Метка ‘давление’

При использовании компьютеризированных средств для регулировки продольного и поперечного угла наклона оси поворота колес установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, и управляемые колеса в положение прямолинейного движения. До проведения проверки убедиться, что подвеска и рулевое управление находятся в пригодном рабочем состоянии. Проверка перед регулировками 1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз. 2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению. 3. Проверить размерность шин и давление в них: 4. Проверить биение колес. 5. Покачивая, как показано на рисунке, колесо проверить шаровые опоры подвески. 6. Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску. Проверка и регулировка схождения управляемых колес Схождение колес — это угол, на который сходятся передние части передних колес. Наименование Описание А Отрицательное схождение (колеса наружу) В Положительное схождение (колеса во внутрь) Схождение измеряется в градусах поперек и затем складывается. Положительное схождение (В-А или угол а+в) регулируется...

Передняя подвеска 1. Передний амортизатор, 2. Передний стабилизатор. 3. Передний нижний рычаг, 4. Пружина, 5. Передняя серьга крепления стержня стабилизатора, 6. Датчик скорости переднего колеса. Задняя подвеска 1. Задний торсион. 2. Пружина. 3. Крышка. 4. Верхняя проставка. 5. Кронштейн торсиона. 6. Амортизатор. 7. Нижняя проставка. Наименование Величина Условие Номинальное значение Предельное значение Углы установки Поперечный угол наклона оси поворота Передние 0°’00’±45′ Задние -1°00’±45 Продольный угол наклона оси поворота Передние 3°45’±1° Схождение Передние 0±3 мм Задние 2±1 мм Максимальный угол поворота управляемых колес с шинами размерностью Внутреннее колесо 41°00’±2‘ Внешнее колесо 34°00′ Колеса Биение (стальной диск) Осевое 0-1.0 мм 2.0 мм Радиальное 0-1.0 мм 1.5 мм Биение (легкосплавный диск) Осевое 0-0.7 мм 2.0 мм Радиальное 0-0.7 мм 1.5 мм Подшипник Осевой зазор Передний 0-0.05 мм   Задний 0-0.05 мм     Передняя подвеска Наименование Спецификация Тип подвески Макферсона Амортизатор Масляный Ход поршня...

Модель A4CF0 Тип Четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением Передаточное число Первая передача 2.919 Вторая передача 1.551 Третья передача 1.000 Четвертая передача 0.713 Задний ход 2.480 Главная передача 4.587(1.1 л)/ 4.336(1.0 л) Обслуживание коробки передач Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач 1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 — 80 °С). 2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. 3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N». 4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень. ПРИМЕЧАНИЕ: Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт...

1 — соединительная коробка 2 — реле топливного насоса 3 — контрольное гнездо топливного насоса 4 — мотор топливного насоса и датчика 5 — блокирует систему управления двигателем при несанкционированном запуске двигателя 6 — датчик кислорода 7 — выбросы не содержащие свинца 8 — датчик расположения распределительного вала 9 — выключатель стоп-сигналов 10 — клапан вентиляции топливного бака 11 — пускатель системы рециркуляции отработавших газов 12 — клапан управления давлением в турбонагнетателе с изменяемой геометрией 13 — пускатель дроссельной заслонки 14 — реле вентилятора радиатора 15 — реле охранной сигнализации 16 — блок реле управления зажиганием 17 — электронный блок управления двигателем

1.Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробкой передач (PCSV). 2. Клапан PCV, 3. Бачок. 4. Каталитический нейтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор. Система вентиляции картерных газов (PCV) Проверка 1.Отсоединить вентиляционный шланг от клапана системы вентиляции отработавших газов (PCV). Извлечь клапан из крышки головки блока цилиндров и подсоединить его к вентиляционному шлангу. 2.Запустить двигатель на холостых оборотах. Заткнуть пальцем открытый конец клапана и проверить вакуум во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер в клапане должен двигаться вперед — назад. Замена клапана (PCV) 1.Отсоединить вакуумный шланг (А) и извлечь клапан PCV. 2. Вставить штифт (А) в клапан PCV (В) со стороны резьбы для проверки движения плунжера. 3. Если плунжер не двигается, необходимо прочистить либо заменить клапан. 4.Установить клапан PCV и затянуть установленным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8~11.8 Н-м. Система улавливания паров топлива (EVAP) Проверка 1.Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки. Затем соединить вакуумный насос...

Впускная система. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) 1. Прокладка впускного коллектора. 2. впускной коллектор. 3, Питающая трубка и форсунки в сборе. 4. Опора впускного коллектора. 5. Прокладка бачка постоянного давления. 6. Бачок постоянного давления в сборе. 7. Кронштейн впускного коллектора. 8, Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач. Тип двигателя (D 1.1 TCI—U) 1.Впускной коллектор в сборе. 2. Штифт. 3. Прокладка впускного коллектора. 4. Прокладка под фланец управления завихрениями. 5. Устройство управления завихрениями в сборе. 6. Болт. 7. Крепление проводов. 8. Болт. 9. Гайка. 10. Трубка охлаждения системы рециркуляции отработавших газов. 11. Трубка системы рециркуляции отработавших газов. 12. Прокладка клапана системы рециркуляции отработавших газов 13. Прокладка трубки системы рециркуляции отработавших газов 14. Клапан системы рециркуляции отработавших газов в сборе. 15. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов. 16. Шланг охлаждающей жидкости системы рециркуляции отработавших газов. 17. Хомут шланга. Замена впускного коллектора Тип...

Тип двигателя (G 1,0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! При горячем двигателе система находится под высоким давлением. Снимать крышку радиатора только после остывания двигателя, так как это может привести к тяжелым травмам. 2.Снять приводные ремни. 3.Снять ремень привода газораспределительного механизма. 4.Снять генератор. 5.Выкрутить болты (D, Е), затем снять скобу (А) генератора. 6.Выкрутить болты (С), затем снять водяной насос (В) и прокладку. Установка 1.Установить водяной насос (В) с новой прокладкой. Закрутить три болта (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н м. 2.Установить скобу (А) генератора с двумя болтами (D, Е), ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: Болт (Е): 19.6 ~ 26.5 Н-м. Болт (D): 9.8 ~ 11.8 Н м. 3.Установить генератор. 4.Установить ремень привода газораспределительного механизма. 5.Установить приводные ремни. 6.Затянуть болты шкива водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н м. 7.Залить охлаждающую жидкость. 8.Запустить двигатель и проверить систему на протечки. 9.Проверить уровень охлаждающей жидкости. Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Снятие 1. Слить охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! При...

Проверка радиатора. 1. Подождать пока двигатель остынет, а затем осторожно отвернуть крышку радиатора. Заполнить радиатор охлаждающей жидкости до основания заливной горловины. 2. Подсоединить прибор для проверки герметичности к радиатору. Затем создать давление в системе 93.16 ~ 122.58 кПа. 3.Проверить систему охлаждения на наличие утечек и падение давления. 4.Отсоединить прибор и установить крышку радиатора на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверка крышки радиатора 1.Снять крышку радиатора, смочить её уплотнение охлаждающей жидкостью, после чего установить крышку на прибор для проверки герметичности. 2.Создать давление 93.16 ~ 122.58 КПа. 3.Проверить падение давления. 4.Если давление падает, заменить крышку радиатора новой. Замена термостата Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1 SOHC) Снятие 1.Слить охлаждающую жидкость, 2,Снять подводящий патрубок (А), уплотнительное кольцо (С), термостат (В). Установка 1.Установить термостат (В) с открытым клапаном. 2.Установить новое уплотнительное кольцо (С) на термостат (В). 3.Установить...

Соленоидальный клапан управления дроссельной заслонкой Соленоидальный клапан управления дроссельной заслонкой управляет вакуумным клапаном дроссельной заслонки, который активизирует заслонку, установленную в корпусе дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка участвует в антивибрационной функции и всасывании воздуха во впускной коллектор для EGR. Функция антивибрации: при заглушенном двигателе ЕСМ препятствует поступлению воздуха во впускной коллектор закрытием клапана дросселя на 1.5 секунды (95% < необходимо < 97%), чтобы уменьшить вибрацию двигателя. Управление всасыванием воздуха для EGR: когда давление выхлопных газов равно или больше давления поступающего воздуха (при малой скорости автомобиля), выхлопные газы не поступают во впускной коллектор В это время ЕСМ частично закрывает клапан дросселя (5 % < необходимо < 94 %), чтобы уменьшить количество поступающего воздуха. Таким образом, давление всасываемого воздуха ниже давления выхлопных газов. 1. Соленоидальный клапан управления системой, обеспечивающей создание вихревых потоков в топливовоздушнойсмеси; 2. Соленоидальный...

Датчик давления наддува Датчик давления наддува (BPS) установлен на бачке постоянного давления. Он измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. Входное напряжение BPS изменяется пропорционально абсолютному давления в коллекторе. ЕСМ использует эту информацию для управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией (VGT). Давление (кПэ) Выходное напряжение(V) 32.5 0.5 70 1.02 ~ 1.17 140 2.13 ~ 2.28 210 3.25 ~ 3.40 270 4.20 ~ 4.35 284 4.5 Клапан регулятора давления в магистрали Клапан регулятора давления топлива и клапан регулятора давления в магистрали установлены на насосе высокого давления и общей магистрали высокого давления соответственно. Эти клапаны управляют подачей топлива 8 бак через фильтр и подачей из бака в маг истраль высокого давления, Эту система называется «двойная система управления давлением топлива». Она может быстро и точно изменять давление топлива в соответствии с различными режимами работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление катушки; SOHC: 3.42 ~ 3.78 Ω при 20°С. DOHC: 2.6 ~ 3.15 Ω при 20°С. Соленоидальный клапан управления тубронагнетателем с изменяемой геометрией Тубронагнетатель...