Метка ‘болт’

Замена топливного бака. 1. Сложить заднее сиденье. 2. Открыть крышку (А) для обслуживания. 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор. пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание — s. Отсоединить трубку (А) подачи топлива и шланг (В) вентиляции топливного бака. 6.  Поднять транспортное средство. Затем снять глушитель. 7.  Отсоединить шланг (А) заливной горловины, дренажный шланг (В). 8. Выкрутить болты (А) торсионного вала. ВНИМАНИЕ! Поднять торсионный вал домкратом, чтобы избежать полного отсоединения шала. 9. Открутить 4 гайки (А) крепления топливного бака. Затем опустить бак с помощью домкрата, 10. Произвести установку в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки установочных болтов топливного насоса: 39.2~54.0 Н м. Замена педали акселератора 1.   Выключить зажигание. 2.   Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3.   Отсоединить разъем (А) датчика положения педали акселератора. 4. Выкрутить болты (В). Затем снять педаль акселератора в сборе. 5. Произвести установку в обратной...

Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) Специальный инструмент Описание Насос высокого давления находится между стадиями низкого и высокого давления, Насос отвечает за подачу топлива в необходимом количестве на всех режимах работы, на протяжении всего срока службы автомобиля. Он необходим для быстрого запуска и для быстрого наращивания и поддержания давления в общей магистрали высокого давления. Это потому, что, в отличие от обычных систем, топливо должно быть под специальным давлением для каждого впрыскивания. А: к топливному баку (перепускной трубопровод) В: от топливного бака (через топливный фильтр) С: к общей магистрали высокого давления Снятие и установка 1.  Выключить зажигание 2.  Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора и подождать не менее 30 секунд. 3.  Снять впускной шланг и блок дроссельной заслонки. 4.  Снять блок (В) распределения, затем снять трубку (А) высокого давлений соединенную с насосом высокого давления и общей магистралью высокого давления. 5.  Снять датчик масла. 6.  Снять впускной коллектор. 7.  Отсоединить разъем (А) регулятора давления топлива и разъем (В) датчика...

Замена заливной горловины. 1.   Отсоединить шланг (А) заливной горловины, дренажный шланг (В). 2.   Открыть крышку заливной горловины. Затем выкрутить винты (А) крепления заливной горловины. 3.   Снять заднее левое колесо, пластиковую защиту крыла. 4.   Выкрутить болты (А) крепления, затем снять заливную горловину в сборе. 5. Произвести установку в обратной последовательности. Замена топливного насоса Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1.  Сложить заднее сиденье. 2.  Открыть крышку (А) для обслуживания, 3. Отсоединить разъем (А) топливного насоса. 4. Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор. пока не закончится топливо в топливопроводах, после чего выключить зажигание. 5. Отсоединить трубку (А) подачи топлива и шланг (В) вентиляции топливного бака. 6.  Отвернуть крышку (С) пластины топливного насоса, затем снять топливный насос в сборе, 7. Произвести установку в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка топливного насоса: 60.0 ~ 70.0 Н м.

Размеры шатунных вкладышей Цвет Толщина шатунных вкладышей Синий 1.477 ~ 1.480 мм Черный 1.480 ~ 1.483 мм Ни один 1,483 ~ 1.486 мм Зеленый 1.486 ~ 1.489 мм Желтый 1,489 ~ 1.492 мм Выбрать необходимый подшипник, используя таблицу ниже. Шатунный вкладыш Маркировка шатуна А В С Маркировка шатунной шейки коленчатого вала А Синий Черный Ни один В Черный Ни один Зеленый С Ни один Зеленый Желтый 11.При повторной сборке убедиться, что номера шатунов и крышек шатунов соответствуют номерам цилиндров. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника находятся с той же стороны, 12.Заменить шатун при наличии повреждений на опорных поверхностях. 13.Снять постель и нижние подшипники. затем проверить зазор между коренной шейкой и вкладышем. 14.Очистит» каждый нижний коренной подшипник и каждую коренную шейку. 15.Обернуть полоской пластилина коренную шейку. 16.Установить нижние подшипники и крышки, затем затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Длинныеболты:22.6~26.5Н.м+ 90°-94°. Короткие болты: 32.4-36.3 Н.м. Не проворачивать коленчатый вал. 17.Снять заново постель и нижние...

1.Проверить соответствие меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы гарантировать правильность повторной сборки, 2.Открутить два болта крышки шатуна. 3.Снять крышку шатуна и нижний вкладыш. 4.Очистить шатунную шейку коленчатого вала и подшипник. 5.Обвернуть полоской пластилина шатунную шейку коленчатого вала. 6.Заново установить нижний вкладыш и крышку, затем затянуть гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 12.7Н.м+90°. Не проворачивать коленчатый вал. 7.Снять крышку шатуна и нижний вкладыш. 8.Измерить пластилин в самом широком месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный зазор: 0.025 ~ 0.043 мм. 9.Если пластилин слишком широкий или узкий, снять верхний и нижний подшипники. Затем установить новые подшипники с такой же цветовой маркировкой. Заново проверить масляный зазор. ВНИМАНИЕ! Не использовать напильник, шайбы, не царапать крышки и подшипники для регулировки зазора. 10.Если ширина пластилина все еще не в необходимых пределах, использовать большие или меньшие подшипники, Заново проверить масляный зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимый зазор не может быть получен использованием более крупных или мелких подшипников,...

Размеры вкладышей шатуна Марки ровка Цвет Толщина вкла дышей шатуна А Синий 1.498~1.501 мм В Ни один 1.494~I.497 мм С Желтый 1.490~1.493 мм 12. Выбрать подшипник, использ таблицу ниже. Маркировка шатунной шейки коленчатого вала Маркировка вкладышей шатуна Масляный зазор 1 (Желтый) С (Желтый) 0,014~0,041 мм II (Ни один) В (Ни один) 0.012~0,041 мм III (Белый) А (Синий) 0.012~0,039 мм 13.При повторной сборке убедиться, что номера шатунов и крышек шатунов соответствуют номерам цилиндров. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника находятся с той же стороны. 14.Заменить шатун при наличии повреждений на опорных поверхностях. 15.Используяприспособление для выравнивания шатуна, проверить шатун на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к предельно-допустимому, то выровнять шатун при помощи пресса. Любой шатун при сильном скручивании или изгибе должен быть заменен. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый изгиб шатуна: не более 0.05 мм/100 мм. Допустимое скручивание шатуна: не более 0.1 мм/100 мм. 16.Снятькрышки и нижние коренные подшипники, затем проверить масляный зазор между...

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на все поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна, 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8.Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить четыре верхних вкладыша (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить четыре нижних вкладыша, 10.Установить форсунку (А). .ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:6.9~9.8Нм. 11.Установить коленчатый вал (А) в блок цилиндров. 12. Установить постель (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный...

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на асе поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна. 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8. Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить пять верхних вкладышей (А) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить пять нижних вкладышей. 10.Установить два упорных подшипника (А) с внешней стороны третьей коренной опоры блока цилиндров масляными пазами наружу. 11.Установить коленчатый вал в блок цилиндров 12.Установитькрышки...

1.М/Т: Снять маховик. 2.А/Т: Снять ведущий диск. 3.Установить блок цилиндров на стенд для разборки. 4.Снять впускной и выпускной коллекторы. 5.Снять приводной ремень. 6.Снять головку блока цилиндров. 7.Снять датчик давления масла. 8.Снять водяной насос. 9.Снять масляный картер (А). 10. Выкрутить два болта (С), снять маслозаборник (А) и прокладку (В). 11.Проверить осевой зазор шатуна. 12.Снять крышки шатуна и проверить масляный зазор. 13.Используя отвертку, удалить нагар с верхней части цилиндра. 14.Извлечь поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлекать поршень, шатун и крышку вместе. Располагать поршень и шатун в сборе в правильном порядке. 15.Снять передний кожух. 16.Выкрутить четыре болта (В), затем снять кожух (А) заднего сальника. 17.Снять крышку подшипника коленчатого вала, затем проверить масляный зазор. 18.Проверить осевой зазор коленчатого вала. 19.Аккуратно извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, чтобы не повредить вкладыши. ПРИМЕЧАНИЕ: Разместить коренные и упорные подшипники в правильном порядке. 20.Проверить посадку между поршнем и поршневым...

Тип двигателя (G 1-OSOHC ИG 1.1 SOHC) 1. Передний сальник коленчатого вала; 2. Передний кожух; 3. Прокладка; 4. Маслозаборник: 5. Верхний коренной вкладыш; 6. Упорный подшипник; 7. Коленчатый вал; 8. Нижний коренной вкладыш; 9. Крышка коренного подшипника; 10. Масляный картер: 11. Масляный фильтр; 12.Блок цилиндров; 13. Прокладка; 14. Крышка заднего сальника; 15. Задний сальник; 16. Задняя пластина; 17.Ведущий диск (А/Т); Маховик (М/Т); 18. Переходник. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Болты крепления постели; 2. Постель: 3. Болты крышки шатуна: 4. Крышка шатуна; 5. Коленчатый вал; 6. Коренной подшипник; 7. Блок цилиндров. Подготовка к работе Специальный инструмент