Метка ‘сборка’

1. Наконечник рулевой тяги. 2. Контргайка. 3. Клипса пыльника. 4. Пыльник. 5. Хомут пыльника. 6. Рулевая тяга. 7. Рулевая рейка. 8. Резиновое крепление. 9. Крепежная скоба. 10. Корпус рейки. 11. Пыльник. 12. Крышка пыльника. 13. Пробка шестерни. 14. Шестерня. 15. Вилка суппорта. 16. Пружина вилки. 17. Пробка вилки. 18. Контрагайка. Подготовка к работе Изображение Номер Наименование 09568- 34000 Съемник шаровых опор Замена 1. Снять передние колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 90- 110 Н м. 2. Выкрутить болт, затем отсоединить кардан (А) от шестерни рулевого механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Управление без усилителя: 13 — 18 Н м. EPS: 30 -35 Н м. 3. Отсоединить стабилизатор (А) от амортизаторной стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 35 — 45 Н-м. 4. Вытянуть шплинт, открутить корончатую гайку. Затем при помощи съемника шаровых опор (09568-34000) отсоединить наконечник рулевой тяги от переднего кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 16 — 34 Н-м. 5. Выкрутить болт (А). Затем отсоединить нижний рычаг от кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 60 — 72 Н-м. 6. Снять глушитель (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 40 — 55 Н-м. 7. Выкрутить сквозной болт...

ВНИМАНИЕ! Перед выполнением любых процедур, связанных с рулевым колесом, внимательно изучить меры предосторожности при работе с подушками безопасности. Несоблюдение этого условия может привести к получению травм. Подготовка к работе Изображение Номер Наименование 09561- 11001 Съемник рулевого колеса Замена 1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и подождать не менее 30 секунд. 2. Повернуть рулевое колесо так, чтобы управляемые колеса были в положении прямолинейного движения. 3. Выкрутить болты с двух сторон рулевого колеса. 4. Отсоединить разъем, затем снять модуль подушки безопасности (или накладку гудка) (А) с рулевого колеса. 5. Ослабить контргайку, затем снять руль (А) с вала рулевой колонки с помощью съемника рулевого колеса (0956111001). ВНИМАНИЕ! При снятии рулевого колеса не стучать молотком по нему, так как это может повредить рулевую колонку. 6. Снять верхнюю (А) и нижнюю (В) крышки рулевой колонки. 7. Снять контактную пластину (А) и многофункциональный переключатель (В) с вала рулевой колонки. 8. Снять панель (А). 9. Выкрутить болт, затем отсоединить кардан...

1. Серьга крепления стержня стабилизатора. 2. Передний стабилизатор поперечной устойчивости. 3. Передний тормоз. 4. Рулевая тяга. 5. Поперечная балка. 6. Нижний рычаг. 7. Втулка (А) нижнего рычага. 8. Втулка (В) нижнего рычага. Снятие 1. Используя домкрат, поднять переднюю часть автомобиля. Убедиться в надежности установленных подпор под автомобиль. Снять передние колеса. 2. Используя съемник шаровых опор (09568-34000), снять шаровую опору. 3. Отсоединить нижний рычаг от кулака. 4. Выкрутить крепежный болт рычага. 5. Снять нижний рычаг в сборе. Установка 1. Произвести установку в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Колесные гайки: 88~108 Н-м. Гайка шаровой опоры нижнего рычага: 59~71 Н-м. Втулка (А) рычага: 127~147 Н-м. Втулка (В) рычага: 93~118 Н-м. Гайка серьги крепления стержня стабилизатора: 34-44 Н-м. Разборка и сборка 1. Используя плоскую отвертку, снять шарнирное соединение нижнего рычага. 2. Снять стопорное кольцо. 3. Используя пластиковый молоток, извлечь шарнир из рычага. 4. Используя съемник (09545-11000А/ В) шарнирного соединения, запрессовать шарнир в нижний рычаг. 5. Используя специальное приспособление...

Колесный подшипник 1. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса оторвались от пола. ПРИМЕЧАНИЕ: • Убедиться, что колеса находятся в положении прямолинейного движения автомобиля. • Убедиться в том, что колеса свободно вращаются, а тормозные колодки полностью отпущены и не препятствуют свободному вращению колеса. • Покачать колесо руками в указанном на рисунке направлении, чтобы проверить наличие люфта в колесном подшипнике. 2. Попытаться поперемещать колесо вверх и вниз относительно оси, а также внутрь и наружу, для обнаружения люфтов колесного подшипника. 3. Если колесо (ступица) ослаблена на шпинделе, не вращается свободно или ощущается люфт колеса, на автомобиле с внутренним и наружным подшипниками необходимо проверить подшипники и кольца на предмет износа и повреждений. Отрегулировать или. установить новые подшипники и кольца, если это необходимо. 4. Проверить ступицу на предмет трещин, а шлицы на предмет износа. 5. Проверить тормозной диск на предмет износа и повреждений. 6. Проверить поворотный кулак на предмет трещин. 7. Проверить подшипник на предмет трещин или повреждений. Сборка 1....

Ведомая шестерня спидометра 1. Уплотнительная манжета. 2. Втулка. 3. Уплотнительное кольцо, 4. Ведомая шестерня спидометра. 5. Стопорный палец. Сборка 1. Нанести небольшое количество масла на вал ведомой шестерни спидометра, затем вставить вал. 2. Установить стопорный палец. ВНИМАНИЕ! Проверить стопорное кольцо на наличие повреждений. Вилка переключения передач 1. Шток переключения 5-й передачи и заднего хода. 2. Шток переключения 3-й и 4-й передач. 3. Шток переключения 1-й и 2-й передач. 4. Вилка переключения 5-й передачи и заднего хода. 5. Вилка переключения 3-й и 4-й передач. 6. Вилка переключения 1-й и 2-й передач. 7. Втулка вала заднего хода. 8. Стопорный палец. 9. Стопор. 10. Втулка вала 3-й и 4-й передач. 11. Стопорное кольцо. Рычаг переключения передач 1. Рукоятка рычага переключения передач. 2. Рычаг переключения передач в сборе. 3. Трос выбора в сборе. 4. Трос переключения в сборе. 5. Фиксатор. Снятие 1. Снять выключатель (А) и разъем. 2. Снять центральную консоль (А). 3. Снять шплинт (А) троса выбора. 4. Снять клипсу (А) троса переключения. 5. Снять трос (А) переключения и трос (В) выбора. 6. Снять рычаг переключения в...

1. Упорный подшипник. 2. Ведомое колесо главной передачи. 3. Полуосевая шестерня, 4. Сателлиты. 5, Упорная шайба. 6. Стопорный палец. 7. Ось сателлитов. 8. Корпус дифференциала. 9. Ведомая шестерня спидометра. 10. Упорный подшипник, 11. Болт. Разборка 1. Зажать дифференциал в сборе в тисках. 2. Отвернуть болты крепления и снять ведомое колесо главной передачи с корпуса дифференциала. 3. Используя специальное приспособление (09433-21000), спрессовать упорный роликовый подшипник дифференциала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно старый подшипник. 4. Используя латунный стержень, выбить стопорный палец из отверстия, как показано на рисунке. 5. Извлечь ось сателлитов. 6. Извлечь из корпуса дифференциала сателлиты, упорные шайбы, полу — осевые шестерни и прокладки. Сборка 1. Установить шайбу на заднюю часть полуосевой шестерни, затем установить шестерни в корпус дифференциала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! При установке новых полуосевых шестерен, необходимо установить регулировочную шайбу средней толщины (0,83-0.92 мм). Не использовать повторно старый стопорный палец. 2. Установить...

1. Используя специальный инструмент (09431 — 23000), установить масляное уплотнение в корпус коробки передач. 2. Используя специальный инструмент (09431-23000), установить переднее масляное уплотнение входного вала. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно масляное уплотнение. 3. Установить масляную направляющую выходного вала в указанном на рисунке направлении. 1. Маслоотражатель выходного вала. 4. Установить 4 втулки кожуха и 3 втулки корпуса. 5. Установить масляную направляющую в корпус коробки передач. 6. Используя специальный инструмент (09431-23000), установить масляное уплотнение дифференциала (входного вала) в корпус коробки передач. 7. Установить индикатор часового типа на поверхность контакта корпуса коробки передач с необходимой по толщине прокладкой. Затем установить индикатор часового типа на нулевую отметку. 8. Измерить высоту (А) от поверхности контакта корпуса коробки передач до пазов входного вала, выходного вала и дифференциала на корпусе. 9. Измерить высоту (В) от поверхности контакта кожуха коробки передач до пазов входного вала, выходного вала и дифференциала на кожухе. 10. Измерить...

1.Расширительный бачок (для дизельного двигателя). 2. Дополнительный кронштейн крепления. 3. Дополнительный шланг. 4. Корпус главного цилиндра сцепления. 5. Возвратная пружина. 6. Главный цилиндр сцепления. 7. Шток с демпфером. 8. Штифт. Снятие главного цилиндра сцепления 1.Слить рабочую жидкость гидропривода сцепления через штуцер для прокачки (А), 2.Снять гибкий шланг (А), подсоединенный к расширительному бачку тормозной системы. 3.Отсоединить трубку (В) сцепления от главного цилиндра и открутить гайку. 4.Отсоединить разъем выключателя блокировки замка зажигания от педали сцеплений, 5.Открутить гайку крепления педали сцепления. Издательство “Монолит” 6.Снять стопорный палец (А) и шайбу (В), затем отсоединить шток от главного цилиндра. 7.Выкрутить винты крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе, Установка главного цилиндра сцепления 1.Нанести специальную смазку (SAE J310a, NLGI No.1) на педаль сцепления и втулки. 2.Установить винты или гайки крепления главного цилиндра к педали сцепления в сборе. 3.Нанести специальную смазку на стопорный палец (А) и шайбу, ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка для колесных...

Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Разборка Снять стопорное кольцо (А), пружину (6) перепускной плунжер (С). Сборка Произвести сборку в обратной последовательности. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Разборка 1. Снять пробку (А), пружину (В), плунжер (С). Сборка 1. Установить плунжер (С), пружину (В), пробку (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 25.5 — 34.3 Н-м. Узел системы уравновешивания (D 1.1 TCI-U) 1. Болт; 2. Втулка: 3. Зубчатое колесо вала системы уравновешивания; 4. Опора вала системы уравновешивания в сборе; 5. Передняя крышка опоры вала системы уравновешивания; 6. Задняя крышка опоры вала системы уравновешивания; 7. Передний груз вала системы уравновешивания; 8. Передняя шпонка вала системы уравновешивания; 9. Болт зубчатого колеса вала системы уравновешивания. Подготовка к работе Специальный инструмент Снятие 1, Извлечь щуп (А) для проверки уровня масла. 2. Снять масляный картер (А), ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия картера использовать съемник (09215-ЗС000). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного картера. 3. Снять маслозаборник в сборе (А). 4. Снять узел системы уравновешивания в сборе (А). Установка 1.Установить...

ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить все части. Перед установкой нанести чистое моторное масло на все поверхности трения и вращения. Заменить новыми все прокладки, уплотнительные кольца и сальники. 1.Для соединения поршня и шатуна поршневым пальцем, использовать гидравлический пресс. 2.Метки на поршне и шатуне должны быть направлены в сторону приводного ремня. 3.Установить маслосъемное кольцо. 4.Используя съемник поршневых колец, установить два компрессионных кольца маркировкой вверх. 5.Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке. 6.Совместить выступ подшипника с пазом шатуна или крышки шатуна, 7.Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В). 8.Совместить выступы подшипников и пазы блока цилиндров. Затем установить четыре верхних вкладыша (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние вкладыши имеют масляное отверстие. Нижние нет. 9.Совместить выступ подшипника и паз крышки шатуна. Затем установить четыре нижних вкладыша, 10.Установить форсунку (А). .ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:6.9~9.8Нм. 11.Установить коленчатый вал (А) в блок цилиндров. 12. Установить постель (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный...