Метка ‘обод’

1.Выжимной рычаг. 2. Выжимная вилка. 3. Корзина сцепления. 4. Диск сцепления. 5. Выжимной подшипник. Снятие сцепления 1.Снять коробку передач в сборе. 2.Вставить специальное приспособление (09411-11000) в диск сцепления для предотвращения смещения диска. 3.Отвернуть болты крепления корзины сцепления к маховику в перекрестном порядке. Отворачивать болты по порядку, на один или два оборота за подход, для предотвращения деформации корзины сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистить диск сцепления или выжимной подшипник чистящими растворителями. 4.Выкрутить болт (А) из выжимной вилки сцепления. 5.Снять возвратный зажим и механизм выключения сцепления в сборе. 6.Снять возвратный зажим, затем снять выжимную вилку сцепления. 7. Снять шток выжимной вилки сцепления и возвратную пружину. Установка сцепления 1. Нанести многофункциональную смазку на выжимную вилку. ВНИМАНИЕ! При установке сцепления, нанести смазку на все детали, но следить за тем, чтобы не было излишков смазки, поскольку эго может привести к пробуксовке и вибрации (дрожи). 2. Нанести многофункциональную смазку в пазы выжимного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая...

Проверка щеток стартера Изношенные или в смазке щетки должны быть заменены. Проверка щеткодержателя Проверить непрерывность между (+) щеткодержателем (А) и (-) щеткодержателем (В). Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе. Проверка обгонной муфты 1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой. 2.Повращать обгонную муфту в обе стороны, Исправная обгонная муфта должна блокироваться водном направлении и свободно вращаться в другом. Если муфта вращается или блокируется в обоих направлениях, заменить её новой. 3.Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно ведомую шестерню. 4.Проверить состояние зубчатого венца махоеика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым. Очистка 1.Не использовать растворитель при очистке корпуса и якоря. Это может повредить изолятор. Эти части протереть только тканью. 2.Не использовать растворитель при очистке приводного агрегата. Муфта опережения смазана на заводе — производителе. Растворитель вымоет смазку. 3.Приводной агрегат...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SO НС) Проверка 1.Нанести моторное масло на плунжер. Проверить плавность опускания плунжера под собственным весом в отверстие плунжера. Если этого не происходит, заменить плунжер. При необходимости заменить передний кожух. 2.Проверить пружину плунжера на повреждения и искривления. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные величины: Длина в свободном состоянии: 38.6 мм. Длина под нагрузкой: 3.65±0.4 кг/33 мм. 3,Используя щуп и поверочную линейку, измерить зазор между роторами и линейкой. Внешний 0.040 ~ Боковой ротор 0.095 мм зазор Внутрен 0.040- ний ротор 0.095 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. При необходимости заменить передний кожух. 4.Используя щуп, измерить зазор по головкам зубьев внешнего и внутреннего роторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор по головкам зубьев: 0.06 ~ 0.18 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. 5.Используя щуп, измерить зазор между внешним ротором и корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина зазора: 0.100~0.181 мм. Если зазор больше предельно допустимого, заменить роторы как набор. При необходимости заменить...

Hyundai i40 появился на российском автомобильном рынке в 2011 году и сразу же завоевал популярность автолюбителей в соотношении цена: качество. С чем же это связано? Первая причина популярности автомобиля – это его внешний облик, который поражает буквально с первого взгляда. Присмотревшись, в дизайне транспортного средства можно увидеть и струящиеся морские волны, и разнообразные фигуры – все зависит от того, с какой стороны посмотреть на транспортное средство. Ценители экстравагантных конструкторских решений, несомненно, станут ярыми поклонниками Hyundai i40. В зависимости от дизайна кузова, автомобиль может выглядеть как по -дерзки спортивно, так и более спокойно, без лишней вычурности и лоска. В Hyundai i40 внимание привлекают как оригинальная передняя оптика, так и форма фальшрадиаторной решетки – изысканная и стильная двухсекционная трапеция. Автомобиль – достойный представитель бизнес-класса. Мощный бампер Hyundai i40 делает акцент на солидности модели, но при этом имеет и превосходные аэродинамические характеристики. Ребра капота медленно и плавно переходят в прочные передние стойки...

1,Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр направляющей клапана:5.500~5.512 мм. 2.Используй микрометр, измерить внешний диаметр стержня клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: внешний диаметр стержня клапана: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Впускной: 5.465~5.480 мм. Выпускной: 5.430~5.450 мм. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Впускной: 5.455~5.470 мм. Выпускной: 5.435~5.450 мм. 3.Отнять внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между направляющей и стержнем клапана: Стандартный: Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Впускной: 0.020~0.047мм. Выпускной: 0.050~0.082 мм. Тип двигателя (О 1.1 TCI-U) Впускной: 0.030~0.057мм. Выпускной: 0.050~0.077 мм. Если зазор больше максимального значения, заменить клапан и направляющую. 4.Проверить правильность угла конуса тарелки клапана. 5.Проверить рабочую поверхность клапана на повреждения. При их наличии заменить клапан. 6.Проверить топщину кромки головки клапана. Если толщина меньше предельно-допустимой, заменить клапан, ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина кромки: Тип двигателя (G I.OSOHC и G1.1S0HC) Стандарт: Впускной: 0.8 мм. Выпускной: 1.2мм. Предельно-допустимая...

1. Установить шестерню (А) коленчатого вала. 2.Совместить метки шестерни (А) распределительного вала и шестерни (В) коленчатого вала, когда первый поршень находится в верхней мертвой точке и такте сжатие. 3.Установить датчик (А) положения коленчатого вала, пружину (В) натяжителя, натяжитель (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н-м. 4.Передвинуть натяжитель (А) по стрелке (в сторону водяного насоса) до тех пор. пока он не остановится. Затем временно затянуть болт натяжителя. 5.Установить сначала один конец пружины (В) на кронштейн натяжителя, затем, используя направляющую, установить другой конец. 6.Установить приводной ремень сначала на шкив (А) коленчатого вала, затем на шкив (В) распределительного вала и натяжитель (С). 7, Освободить пружину, отпуская болт (А) натяжителя. 8.Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (смотреть спереди) на угол, равный углу поворота шестерни (А) распределительного вала на 15° или два зуба. 9, Надавить ремень по стрелке и проверить установку. Затем отпустить. 10.Закрутить болт натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:21.6~29.4Н м. 11.Проверить и отрегулировать клапанный...

Наименование Спецификация Предельное значение 1.1 D 1.0 1.1 Основное Тип двигателя DOHC SOHC Диаметр цилиндра 75 мм 66 мм 67 мм Ход поршня 84.5 мм 73 мм 77 мм Рабочий объем 1120 с 999 см3 1036 см3 Компрессия 17. а 9.7:1 10,1:1 Порядок работы цилиндров 1-2-3 1-3-4-2 Моменты открытия и закрытия клапана Впускной клапан Открытие 13’5°~21,5° 5° При открытии клапана на один мм Закрытые 10’6°~18’6° 35° Выпускной клапан Открытие 19’25°~27’25° 43° Закрытые 16~24° 5° Головка блока цилиндров Неплоскостность поверхности прокладки Менее 0.05 мм Менее 0.03 мм 0.1 мм Менее 0 03 мм для каждого цилиндра Менее 0,012 мм на 50 х 50 мм Неплоскостность поверхности коллектора Впускной Менее 0.025 мм Менее 0.015 мм 0.03 мм Менее 0.160 мм Менее 0.013 мм Выпускной Менее 0 015 мм 0.03 мм Диаметр отверстия направляющей клапана Стандартный 10.000~10.015 мм 0,05 10.050~10.068 мм 0.25 10.250~10.268 мм 0.50 10.500~10.518 мм Диаметр отверстия под седло впускного клапана Стандартный 24.000~24.021 мм 0.3 24.300~24.321 мм 0.6 24.600~24.621 мм Диаметр отверстия под седло выпускного клапана Стандартный 29.000~29.021...

Головка блока цилиндров двигателей изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку из специального алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника. Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод...

Ремонт головки блока цилиндров с заменой седел, направляющих втулок клапанов и шлифовкой привалочной поверхности головки требует применения специальных инструментов и набора запасных частей, не поступающих в свободную продажу. Поэтому при необходимости серьезного ремонта головки блока цилиндров обращайтесь на СТО или замените головку в сборе. Распределительные валы заменяют в следующих случаях: — упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительных валов и постелей подшипников распределительных валов в головке блока цилиндров. При износе постелей и их крышек головку блока заменяют в сборе, так как постели выполнены непосредственно в ее корпусе; — стук клапанов при нормальных зазорах в механизме привода клапанов. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из–за применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра. Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия цепи привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка цепи...

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно–поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Примечание Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования на нашем сайте. Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии надо просто сильно прижимать к свечному отверстию. Предупреждение Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. 1. Пустите двигатель...