. Все четыре колодки заменять только...

1. Направляющий болт. 2. Направляющий штифт. 3. Штуцер для прокачки. 4. Крышка штуцера для прокачки. 5. Корпус суппорта. 6. Поршень. 7. Уплотнение поршня. 8. Пыльник поршня. 9. Держатель колодок. 10. Тормозные колодки. 11. Пальник штифта. 12. Скоба суппорта. 13. Болт крепления суппорта. 14. Шайба. Проверка состояния тормозных накладок передних дисковых тормозов 1. Проверить толщину тормозных накладок через отверстие в суппорте. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальная толщина тормозных накладок: 11 мм. Предельно допустимая толщина: 2 мм. ВНИМАНИЕ! • Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Разрознивать и переставлять местами колодки запрещено. Все четыре колодки заменять только в комплекте. • При значительном различии в износе левой и правой накладки, проверить на предмет заклинивания поршни и направляющие штифты. Снятие тормозных колодок 1. Выкрутить болт направляющего штока и закрепить суппорт таким образом, чтобы не повредить тормозные шланги. Проверить тормозные шланги и пыльники штоков на наличие повреждений и износа. 2. Снять боковины тормозных накладок (А), держатели (В) и тормозные...

ВНИМАНИЕ! Не разбирать распределитель тормозных сил. Проверка технического состояния 1. Отсоединить передний(В)и задний (С) тормозные шланги от главного тормозного цилиндра (А). 2. Подключить два манометра (D) к выводам главного тормозного цилиндра ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии давления в тормозной системе после подключения манометров. 3. Нажать на педаль тормоза и измерить давление, подаваемое на передние и задние тормозные механизмы. Если измеренные значения находятся в пределах, указанных на диаграмме ниже, распределитель тормозных сил исправен. 4. Подсоединить тормозные шланги и прокачать систему для удаления из неё воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения давления срабатывания клапанов-распределителей. Передний выход главного тормозного цилиндра Передний выход главного тормозного цилиндра А: 26 кг/см2 (2,55 МПа) А: 26 кг/см2 (2,55 МПа) В: 80 кг/см2 (7,84 МПа) В’: 40,6 ± 3 кг/см2 (3,98 ±0,3 МПа) Тормозные трубопроводы Проверка технического состояния 1. Проверить тормозные шланги на предмет повреждений, скручиваний, наличия утечек, перегибов и старения материала. 2. Проверить...

1. Нанести рабочую жидкость усилителя на внутреннюю поверхность сальника рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая жидкость: PSF-III. 2. Установить возвратную шайбу и сальник (А) в необходимое положение в корпус рейки. 3. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность сальника втулки рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая жидкость: PSF-III. 4. Установить сальник (А) во втулку (В) рейки. 5. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность стопорного кольца, затем установить его во втулку рейки. 6. Нанести необходимую смазку на зубья рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая смазка: универсальная смазка SAE J310a NLGI No.2. Не наносить смазку на вентиляционное отверстие (А). 7. Установить рейку (А) в корпус (В). Затем установить втулку (С) рейки. 8. Используя специальный инструмент, установить сальник и шарикоподшипник в корпус клапана. 9. После нанесения необходимой жидкости и смазки на собранный клапан (А), установить его в корпус рейки. 10.После нанесения необходимой жидкости на сальник, установить его в корпус рейки, затем зафиксировать корпус (В) клапана и стопорное кольцо в рулевом механизме (А). 11. Установить...

1. Снять наконечник (В) рулевой тяги с тяги (А). 2. Зафиксировать наконечник (А) тяги в тисках, затем снять пыльник (В) с шарнира. 3. Снять хомут пыльника (А). 4. Снять клипсу (А) пыльника. 5. Снять пыльник с рулевой тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пыльника осмотреть рейку на наличие коррозии. 6. Снять подводящую трубку (А) с корпуса рейки. 7. Медленно передвигая рейку, слить жидкость из корпуса рейки. 8. Сбить отверткой шайбу (А), которая фиксирует рулевую тягу (В) и рейку (С). 9. Снять рулевую тягу (В) с рулевой рейки (А). ВНИМАНИЕ! Снять рулевую тягу с рейки, не вращая рейки. 10. Открутить контргайку (А) пробки вилки. 11. Снять пробку (В) вилки вместе с 14 мм втулкой (А). 12. Открутить контргайку (А), снять пробку (В) вилки, пружину (С), вилку (D), втулку (Е) с рулевого механизма. 13. Выкрутить два болта, затем снять корпус (А) клапана. 14. Когда конец стопорного кольца выйдет наружу из корпуса рейки, провернуть ограничитель рейки против часовой стрелки и снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ! Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рейку. 15. Извлечь втулку рейки и рейку из корпуса. 16. Снять уплотнительное кольцо (А) с втулки...

Рулевой механизм Зафиксировать рулевой механизм (А) в тисках (В), используя для защиты механизма латунные или алюминиевые пластины. Нагрузка на шестерне 1. Провернуть шестерню на один оборот в течении 4-6 секунд, чтобы измерить нагрузку на шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартнае нагрузка: 0.6 — 1.3 Н м. 2. Если измеренное значение вне допустимых пределов, сначала отрегулировать пробку (А) вилки, а затем заново проверить нагрузку. 3. Если пробка вилки отрегулирована, но необходимого результата не достигнуто, проверить или заменить компоненты пробки вилки. Упругость рулевой тяги 1. Повернуть рулевую тягу 10 раз. 2. Измерить упругость рулевой тяги (А) при помощи пружинных весов (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная упругость: 2-5 Нм. 3. Если измеренное значение превышает стандартное, заменить рулевую тягу в сборе. ВНИМАНИЕ! Если измеренное значение меньше стандартного, рулевая тяга без чрезмерного люфта может быть использована. Пыльники 1. Проверить пыльники на наличие повреждений и износа. 2. Убедиться в надежности и правильности установки пыльников. 3. Если пыльники с дефектами, заменить их на новые. Проверка Рейка 1....

1. Подводящая трубка. 2. Клапан шестерни в сборе. 3. Корпус рулевой рейки. 4. Вилка суппорта. 5. Пружина суппорта. 6. Контргайка. 7. Пробка вилки. 8. Рулевая рейка. 9. Сальник. 10. Ограничитель рейки. 11. Хомут пыльника. 12. Рулевая тяга. 13. Пыльник. 14. Клипса пыльника. 15. Контргайка. 16. Наконечник рулевой тяги. 17. Пыльник. Подготовка к работе Изображение Номер Наименование 09568-31000 Съемник шаровых опор 09573-21200 Направляющая сальника 09555-21000 Стержень Замена 1. Слить жидкость с гидроусилителя рулевого управления. 2. Выкрутить болт (А). Затем отсоединить кардан (В) от рулевого механизма. 3. Поднять транспортное средство на подъемнике. 4. Снять трубку (А) и .возвратную трубку (В) гидроусилителя. 5. Снять хомуты с трубок рулевого механизма. 6. Снять передние колеса. 7. Вытянуть шплинт, затем снять рулевую тягу с кулака при помощи съемника шаровых опор (09568-31000). 8. Снять кулак (А) и нижний рычаг (В) при помощи специального инструмента. 9. Снять серьгу (В) крепления стержня стабилизатора со стабилизатора (А) поперечной устойчивости. 10. Снять передний глушитель (А). 11. Снять задний ограничитель (А). 12. Подставить...

1. Рулевое колесо. 2. Рулевая колонка и узел EPS. 3. Карданное соединение. 4. Рулевой механизм. Описание Система EPS (электроусилитель рулевого управления) использует электромотор, чтобы уменьшить затрачиваемые усилия на поворот руля. Блок управления EPS управляет действиями мотора согласно информации, полученной от каждого датчика, приводящей к более точному и своевременному управлению усилителем рулевого управления, чем обычные гидравлические системы. Компоненты (датчик крутящего момента, предохранительное реле и др.) системы EPS расположены в рулевой колонке и узле EPS. Для осмотра компонентов рулевая колонка и узел EPS не должны разбираться. ВНИМАНИЕ! Не использовать электрические части, если они бывшие в употреблении и были уронены. Заменить их новыми. Избегать воздействия влажности и высокой температуры на электрические части. Не прикасаться к подключенным терминалам, чтобы избежать деформации и статического электричества. Не использовать мотор и части датчика, если они бывшие в употреблении и были уронены. Заменить их новыми. Разъем должен быть отсоединен или присоединен при...

1. Наконечник рулевой тяги. 2. Контргайка. 3. Клипса пыльника. 4. Пыльник. 5. Хомут пыльника. 6. Рулевая тяга. 7. Рулевая рейка. 8. Резиновое крепление. 9. Крепежная скоба. 10. Корпус рейки. 11. Пыльник. 12. Крышка пыльника. 13. Пробка шестерни. 14. Шестерня. 15. Вилка суппорта. 16. Пружина вилки. 17. Пробка вилки. 18. Контрагайка. Подготовка к работе Изображение Номер Наименование 09568- 34000 Съемник шаровых опор Замена 1. Снять передние колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 90- 110 Н м. 2. Выкрутить болт, затем отсоединить кардан (А) от шестерни рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Управление без усилителя: 13 — 18 Н м. EPS: 30 -35 Н м. 3. Отсоединить стабилизатор (А) от амортизаторной стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 35 — 45 Н-м. 4. Вытянуть шплинт, открутить корончатую гайку. Затем при помощи съемника шаровых опор (09568-34000) отсоединить наконечник рулевой тяги от переднего кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 16 — 34 Н-м. 5. Выкрутить болт (А). Затем отсоединить нижний рычаг от кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 60 — 72 Н-м. 6. Снять глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 40 — 55 Н-м. 7. Выкрутить сквозной болт...