Метка ‘регулятор’

Тип двигателя (G 1.0 SOHC ИG 1.1 SOHC) 1. Шайба шкива приводного ремня; 2. Шкив приводного ремня; 3. Болт шкива коленчатого вала; 4. Шайба шкива коленчатого вала; 5. Шкив коленчатого вала. 6. Верхняя крышка приводного ремня: 7. Нижняя крышка приводного ремня, 8. Целевое колесо датчика коленчатого вала; 9. Шестерня коленчатого вала, 10. Датчик положения коленчатого вала; 11. Натяжитель приводного ремня; 12. Пружина натяжителя приводного ремня: 13. Приводной ремень. 1. Впускное коромысло; 2. Шайба; 3. Выпускное коромысло; 4. Ось коромысел: 5. Сухари; 6. Тарелка; 7. Пружина клапана; 8.Уплотнение стержня; 9. Седло клапанной пружины; 10. Клапан; 11. Шестерня распределительного вала: 12. Сальник распределительного вала; 13. Головка блока цилиндров; 14. Распределительный вал; 15. Крышка осевого перемещения вала; 16. Датчик положения распределительного вала; 17. Прокладка головки блока цилиндров. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1. Правый распределительный вал; 2. Левый распределительный вал; 3. Болт; 4. Шестерня цепи распределительного вала; 5. Шестерня цепи насоса впрыска; 6. Приводная цепь; 7. Натяжитель приводной цепи в сборе; 8. Направляющая приводной...

Произвести установку в обратной последовательности, учитывая следующие инструкции: •Отрегулировать трос переключателя; •Залить новое моторное масло в двигатель; •Залить новое масло в коробку передач; •Залить охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок; •Поместить регулятор отопителя в положение «НОТ»; •Прокачать воздух системы охлаждения; •Завести двигатель и дать ему поработать, пока вентилятор радиатора не включится 3-4 раза; •Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости и ,при необходимости, долить; •Закрутить крышку радиатора. Завести снова двигатель и проверить на протечки; •Очистить клеммы батареи и провода наждачной бумагой. Затем нанести смазку ао избежание появления коррозии; •Проверить на протечки топлива; •Собрать топливные трубопроводы. Включить зажигание, не задействуя стартер, на две секунды, таким образом топливный насос создаст давление в трубопроводах, •Произвести эту операцию 2-3 раза. Затем проверить топливные трубопроводы на протечки.

Произвести установку в обратной последовательности, учитывая следующие инструкции: •Отрегулировать трос переключателя; •Отрегулировать трос дроссельной заслонки; •Залить новое моторное масло в двигатель; •Залить новое масло в коробку передач; •Залить охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок; •Поместить регулятор отопителя в положение «НОТ»; •Прокачать воздух системы охлаждения; •Завести двигатель и дать ему поработать, пока вентилятор радиатора не включится 3-4 раза; •Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости и ,при необходимости, долить; •Закрутить крышку радиатора. Завести снова двигатель и проверить на протечки; •Очистить клеммы батареи и провода наждачной бумагой. Затем нанести смазку во избежание появления коррозии; •Проверить на протечки топлива; •Собрать топливные4трубопрово — ды. Включить зажигание, не задействуя Стартер, на две секунды, таким образом, топливный насос создаст давление а трубопроводах. •Произвести эту операцию 2-3 раза. Затем проверить топливные трубопроводы на протечки.

Причина неисправности Способ устранения Перегрев двигателя Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Неисправен термостат Замените термостат Неисправен электровентилятор системы охлаждения Проверьте электродвигатель вентилятора, датчик его включения и реле, неисправные узлы замените Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды Неисправен клапан пробки радиатора (постоянно открыт, из–за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку наливной горловины радиатора Использование бензина с пониженным октановым числом Залейте бензин с соответствующим октановым числом Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов Подтекание жидкости через сальник водяного насоса Отремонтируйте...

Головка блока цилиндров двигателей изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку из специального алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника. Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод...

Целью данной проверки является проверка работоспособности электронного регулятора напряжения. Рис. Схема проверки работы встроенного регулятора напряжения: 1, 3 — плавкие вставки: 2 — выключатель зажигания Схема проверки работы встроенного регулятора напряжения показана на рис. Предварительно выполните следующие проверки и при необходимости устраните неисправности: —   проверьте исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи; —   проверьте натяжение ремня привода генератора. Установите ключ зажигания в положение «OFF» (выключено). Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Присоедините цифровой вольтметр к выводу «S (L)» генератора и к «массе» («плюсовый» провод («+») вольтметра — к выводу «S (L)» генератора, а «минусовый» провод вольтметра («-») — к «минусовой» клемме («-») аккумуляторной батареи). Отсоедините выходной провод генератора от вывода «В». Присоедините амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0-100 А) последовательно к выводу «В» и отсоединенному выходному проводу генератора. «Минусовый» провод («-») амперметра...

Схема 5. Соединения генераторной установки 1 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 — плавкая вставка (ALT) 100 А; 3 — плавкая вставка (ЕСМ) 20 А; 4 — разъемперемычка; 5 — резистор обмотки возбуждения; 6 — выключатель (замок) зажигания; 7 — монтажный блок предохранителей в салоне; 8 — разъемперемычка; 9 — комбинация приборов; 10 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 11 — генератор; 12 — обмотка возбуждения; 13 — обмотка статора; 14 — регулятор напряжения; 15 — электронный блок управления системой DRL (модели с системой DRL); 16 — аккумуляторная батарея

Схема 19. Соединения системы впрыска топлива (продолжение) 1 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 — плавкая вставка (ЕСМ) 20 А; 3 — разъемперемычка; 4 — реле топливного насоса; 5 — регулятор холостого хода; 6 — электронный блок управления двигателем; 7 – топливный бак

Регулировку направления пучков света фар проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 3 м от экрана (можно использовать стену гаража, лист фанеры или оргалита размером 1×2 м). На экране проводим горизонтальную линию на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола. Ниже ее на 30 мм проводим параллельную линию. Наносим на экране вертикальную осевую линию (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии, соответствующие центрам фар (АЕ и ВЕ). Устанавливаем регулятор электрокорректора фар в положение «0» (один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье) и включаем ближний свет фар. Закрываем левую фару непрозрачным материалом или отсоединяем от нее колодку проводов. Поворачивая наружный регулятор «А» ключом «на 8», изменяем положение светового пучка правой фары в вертикальной плоскости, а поворачивая внутренний регулятор «В» — в горизонтальной плоскости. При этом верхняя граница светового потока должна совпадать...

Топливо в топливопроводах находится под давлением Перед любыми работами, связанными с разгерметизацией топливной системы, давление следует сбросить! Для сброса давления в топливной системе при выключенном зажигании вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей в подкапотном пространстве реле К5 или предохранитель Ef9 топливного насоса (см. «Реле, предохранители и блоки управления»). Стартером проворачиваем коленчатый вал двигателя. Если двигатель пустился, следует дождаться, когда он заглохнет. Если двигатель не пустился, удерживаем ключ в положении включения стартера 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. В топливопроводах и топливном фильтре останется небольшое количество топлива! Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Складываем заднее сиденье (см. «Заднее сиденье»). Снимаем с четырех пистонов крепления обивку, закрывающую крышку лючка топливного бака, и отгибаем обивку. Ножом подрезаем герметик по контуру крышки лючка топливного бака… …и снимаем крышку. Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного...